Raadsvoorstel vaststellen voorbereidingsbudget Ruimtelijke Projecten
Dat is een hamerstuk. Nee, dat is een raad. Dat wordt een hamerstuk agendapunt 5.4 Raadsvoorstel vaststellen voorbereidingsbudget ruimtelijke projecten. Nee, 5.6 neem me niet kwalijk, 5.6 neem me niet kwalijk. Raadsbrief actieplan verkeersveiligheid. 2025? 2028? De context: het college informeert de raad met de brief over het actieplan verkeersveiligheid. Elk verkeersslachtoffer is er één te veel. Het college streeft naar een verkeerssysteem waarin iedereen elke dag veilig thuis kan komen en daarom heeft het college het actieplan verkeersveiligheid opgesteld. De brief is gearrangeerd op verzoek van de heer De Klerk en de heer Van Wijk, respectievelijk VVD en GBLV. De reden is dat zij graag in gesprek gaan met de wethouder over de reeds behaalde quick wins en welke kansen er nog liggen om snel nog meer resultaten te behalen. U kunt bij het debat uiteraard het inbrengen van de insprekers betrekken, behalve de heren De Klerk en Van Wijk neem ik aan. We zijn er nog meer insprekers: ChristenUnie, D66, CDA, GroenLinks, PvdA en ik wacht even af of de SP dat eventueel ook gaat doen.
Neem me niet kwalijk. Raadsbrief actieplan verkeersveiligheid 2025. De context: het college informeert de Raad met de brief over het actieplan verkeersveiligheid. Elk verkeersslachtoffer is er één te veel. Het college streeft naar een verkeerssysteem waarin iedereen elke dag veilig thuis kan komen en daarom heeft het college het actieplan verkeersveiligheid opgesteld. De brief is geagendeerd op verzoek van de heer De Klerk en de heer Van Wijk, respectievelijk VVD en GBLV. De reden is dat zij graag in gesprek gaan met de wethouder over de reeds behaalde quick wins en welke kansen er nog liggen om snel nog meer resultaten te behalen. U kunt bij het debat uiteraard het inbrengen van de insprekers betrekken. Behalve de heren De Klerk en Van Wijk, neem ik aan, zijn er nog meer insprekers: ChristenUnie, D66, CDA, GroenLinks, PvdA en ik wacht even af of de SP dat eventueel ook gaat doen.
De heer De Klerck of die wil beginnen. Voorzitter en collega's, ik wil graag het woord nemen om enkele belangrijke punten te bespreken.
De heer De Klerck of die wil beginnen. Voorzitter en collega's, ik wil graag een aantal punten bespreken die van belang zijn voor ons project.
In verwarring. Heeft u nu gezegd dat het vorige agendapunt een hamerstuk is? Ja, uiteraard als dat met de meerderheid van de commissie, die in de zaal bepaald heeft. Ja, of ik heb...
In verwarring. Heeft u nu gezegd dat het vorige agendapunt een hamerstuk is? Ja, uiteraard als dat met de meerderheid van de commissie, die in de zaal bepaald heeft. Ja, of ik heb...
Is het zo dat als een aantal fracties het geen hamerstuk vinden, het ook geen hamerstuk is. Nee, u heeft het voor beraad meegenomen naar uw fractie en u geeft bijvoorbeeld niet aan dat u duidelijk een motie of een amendement wil indienen. Die neemt u voor het beraad terug naar uw fractie. En dat betekent dus dat het als hamerstuk op de agenda komt. En als u alsnog in de fractie met beraad vaststelt dat u een inbreng wil hebben om wat voor reden dan ook, dan kunt u dat in de vergadering zelf aangeven.
Besprekers laten ophoesten met de wijziging van de agenda. CDA moeten we oppassen dat we niet in de procedures gaan vervallen, maar ik, ik ben dan toch denk ik collegiaal met wat meneer Van der Schaaf zegt en wat de heer Elzinga insinueert. Voor mij
Besprekers laten ophoesten met de wijziging van de agenda. CDA moeten we oppassen dat we niet in de procedures gaan vervallen, maar ik, ik ben dan toch denk ik collegiaal met wat meneer Van der Schaaf zegt en wat de heer Elenbaas insinueert. Voor mij
Geen stukken op, dan kan het als een hamerstuk worden overgegeven. Meneer Declercq: Voorzitter, dank u wel. De meerderheid van
Geen stukken op, dan kan het als een hamerstuk worden overgegeven. Meneer Declercq: Voorzitter, dank u wel. De meerderheid van
Bespreekpunt van willen maken in de Raad. Dan geeft u aan dat u het een
Bespreekpunt van willen maken in de Raad. Dan geeft u aan dat u het een
Een bespreekpunt wilt hebben, maar u heeft dat allemaal zelf op dat moment niet aangegeven. Moet u dat wij in onze fractie zitten te doen, meneer De Vries, meneer Van der Schaaf, even even meneer.
Een bespreekpunt wilt hebben, maar u heeft dat allemaal zelf op dat moment niet aangegeven. Moet u dat wij in onze fractie zitten te doen, meneer De Vries, meneer Van der Schaaf, even even meneer.
Verlaat de vergadering. Vergadering, dank u wel. Nou, ik probeer meneer Van der Voet onder andere hierbij even te helpen, want als u even één moment...
Verlaat de vergadering. Vergadering dank u wel. Nou, ik probeer meneer Van der Voet onder andere hierbij even te helpen, want als u even één moment...
Gaat u verder? Dank u wel, voorzitter. Ik neem aan dat de overige fracties er gewoon een bespreekpunt van willen maken in de raadsvergadering. En ik denk dat we dat staande de vergadering gewoon kunnen regelen, want we hebben het nu afgeconcludeerd, maar u heeft allemaal aangegeven van
Gaat u verder? Dank u wel, voorzitter. Ik neem aan dat de overige fracties er gewoon een bespreekpunt van willen maken in de raadsvergadering. En ik denk dat we dat staande de vergadering gewoon kunnen regelen, want we hebben het nu afgeconcludeerd, maar u heeft allemaal aangegeven van
Bespreekpunt van. Ik denk dat dat is wat de voorzitter probeerde te zeggen. Ik wil nog één keer ja zeggen, met het feit dat ik het een terug meeneem.
Bespreekpunt van. Ik denk dat dat is wat de voorzitter probeerde te zeggen. Ik wil nog één keer ja zeggen, met het feit dat ik het een terug meeneem.
Kan ik ook andersom houden. Ik bedoel ja. Laat ik het dan zo zeggen, ik heb met mijn opmerking van wij gaan er nog over nadenken, bedoeld dat het geen hamerstuk is. Dan wilt u er een bespreekpunt van maken en dan moet u even aangeven op basis waarvan u het een bespreekpunt wilt maken. Omdat ik op een aantal punten geen bevredigend antwoord heb gekregen en er nog steeds een aantal kritiekpunten zijn. Ook van de kant van de bewoners en daar willen we in de fractie nog overleg over hebben. In dat geval hoort mijn griffier, we geven wat advies mee aan het stuk, maar geef het direct aan.
Kan ik ook andersom houden. Ik bedoel ja. Laat ik het dan zo zeggen, ik heb met mijn opmerking van wij gaan er nog over nadenken, bedoeld dat het geen hamerstuk is. Dan wilt u er een bespreekpunt van maken en dan moet u even aangeven op basis waarvan u het een bespreekpunt wilt maken. Omdat ik op een aantal punten geen bevredigend antwoord heb gekregen en er nog steeds een aantal kritiekpunten zijn. Ook van de kant van de bewoners en daar willen we in de fractie nog overleg over hebben. In dat geval hoort mijn griffier, we geven wat advies mee aan het stuk, maar geef het direct aan.
Dan is het woord nu aan de heer Klerk. Ja, in alle consternatie zou ik bijna vergeten dat ik nog een inbreng heb. Goed, voorzitter, goedenavond. Allereerst bedank ik Gemeentebelangen Leidschendam-Voorburg voor het mede-agenderen van dit stuk over verkeersveiligheid. En zal ik hierbij mijn spreektekst voor u voordragen. Voorzitter, vanavond kunnen we het na twee jaar eindelijk over het actieplan verkeersveiligheid hebben, want voorzitter, we spraken in 2021 over een actieplan, dat na de zomer richting de Raad zou komen. Maar nu eindelijk is het zover, voorzitter, ik probeer een debat dat in de Commissie van 31 januari 2021 plaatsvond samen te vatten in enkele zinnen. We spraken over quick wins en wat we voordat het actieplan zou komen al konden doen om Leidschendam-Voorburg veiliger te maken. We spraken over of we de pilot van handhavers die voor verkeersveiligheid ook op kunnen treden, ook in Leidschendam-Voorburg konden toepassen. We spraken over de verkeersveiligheid op de Prinses Mariannelaan, het Damcentrum en over nog diverse andere plekken. Deze stonden ook allemaal benoemd in het actieboek verkeersveiligheid dat we toen ook hebben aangeboden aan de wethouder. Nu, twee jaar na dit debat, is het actieplan verkeersveiligheid er eindelijk. Mijn eerste vraag aan de wethouder is dan ook: waarom is het actieplan er nu pas? Kan de wethouder hier een reactie op geven? Daarnaast vroeg ik toen om snel actie te ondernemen om aan de slag te gaan met de zogeheten quick wins. De wethouder gaf aan dat hij hier ook snel mee aan de slag zou gaan. De VVD Leidschendam-Voorburg is benieuwd welke quick wins er zijn genomen of zijn behaald de afgelopen twee jaar. Er zou, zoals ik al eerder zei, worden gekeken of we mee konden liften op de pilot voor de boa. Inmiddels zijn de bevoegdheden ook uitgebreid voor de boa's en kunnen ze ook optreden voor de volgende overtredingen: geen of onjuiste fietsverlichting, het negeren van door rood fietsen door fietsers en voetgangers, het handheld gebruik van telefoons door fietsers. Vraag aan de wethouder: zijn hier boa's al voor ingezet en zo nee, waarom niet? Dan het actieplan van nu, althans actieplan, als we het lezen dan staan er slechts een paar concrete acties in, terwijl het merendeel plannen en onderzoeken zijn en er wordt ingezet op gedrag. Maar echte acties zoals gevraagd, zijn in de wijkprikker als wel in ons actieboek blijven wat ons betreft nog teveel uit. Vraag aan de wethouder: hoe reflecteert hij op dit actieplan? Daarnaast misten we tijdslijnen. Er staan veel momenten in dat we starten met het een en ander, maar nergens wanneer we acties concreet afronden. Kan de wethouder hierop reflecteren? Daarnaast zijn we...
Dan is het woord nu aan de heer Klerk. Ja, in alle consternatie zou ik bijna vergeten dat ik nog een inbreng heb. Goed, voorzitter, goedenavond. Allereerst bedank ik Gemeentebelangen Leidschendam-Voorburg voor het mede-agenderen van dit stuk over verkeersveiligheid. En zal ik hierbij mijn spreektekst voor u voordragen. Voorzitter, vanavond kunnen we het na twee jaar eindelijk over het actieplan verkeersveiligheid hebben, want voorzitter, we spraken in 2021 over een actieplan, dat na de zomer richting de Raad zou komen. Maar nu eindelijk is het zover, voorzitter. Ik probeer een debat dat in de Commissie van 31 januari 2021 plaatsvond samen te vatten in enkele zinnen. We spraken over quick wins en wat we voordat het actieplan zou komen al konden doen om Leidschendam-Voorburg veiliger te maken. We spraken over of we de pilot van handhavers die voor verkeersveiligheid ook op kunnen treden, ook in Leidschendam-Voorburg konden toepassen. We spraken over de verkeersveiligheid op de Prinses Mariannelaan, het Damcentrum en over nog diverse andere plekken. Deze stonden ook allemaal benoemd in het actieboek verkeersveiligheid dat we toen ook hebben aangeboden aan de wethouder. Nu, twee jaar na dit debat, is het actieplan verkeersveiligheid er eindelijk. Mijn eerste vraag aan de wethouder is dan ook: waarom is het actieplan er nu pas? Kan de wethouder hier een reactie op geven? Daarnaast vroeg ik toen om snel actie te ondernemen om aan de slag te gaan met de zogeheten quick wins. De wethouder gaf aan dat hij hier ook snel mee aan de slag zou gaan. De VVD Leidschendam-Voorburg is benieuwd welke quick wins er zijn genomen of zijn behaald de afgelopen twee jaar. Er zou, zoals ik al eerder zei, worden gekeken of we mee konden liften op de pilot voor de BOA. Inmiddels zijn de bevoegdheden ook uitgebreid voor de BOA's en kunnen ze ook optreden voor de volgende overtredingen: geen of onjuiste fietsverlichting, het negeren van door rood fietsen door fietsers en voetgangers, het handheld gebruik van telefoons door fietsers. Vraag aan de wethouder: zijn hier BOA's al voor ingezet en zo nee, waarom niet? Dan het actieplan van nu, althans actieplan. Als we het lezen, dan staan er slechts een paar concrete acties in, terwijl het merendeel plannen en onderzoeken zijn en er wordt ingezet op gedrag. Maar echte acties, zoals gevraagd in de wijkprikker als wel in ons actieboek, blijven wat ons betreft nog te veel uit. Vraag aan de wethouder: hoe reflecteert hij op dit actieplan? Daarnaast missen we tijdslijnen. Er staan veel momenten in dat we starten met het een en ander, maar nergens wanneer we acties concreet afronden. Kan de wethouder hierop reflecteren? Daarnaast zijn we...
Benieuwd of de wethouder kan aangeven wanneer we de eerste resultaten zullen zien.
Benieuwd of de wethouder kan aangeven wanneer we de eerste resultaten zullen zien.
Zullen zien van de verbeterde verkeersveiligheid. Als ik u even mag onderbreken. Er is een vraag van de PvdA. Ja Voorzitter, er is alweer een tijdje geleden in de inbreng van de heer De Clerck, maar ik moest er even over nadenken. Want ik hoorde de heer De Clerck zeggen over acties en boetes en. Nou gaat er bij mij een belletje rinkelen van, oh, dat is weer, dat is het afstraffen van gedrag, zeg maar, maar de burgemeester ook vaker gehoord afstraffen is één ding, maar we willen graag dat mensen ander gedrag aanleren. Hoe kijkt u daar tegenaan? Want ik voel een beetje weerstand tegen allemaal campagnes enzo.
Zullen zien van de verbeterde verkeersveiligheid. Als ik u even mag onderbreken. Er is een vraag van de PvdA. Ja voorzitter, er is alweer een tijdje geleden in de inbreng van de heer De Clerck, maar ik moest er even over nadenken. Want ik hoorde de heer De Clerck zeggen over acties en boetes en. Nou gaat er bij mij een belletje rinkelen van, oh, dat is weer, dat is het afstraffen van gedrag, zeg maar, maar de burgemeester ook vaker gehoord afstraffen is één ding, maar we willen graag dat mensen ander gedrag aanleren. Hoe kijkt u daar tegenaan? Want ik voel een beetje weerstand tegen allemaal campagnes enzo.
Nergens fan van. Meneer De Klerk, dank u wel voorzitter. Nee, daar ben ik ook fan van. Echter, dit staat duidelijk beschreven in het actieplan dat er allerlei campagnes daarvoor worden opgezet. Maar ik ben ook benieuwd, hoe gaan we dat aan de handhavende kant aanpakken?
Nergens fan van, meneer de Kleine van de Klerk. Dank u wel, voorzitter. Nee, daar ben ik ook geen fan van. Echter, dit staat duidelijk beschreven in het actieplan dat er allerlei campagnes voor worden opgezet. Maar ik ben ook benieuwd, hoe gaan we dat aan de handhavende kant aanpakken?
Dan vervolg ik. Na de korte vraag van mevrouw Syrize, mijn bedacht gewoon niks, dank u wel dank u wel Voorzitter een vraag aan de heer de Klerk ook naar aanleiding van de Boa's. Nu we het daar toch over hebben. Ik hoor alleen maar een quick win en Boa's als het gaat om slecht gedrag van fietsers en misschien voetgangers. Maar is dat nou eigenlijk waar we het over moeten hebben als het gaat over verkeersveiligheid? Zijn er niet veel
Dan vervolg ik. Na de korte vraag van mevrouw Syrize, mijn bedacht gewoon niks, dank u wel dank u wel Voorzitter een vraag aan de heer De Klerk ook naar aanleiding van de BOA's. Nu we het daar toch over hebben. Ik hoor alleen maar een quick win en BOA's als het gaat om slecht gedrag van fietsers en misschien voetgangers. Maar is dat nou eigenlijk waar we het over moeten hebben als het gaat over verkeersveiligheid? Zijn er niet veel
Verkeersdeelnemers te vinden in Leidschendam-Voorburg. Heer de Klerk. Of er gevaarlijkere verkeersdeelnemers te vinden zijn. Dat vind ik nogal wat. Nou goed, daar kunnen we een hele semantische discussie van maken. Uiteraard, als u bedoelt dat het met de auto veel gevaarlijker is om iemand aan te rijden of met een vrachtwagen, enzovoort enzovoort. Dat weet ik. Ik ben zelf oud-vrachtwagenchauffeur, dus ik weet precies welke veiligheidsdingen erbij komen kijken. Maar
Verkeersdeelnemers te vinden in Leidschendam-Voorburg. Hier de Klerk. Of er gevaarlijkere verkeersdeelnemers te vinden zijn. Dat vind ik nogal wat. Nou goed, daar kunnen we een hele semantische discussie van maken. Uiteraard, als u bedoelt dat het met de auto veel gevaarlijker is om iemand aan te rijden of met een vrachtwagen, enzovoort enzovoort. Dat weet ik. Ik ben zelf oud-vrachtwagenchauffeur, dus ik weet precies welke veiligheidsdingen erbij komen kijken. Maar
Die ik zojuist opnoemde. Nog een vervolgvraag of een korte vervolgvraag dat zo zijnde, dan bent u het misschien toch wel met me eens.
Die ik zojuist opnoemde. Nog een vervolgvraag of een korte vervolgvraag dat zo zijnde, dan bent u het misschien toch wel met me eens.
Niet het grootste verkeersprobleem, maar het grootste veiligheidsprobleem. Meneer de Klerk. Nee, dat ben ik dus niet met u eens, want u ziet uit alles wat er gebeurt dat de grootste slachtoffers onder de ... En ik vind het wat lastig te zeggen met recentelijk nog een heel heftig ongeluk in onze ...
Niet het grootste verkeersprobleem, maar een veiligheidsprobleem. Meneer de Klerk. Nee, dat ben ik dus niet met u eens, want u ziet uit alles wat er gebeurt dat de grootste slachtoffers onder de... En ik vind het wat lastig te zeggen met recentelijk nog een heel heftig ongeluk in onze...
Hem over het algemeen weer. Fietsers staan ook in het actieplan.
Helemaal over het algemeen weer. Fietsers staan ook in het actieplan.
Daar dan tegen doen, anders dan weer op de repressieve tour voor de fietser te gaan zitten. Meneer de Klerk. Ja bedankt, u zegt nu dat ik weer op de repressieve tour voor de fietsers zit. Die leg ik eventjes naast me neer, want dat is absoluut niet zo. De VVD zet juist in op de fietsers en op de automobilist, dus we vergeten ze allebei niet. En volgens mij staan er in het actieplan dus ook andere dingen. Maar ik had het nu specifiek over de BOA's. Die kunnen bekeuren op dat stukje dat de fietsers aan overtredingen veroorzaken en de andere taken zijn door de politie en die vinden we uiteraard dat overtredingen die...
Daar dan tegen doen, anders dan weer op de repressieve tour voor de fietser te gaan zitten. Meneer De Klerk. Ja bedankt, u zegt nu dat ik weer op de repressieve tour voor de fietsers zit. Die leg ik eventjes naast me neer, want dat is absoluut niet zo. De VVD zet juist in op de fietsers en op de automobilist, dus we vergeten ze allebei niet. En volgens mij staan er in het actieplan dus ook andere dingen, maar ik had het nu specifiek over de BOA's. Die kunnen bekeuren op dat stukje dat de fietsers aan overtredingen veroorzaken en de andere taken zijn door de politie en die vinden we uiteraard dat overtredingen die...
Moeten gebeuren uiteraard ook bekeurd moeten worden. Maar dat kan niet door de BOA. Dat moet
Moeten gebeuren uiteraard ook bekeurd moeten worden. Maar dat kan niet door de BOA. Dat moet
Moet door de politie. Nog eerst even CDA en daarna de PvdA heeft ook nog een vraag, nou ja, ik ik wou. Ik wou net zeggen, ik
Moet door de politie. Nog eerst even CDA en daarna de PvdA heeft ook nog een vraag, nou ja, ik ik wou. Ik wou net zeggen, ik
Maatregelen en dergelijke, meneer De Klerk, zo gaat het komen. Daar een reactie op en daarna, ja, uiteraard.
Maatregelen en dergelijke, meneer De Klerk, zo gaat het komen. Daar een reactie op en daarna, ja, uiteraard.
Verkeersmaatregelen. Sterker nog, we moeten meer ruimte geven aan de auto. Mevrouw Padelsingh: Ja voorzitter, dank u.
Verkeersmaatregelen. Sterker nog, we moeten meer ruimte geven aan de auto. Mevrouw Padelski: Ja voorzitter, dank u.
Ik heb een beetje vrij vertaald wat de heer De Klerk zegt. Dat fietsers en voetgangers de meer kwetsbare verkeersdeelnemers zijn. En dat we daarom goed moeten opletten hoe zij hun devices in hun handen gebruiken en hoeveel lichtjes zij aan hebben en
Daar geen rol in heeft. Dank u, voorzitter. Meneer Declair, ja, en om daar nog op door te borduren, en dan had ik het over de boa die alleen tegen die groep op kan treden en de rest moet liggen bij de politie. De bevoegdheden van de boa zijn uitgebreid, dus die kunnen daar nu ook handhavend op optreden. En
Daar geen rol in heeft. Dank u, voorzitter. Meneer Declair, ja, en om daar nog op door te borduren, en dan had ik het over de boa die alleen tegen die groep op kan treden en de rest moet liggen bij de politie. De bevoegdheden van de boa zijn uitgebreid, dus die kunnen daar nu ook handhavend op optreden. En
Op dit moment in Leidschendam-Voorburg voor deze met deze groep? Voorzitter, ja, dan wil ik toch nog een keer, want het kan toch niet waar zijn dat je handhaving over verkeersveiligheid overlaat aan de politie bij de auto? Dan kan je als gemeente toch ook actieplannen maken voor 30 km wegen?
Op dit moment in Leidschendam-Voorburg voor deze met deze groep? Voorzitter, ja, dan wil ik toch nog een keer, want het kan toch niet waar zijn dat je handhaving over verkeersveiligheid overlaat aan de politie bij de auto? Dan kan je als gemeente toch ook actieplannen maken voor 30 km wegen?
Meneer De Klerk. Ja, ik zit even te wachten wat u nu precies van...
Meneer De Klerk. Ja, ik zit even te wachten wat u nu precies van
Op zoek naar uw antwoorden, ik ben op zoek naar uw maatregelen die u dan wil treffen, anders dan de politie inzetten. Meneer de Klerk, ik heb nergens gezegd dat ik de politie in wil zetten. Ik heb gezegd, we hebben uitgebreide bevoegdheden bij de BOA's. Die willen we graag inzetten op deze punten, omdat die mogelijkheden nu zijn toegenomen en we willen graag weten of dat gebeurd is. En daarnaast staat het hele actieplan zoals u zelf al zegt, al vol van de maatregelen die we verder nog kunnen nemen. En daar is de wethouder al voortvarend mee aan de slag. Alleen dat zijn plannen, dat zijn gedragsbeïnvloedingen, dat zijn dingen die op de lange termijn gaan en wij hadden het nu in het begin over de quick wins. En met dat gezegd hebbende hoop ik dat ik verder kan met mijn betoog. Dank u wel. Ook willen wij graag weten. Even kijken hoor. Tijdslijnen, tijdslijnen had ik gezegd, hè? Ja, dat hadden we gezegd. Ook willen wij graag weten hoe de wethouder gaat meten dat de verkeersveiligheid verbeterd is. We lezen iets in het stuk over het verzamelen van data, zodat we kunnen vergelijken. Hiervoor de wijkprikker inzetten, juist ook als de eerste maatregelen genomen zijn, kunnen we deze dan online zetten om op die manier te bekijken of er een daling is van het aantal meldingen en kan de wethouder hierover dan ook een terugkoppeling geven aan de raad. Tot slot, voorzitter, hebben wij als VVD Leidschendam-Voorburg laatst opgeroepen om per wijk te kijken naar verkeersveiligheid. Neem de wijk mee en zorg dat de maatregelen in deze wijken op elkaar aansluiten. Werden hier vanavond eerder al een inspreker over? Een goed voorbeeld waarin dit mis is gegaan, is het weghalen van de oversteekjes op de Prins Bernhardlaan. Hier zijn zonder enige overleg, zonder enige aankondiging oversteekjes weggehaald. Hierdoor worden dagelijks nu ouderen met rollators gehinderd om het groen aan de overkant te bezoeken. Daarnaast zorgt het weghalen van de oversteekjes ervoor dat veel fietsers nu tegen het verkeer inrijden. Ideeën om te kijken naar een fietspad in twee richtingen worden...
Op zoek naar uw antwoorden, ik ben op zoek naar uw maatregelen die u dan wil treffen, anders dan de politie inzetten. Meneer de Klerk, ik heb nergens gezegd dat ik de politie in wil zetten. Ik heb gezegd, we hebben uitgebreide bevoegdheden bij de BOA's. Die willen we graag inzetten op deze punten, omdat die mogelijkheden nu zijn toegenomen en we willen graag weten of dat gebeurd is. En daarnaast staat het hele actieplan zoals u zelf al zegt, al vol van de maatregelen die we verder nog kunnen nemen. En daar is de wethouder al voortvarend mee aan de slag. Alleen dat zijn plannen, dat zijn gedragsbeïnvloedingen, dat zijn dingen die op de lange termijn gaan en wij hadden het nu in het begin over de quick wins. En met dat gezegd hebbende hoop ik dat ik verder kan met mijn betoog. Dank u wel. Ook willen wij graag weten. Even kijken hoor. Tijdslijnen, tijdslijnen had ik gezegd, hè? Ja, dat hadden we gezegd. Ook willen wij graag weten hoe de wethouder gaat meten dat de verkeersveiligheid verbeterd is. We lezen iets in het stuk over het verzamelen van data, kunnen wij hiervoor, zodat we kunnen vergelijken. Hiervoor de wijkprikker inzetten, juist ook als de eerste maatregelen genomen zijn, kunnen we deze dan online zetten om op die manier te bekijken of er een daling is van het aantal meldingen en kan de wethouder hierover dan ook een terugkoppeling geven aan de raad. Tot slot, voorzitter, hebben wij als VVD Leidschendam-Voorburg laatst opgeroepen om per wijk te kijken naar verkeersveiligheid. Neem de wijk mee en zorg dat de maatregelen in deze wijken op elkaar aansluiten. Werden hier vanavond eerder al een inspreker over? Een goed voorbeeld waarin dit mis is gegaan, is het weghalen van de oversteekjes op de Prins Bernhardlaan. Hier zijn zonder enige overleg, zonder enige aankondiging oversteekjes weggehaald. Hierdoor worden dagelijks nu ouderen met rollators gehinderd om het groen aan de overkant te bezoeken. Daarnaast zorgt het weghalen van de oversteekjes ervoor dat veel fietsers nu tegen het verkeer inrijden. Ideeën om te kijken naar een fietspad in twee richtingen worden...
keer op keer naar de prullenbak verwezen, waarbij wordt gezegd: dit kan allemaal niet. Dit is
keer op keer naar de prullenbak verwezen, waarbij wordt gezegd: dit kan allemaal niet. Dit is
Is niet conform de CROW-richtlijnen. Ik wil deze vraag van D66 onderbreken. Ja, ik vroeg me af of de heer Kerk dan ook in...
Is niet conform de CROW-richtlijnen. Ik wil deze vraag van D66 onderbreken. Ja, ik vroeg me af of de heer Kerk dan ook in...
Zou willen brengen naar 30 km per uur. Meneer De Klerk, kijk, uiteraard wist ik dat we ergens in de 30 km per uur discussie gingen zijn en daarbij moet ik eigenlijk wel de complimenten geven. Ook aan de wethouder, want die gaf in een eerder debat daarover een heel mooi antwoord. En 30 km per uur is niet zomaar overal in te vullen, in te passen. En dat komt omdat het doorgaande wegen zijn voor hulpdiensten, voor openbaar vervoersdiensten. Dus
Dat het ook op deze weg niet in te passen is. Mevrouw Paddeling heeft ook een vraag. Ja, maar meneer de Klerk, via de voorzitter. Die hulpdiensten hebben
Dat het ook op deze weg niet in te passen is. Mevrouw Paddeling heeft ook een vraag. Ja, maar meneer De Klerk, via de voorzitter. Die hulpdiensten hebben
De regels overtreden in het belang van de samenleving, meneer De Klerk. Maar een 30 kilometerweg moet ook ingericht worden als een 30 kilometerweg. Je kan er niet gewoon een bord neerzetten en dan is het een 30 kilometerweg. Dus kunnen ze wel een zwaailichtje aan doen, maar daardoor redden ze het niet in één keer om sneller op plaats.
De regels overtreden in het belang van de samenleving, meneer De Klerk. Maar een 30 kilometerweg moet ook ingericht worden als een 30 kilometerweg. Je kan er niet gewoon een bord neerzetten en dan is het een 30 kilometerweg. Dus kunnen ze wel een zwaailichtje aan doen, maar daardoor redden ze het niet in één keer om sneller op plaats.
Met mij eens dat de hulpdiensten altijd zo snel mogelijk moeten zijn op de plek waar zij nodig zijn en een vervolgvraag van mevrouw Polder, ja, op dat laatste kan ik zeer kort zijn, ja. En nu ben ik mijn punt kwijt. Ik leg hem meneer Van Wijk wel. Volgens mij is dit juist een van de quick wins waar we het vandaag over hebben, een bordje plaatsen met hier mag u 30 km per uur rijden, dus als we het hebben over
Met mij eens dat de hulpdiensten altijd zo snel mogelijk moeten zijn op de plek waar zij nodig zijn en een vervolgvraag van mevrouw Polder, ja, op dat laatste kan ik zeer kort zijn, ja. En nu ben ik mijn punt kwijt. Ik leg hem meneer Van Wijk wel. Volgens mij is dit juist een van de quick wins waar we het vandaag over hebben, een bordje plaatsen met hier mag u 30 km per uur rijden, dus als we het hebben over
Wat kost een bordje, wethouder? Nou, daar hebben we het straks over, maar die kunnen we gewoon plaatsen. En D66 heeft nog een... Nou ja, de plek waar naar verwezen wordt.
Wat kost een bordje, wethouder? Nou, daar hebben we het straks over, maar die kunnen we gewoon plaatsen. En D66 heeft nog een... Nou ja, de plek waar naar verwezen wordt.
vrij leeg is. Er zou nog een bus kunnen rijden. Ook naast de ambulance lijkt mij. Meneer De Klerk, ja, dat laatste hoorde ik geen vraag. Bedankt daarvoor en. Ja, u weet dat wij gewoon niet voor de 30 kilometerzones zijn op doorgaande wegen, want we hebben ook gewoon verkeersdoorstroming, zoals ik net al zei. We moeten ruimte houden voor de automobilist. De aankomende jaren neemt het aantal autogebruik gewoon toe. We hebben deze
Vrij leeg is. Er zou nog een bus kunnen rijden. Ook naast de ambulance lijkt mij. Meneer de Klerk, ja, dat laatste hoorde ik geen vraag. Bedankt daarvoor en. Ja, u weet dat wij gewoon niet voor de 30 kilometerzones zijn op doorgaande wegen, want we hebben ook gewoon verkeersdoorstroming, zoals ik net al zei. We moeten ruimte houden voor de automobilist. De aankomende jaren neemt het aantal autogebruik gewoon toe. We hebben deze
Heel veel gehad hier, dus dat blijft ook gewoon. Dat blijft ons standpunt, dat verandert niet. Voorzitter. Ja, precies. Voorzitter, ik merk in de bijdrage van de heer De Clerck echt heel veel urgentie op dit thema en wij delen dat op zich vanuit de ChristenUnie. Maar ik heb wel een beetje het gevoel dat de heer De Clerck ijzer met handen wil breken. Volgens mij is dat het spreekwoord. Want het heeft enorme gevolgen financieel. Als je al die plannen met heel veel urgentie nu wil gaan doen. En volgens mij is het juist heel verstandig dat het college gewoon zegt: dat kan niet, behalve als de heer De Clerck met een initiatiefvoorstel komt en zegt, wij willen het wel gewoon binnen 5 jaar hebben geregeld.
Heel veel gehad hier, dus dat blijft ook gewoon. Dat blijft ons standpunt, dat verandert niet. Voorzitter. Ja, precies. Voorzitter, ik merk in de bijdrage van de heer De Clerck echt heel veel urgentie op dit thema en wij delen dat op zich vanuit de ChristenUnie. Maar ik heb wel een beetje het gevoel dat de heer De Clerck ijzer met handen wil breken. Volgens mij is dat het spreekwoord. Want het heeft enorme gevolgen financieel. Als je al die plannen met heel veel urgentie nu wil gaan doen. En volgens mij is het juist heel verstandig dat het college gewoon zegt: dat kan niet, behalve als de heer De Clerck met een initiatiefvoorstel komt en zegt, wij willen het wel gewoon binnen 5 jaar hebben geregeld.
Bent u bereid om zoiets te doen en wat zijn uw concrete plannen om sneller te laten gaan? Meneer De Klein? Nou, ik ben blij dat jullie allemaal zo begaan zijn met de verkeersveiligheid. Zo ken ik jullie ook allemaal. Ik heb concrete plannen voor u. We kunnen bijvoorbeeld de rotonde op de Rembrandtlaan aanpakken, daar is het onveilig met voetgangers die over moeten steken waar fietsers zo doorrijden. We kunnen bij de Prinses Mariannelaan controleren op door rood rijdende fietsers, want daar wordt er echt heel vaak door rood gereden. Even kijken hoor. Ik had nog wat dingetjes opgeschreven. Op dit moment fietsen ruim 200 leerlingen van de Vijverhofschool via de overgang naar de Oude Blijk. Daar zitten gaten in de weg. Die kunnen we laten vullen. Dit zijn allemaal hele korte, concrete acties, die dus niet zo heel veel geld kosten. Daar hoeven we niet een heel initiatiefvoorstel voor op te tuigen. Die staan allemaal benoemd in...
Bent u bereid om zoiets te doen en wat zijn uw concrete plannen om sneller te laten gaan? Meneer De Klein? Nou, ik ben blij dat jullie allemaal zo begaan zijn met de verkeersveiligheid. Zo ken ik jullie ook allemaal. Ik heb concrete plannen voor u. We kunnen bijvoorbeeld de rotonde op de Rembrandtlaan aanpakken, daar is het onveilig met voetgangers die over moeten steken waar fietsers zo doorrijden. We kunnen bij de Prinses Mariannelaan controleren op door rood rijdende fietsers, want daar wordt echt heel vaak door rood gereden. Even kijken hoor. Ik had nog wat dingetjes opgeschreven. Op dit moment fietsen ruim 200 leerlingen van de Vijverhofschool via de overgang naar de Oude Blijk. Daar zitten gaten in de weg. Die kunnen we laten vullen. Dit zijn allemaal hele korte, concrete acties, die dus niet zo heel veel geld kosten. Daar hoeven we niet een heel initiatiefvoorstel voor op te tuigen. Die staan allemaal benoemd in...
Wijkprikker. Die staan allemaal benoemd in het door ons aangeboden actieboek, dus die kunnen we gewoon snel voortvarend oppakken. Ik had nog een vraag, ChristenUnie, nou, dit is natuurlijk niet gratis. Dat is natuurlijk evident.
Wijkprikker. Die staan allemaal benoemd in het door ons aangeboden actieboek, dus die kunnen we gewoon snel voortvarend oppakken. Ik had nog een vraag, ChristenUnie, nou, dit is natuurlijk niet gratis. Dat is natuurlijk evident.
Een mooi voorstel bij de komende Raad. Mevrouw Badsing. Ja voorzitter, ik had eigenlijk hetzelfde als de heer Wilschut van de ChristenUnie, maar ik heb het idee dat, en dat is wel vaker zo, maar soms zijn we het ook met elkaar eens dat de VVD en de PvdA een andere definitie hebben van verkeersveiligheid en hoe we dat kunnen stimuleren. Dat zit bij ons niet in het boetes uitdelen of in het repressieve, maar dat zit echt in de kleine dingen die het verschil maken, waardoor we een groot verschil kunnen maken voor wat betreft de verkeersveiligheid. En als we dat grote verschil uiteindelijk kunnen maken, dan kunnen we zo'n boa gebruiken en
Een mooi voorstel bij de komende Raad. Mevrouw Badsing. Ja voorzitter, ik had eigenlijk hetzelfde als de heer Wilschut van de ChristenUnie, maar ik heb het idee dat, en dat is wel vaker zo, maar soms zijn we het ook met elkaar eens dat de VVD en de PvdA een andere definitie hebben van verkeersveiligheid en hoe we dat kunnen stimuleren. Dat zit bij ons niet in het boetes uitdelen of in het repressieve, maar dat zit echt in de kleine dingen die het verschil maken, waardoor we een groot verschil kunnen maken voor wat betreft de verkeersveiligheid. En als we dat grote verschil uiteindelijk kunnen maken, dan kunnen we zo'n boa gebruiken en
Om dat te handhaven. Maar dan moeten we wel eerst het verschil met elkaar willen maken. Ik hoor hier...
Om dat te handhaven. Maar dan moeten we wel eerst het verschil met elkaar willen maken. Ik hoor hier...
Hier niet direct een vraag in, meneer de Kerk, bent u nog met uw betoog bezig hè? Ja nee, maar dan ben ik wel benieuwd hoe
Hier niet direct een vraag in, meneer de Kerk, bent u nog met uw betoog bezig hè? Ja nee, maar dan ben ik wel benieuwd hoe
Gaan zorgen dat die fietsers niet meer door rood rijden op de P.C. Hooftlaan.
We gaan ervoor zorgen dat die fietsers niet meer door rood rijden op de PM-laan.
Dus dan de tekenvraag voor mevrouw Padtersen. Ja voorzitter, we komen hier in een situatie terecht waarin we over en weer gaan pingpongen. Iedereen is verantwoordelijk voor zijn eigen gedrag, dus dat de wethouder inzet op gedragsverandering, dat is prima. Ik zie ook regelmatig als ik zelf in de auto zit te rijden, fietsers door rood rijden. Ik heb een dochter die regelmatig door rood fietst en dat keur ik niet goed, maar tegen de tijd dat die fietser door rood is gereden, zie ik geen boa, ik zie geen agent. Het kan gewoon en ik denk: een beter milieu begint bij jezelf, dus als we daar gewoon op gaan inzetten. Of de verkeerslichten beter afstellen. Ik heb laatst nog een rondje door de wijk gelopen. Sommige verkeerslichten staan ook gewoon tegelijkertijd op groen en dan kan zowel de fietser als de auto. Dus als we gewoon beginnen met een aantal...
Dus dan de tekenvraag voor mevrouw Padberg. Ja voorzitter, we komen hier in een situatie terecht waarin we over en weer gaan pingpongen. Iedereen is verantwoordelijk voor zijn eigen gedrag, dus dat de wethouder inzet op gedragsverandering, dat is prima. Ik zie ook regelmatig als ik zelf in de auto zit te rijden, fietsers door rood rijden. Ik heb een dochter die regelmatig door rood fietst en dat keur ik niet goed, maar tegen de tijd dat die fietser door rood is gereden, zie ik geen boa, ik zie geen agent. Het kan gewoon en ik denk: een beter milieu begint bij jezelf, dus als we daar gewoon op gaan inzetten. Of de verkeerslichten beter afstellen. Ik heb laatst nog een rondje door de wijk gelopen. Sommige verkeerslichten staan ook gewoon tegelijkertijd op groen en dan kan zowel de fietser als de auto. Dus als we gewoon beginnen met een aantal...
Volgens mij komen we dan een stukje verder. Erik. Ja, ik hoor hier dus niet direct de quick win voor iemand die door rood fietst, hè? Ik hoor dus ja, we gaan inzetten op educatie en we gaan inzetten op misschien de verkeerslichten erbij stellen. Dat gaan we dus niet dit jaar realiseren, terwijl we kunnen wel die boa neerzetten en dan kunnen we dat doen. Maar ik noemde drie punten op en nu ligt er weer één uit. Dat gaat weer over de boa's. Ik had ook nog twee andere quick wins die we zouden kunnen nemen, dus er zijn meerdere opties en als u het goed vindt maak ik het laatste stukje van mijn betoog af, want ik was er echt bijna. Er waren namelijk zonder enig overleg de oversteek is weggehaald. Het was niet volgens de CROW-richtlijnen en de VVD Leidschendam-Voorburg is van mening dat de wethouder hier moet gaan kijken naar verkeersveilige oplossingen in gezamenlijkheid. Met de wijk kan de wethouder toezeggen dat hij hierover nogmaals, want hij is wel degelijk eerder ook in gesprek geweest met deze wijk, maar dat hij nogmaals in gesprek gaat met de wijk en dat hij de eventuele oplossingen hierover terugkoppelt naar ons als raad. Daarnaast willen wij dat de wethouder per wijk gaat kijken, zoals de inspreker al aangaf over hoe we aan de slag kunnen met plannen voor de verkeersveiligheid per wijk en daar kunnen we dan gelijk mooi het idee van mevrouw Platansing in meenemen over het afstellen van stoplichten en dergelijke. Ik
Volgens mij komen we dan een stukje verder. Erik. Ja, ik hoor hier dus niet direct de quick win voor iemand die door rood fietst, hè? Ik hoor dus ja, we gaan inzetten op educatie en we gaan inzetten op misschien de verkeerslichten erbij stellen. Dat gaan we dus niet dit jaar realiseren, terwijl we kunnen wel die boa neerzetten en dan kunnen we dat doen. Maar ik noemde drie punten op en nu ligt er weer één uit. Dat gaat weer over de boa's. Ik had ook nog twee andere quick wins die we zouden kunnen nemen, dus er zijn meerdere opties en als u het goed vindt maak ik het laatste stukje van mijn betoog af, want ik was er echt bijna. Er waren namelijk zonder enig overleg de oversteek is weggehaald. Het was niet volgens de CROW-richtlijnen en de VVD Leidschendam-Voorburg is van mening dat de wethouder hier moet gaan kijken naar verkeersveilige oplossingen in gezamenlijkheid. Met de wijk kan de wethouder toezeggen dat hij hierover nogmaals, want hij is wel degelijk eerder ook in gesprek geweest met deze wijk, maar dat hij nogmaals in gesprek gaat met de wijk en dat hij de eventuele oplossingen hierover terugkoppelt naar ons als raad. Daarnaast willen wij dat de wethouder per wijk gaat kijken, zoals de inspreker al aangaf over hoe we aan de slag kunnen met plannen voor de verkeersveiligheid per wijk en daar kunnen we dan gelijk mooi het idee van mevrouw Platansing in meenemen over het afstellen van stoplichten en dergelijke. Ik
Hierin staat of hij dat aan mij aan kan geven. Tot zover, voorzitter.
Hierin staat of hij dat aan mij aan kan geven. Tot zover, voorzitter.
Voorzitter, dank u wel. Dank u wel. De tweede indiener was de heer Van Wijk. Dank voorzitter en dank collega De Klerk ook voor de plaatsing op deze agenda. Ik zal het wat korter houden en ik ga niet zo diep en breed in op de materie. Goed dat er veel aandacht is voor de veiligheid in ons verkeer en dat hier nu ook een duidelijke en zeer uitgebreide rapportage van is. Ieder slachtoffer en ieder ongeluk is namelijk ongewenst. Ook blijkt nu dat de kennis van inwoners serieus is meegenomen. Eerste vraag aan de wethouder. Ik heb de inspreker daar ook al over gehoord. Worden de plannen nu integraal opgepakt, zoals we kunnen zien, bijvoorbeeld bij de herinrichting van Wilsveen en de Kostverlorenweg, welke werkzaamheden afgelopen week zijn uitgevoerd? Goed dat vele knelpunten, maar ook gevaarlijke punten nu benoemd staan en dit zijn er behoorlijk wat. Maar er zijn er volgens mij volgens GBOV nog meer. Twee van de voorbeelden die ik even naar boven wil halen. Eén van die punten is dat ik mis de in Voorburg, in Voorburg-West en cq de Vlietlijn en de situatie rond de Binckhorst. GBOV heeft al meerdere gesprekken gevoerd met stakeholders en een bewonersgroep aldaar. Vraag aan de wethouder, wat is de status en wat kunnen wij op korte termijn in Voorburg-West verwachten qua oplossing als ook op de lange termijn? Deze ben ik namelijk niet tegengekomen in het plan. Een ander gevaarlijk knelpunt dat ik mis is de rotonde Parkweg-Rembrandtlaan. Deze bevindt zich in een schoolgebied en staat niet op de nominatie zover ik kan zien in het actieplan, dus hiervoor willen wij eventueel samen met de VVD een motie inbrengen of een toezegging van de wethouder.
Voorzitter, dank u wel. Dank u wel. De tweede indiener was de heer Van Wijk. Dank voorzitter en dank collega De Klerk ook voor de plaatsing op deze agenda. Ik zal het wat korter houden en ik ga niet zo diep en breed in op de materie. Goed dat er veel aandacht is voor de veiligheid in ons verkeer en dat hier nu ook een duidelijke en zeer uitgebreide rapportage van is. Ieder slachtoffer en ieder ongeluk is namelijk ongewenst. Ook blijkt nu dat de kennis van inwoners serieus is meegenomen. Eerste vraag aan de wethouder. Ik heb de inspreker daar ook al over gehoord. Worden de plannen nu integraal opgepakt, zoals we kunnen zien, bijvoorbeeld bij de herinrichting van Wilsveen en de Kostverlorenweg, welke werkzaamheden afgelopen week zijn uitgevoerd? Goed dat vele knelpunten, maar ook gevaarlijke punten nu benoemd staan en dit zijn er behoorlijk wat. Maar er zijn er volgens mij, volgens GBOV, nog meer. Twee van de voorbeelden die ik even naar boven wil halen. Eén van die punten is dat ik mis de in Voorburg, in Voorburg-West en cq de Vlietlijn en de situatie rond de Binckhorst. GBOV heeft al meerdere gesprekken gevoerd met stakeholders en een bewonersgroep aldaar. Vraag aan de wethouder, wat is de status en wat kunnen wij op korte termijn in Voorburg-West verwachten qua oplossing als ook op de lange termijn? Deze ben ik namelijk niet tegengekomen in het plan. Een ander gevaarlijk knelpunt dat ik mis is de rotonde Parkweg-Rembrandtlaan. Deze bevindt zich in een schoolgebied en staat niet op de nominatie zover ik kan zien in het actieplan, dus hiervoor willen wij eventueel samen met de VVD een motie inbrengen of een toezegging van de wethouder.
Van de voorzitter, dank u wel voorzitter. ChristenUnie. Voorzitter, ik vind het wel opvallend dat er nu een aantal gevaarlijke plekken uit wordt gepikt. Zo van die zouden misschien toch net iets meer prioriteit moeten hebben dan wat nu voorligt in het actieplan en dan vraag ik me een beetje af, heeft u het idee dat het college zijn...
Van de voorzitter, dank u wel voorzitter. ChristenUnie. Voorzitter, ik vind het wel opvallend dat er nu een aantal gevaarlijke plekken uit wordt gepikt. Zo van die zouden misschien toch net iets meer prioriteit moeten hebben dan wat nu voorligt in het actieplan en dan vraag ik me een beetje af, heeft u het idee dat het college zijn...
Zijn werk niet goed gedaan heeft en daarom niet de goede prioriteit heeft gekozen? Wat is de overweging dat u dan zegt? Nou, eigenlijk...
Zijn werk niet goed gedaan heeft en daarom niet de goede prioriteit heeft gekozen? Wat is de overweging dat u dan zegt? Nou, eigenlijk...
Als ik de vrijheid krijg, voorzitter, dank u. Ik heb niet het woord prioriteit genoemd en ook niet dat deze snel aangepakt moeten worden. Ik heb alleen aangegeven dat ik deze mis in het actieplan en of hier een reactie op gegeven kan worden voor Bergweide of Vlietlijn. En de rotonde Parkweg-Rembrandtlaan of die...
Of wil zeggen dan ja, maar er staan zoveel punten in en er staan
Of wil zeggen dan ja, maar er staan zoveel punten in en er staan
Ergens onderaan. Misschien heb ik het niet goed gezien. Vandaar dat ik hem nog eventjes aangeef. VVD. Ja voorzitter, dank u wel, want ik wil een vraag stellen aan meneer Wilschut. U vraagt mij, u daagt mij net uit.
Ergens onderaan. Misschien heb ik het niet goed gezien. Vandaar dat ik hem nog eventjes aangeef. VVD. Ja voorzitter, dank u wel, want ik wil een vraag stellen aan meneer Wilschut. U vraagt mij, u daagt mij net uit.
Om wat punten te noemen hè? En nu zegt u, ja maar geven we dat dan niet te veel prioriteit? Hoe reflecteert u daarop? Nee, het gaat er mij om dat u gaf heel veel urgentie eraan om nu nu nu te doen en volgens mij is dat gewoon niet realistisch. Als u nu nu nu wil doen, dan moet u ook gewoon boter bij de vis doen en dat doet u niet. Dus dan denk ik dat het volgens mij het plan wat het college voorlegt, gewoon veel realistischer is, namelijk om te zeggen: er zijn een aantal dingen die gaan we snel doen en een aantal dingen kunnen we niet snel doen, want die mogelijkheden hebben we gewoon niet.
Om wat punten te noemen hè? En nu zegt u, ja maar geven we dat dan niet te veel prioriteit? Hoe reflecteert u daarop? Nee, het gaat er mij om dat u gaf heel veel urgentie eraan om nu nu nu te doen en volgens mij is dat gewoon niet realistisch. Als u nu nu nu wil doen, dan moet u ook gewoon boter bij de vis doen en dat doet u niet. Dus dan denk ik dat is het volgens mij het plan wat college voorleggen, gewoon veel realistischer namelijk om te zeggen, er zijn een aantal dingen, die gaan we snel doen en een aantal dingen kunnen we niet snel doen, want die mogelijkheden hebben we gewoon niet.
Veel meer urgentie ziet, nou dan moet er boter bij de vis geleverd worden. Daar was mijn vraag op gebaseerd. Meneer de Klerk, ja dank u wel voorzitter, ja u zegt u moet boter bij de vis doen. Nou, ik maak geen actieplan. Dat doet de wethouder. Vervolgens beoordelen wij dat als Raad en dan komt het hier neer en dan is dit het eerste moment dat wij erover kunnen praten. En dus vanuit hier kan ik nu alvast aankondigen dat wij in ieder geval voor de Raad de
Veel meer urgentie ziet, nou dan moet er boter bij de vis geleverd worden. Daar was mijn vraag op gebaseerd. Meneer de Klerk, ja dank u wel voorzitter, ja u zegt u moet boter bij de vis doen. Nou, ik maak geen actieplan. Dat doet de wethouder. Vervolgens beoordelen wij dat als Raad en dan komt het hier neer en dan is dit het eerste moment dat wij erover kunnen praten. En dus vanuit hier kan ik nu alvast aankondigen dat wij in ieder geval voor de Raad de
Om te kijken welke quick wins we nog in kunnen gaan leggen en hoe we die op kunnen pakken. Snel. Ja
Om te kijken welke quick wins we nog in kunnen gaan leggen en hoe we die op kunnen pakken. Snel. Ja
Mijn betoog was helemaal voorbedacht. Dank u, voorzitter, dank u wel, de ChristenUnie. Ja, voorzitter, als je regelmatig door onze gemeente fietst, rijdt of loopt, dan herken je de situatie wel dat het net goed gaat, net niet van de sok gereden of dat je het verderop net goed ziet gaan. Er wordt regelmatig te hard gereden. En tegelijkertijd kom ik ook regelmatig plekken tegen waar het toch mis is gegaan. Een brommer die is aangereden door een auto of twee auto's die op elkaar zijn geklapt bij een kruispunt. We kennen allemaal de voorbeelden wel. Volgens mij hoeven we de noodzaak van het actieplan ook echt niet verder te onderstrepen. Voorzitter, je merkt dat er heel veel werk in heeft gezeten om op verschillende manieren in kaart te brengen waar onze inwoners te maken hebben met onveilige situaties. Complimenten voor dit gedegen werk, echt een belangrijke basis voor vervolgstappen en een actieplan om daadwerkelijk meters verkeersveiliger te gaan maken, want een andere inrichting van een weg dwingt gewoon ander gedrag af. Een aantal wegen daarom van 50 naar 30 ombouwen is volgens mij heel verstandig.
Mijn betoog was helemaal voorbedacht. Dank u, voorzitter, dank u wel, de ChristenUnie. Ja, voorzitter, als je regelmatig door onze gemeente fietst, rijdt of loopt, dan herken je de situatie wel dat het net goed gaat, net niet van de sok gereden of dat je het verderop net goed ziet gaan. Er wordt regelmatig te hard gereden. En tegelijkertijd kom ik ook regelmatig plekken tegen waar het toch mis is gegaan. Een brommer die is aangereden door een auto of twee auto's die op elkaar zijn geklapt bij een kruispunt. We kennen allemaal de voorbeelden wel. Volgens mij hoeven we de noodzaak van het actieplan ook echt niet verder te onderstrepen. Voorzitter, je merkt dat er heel veel werk in heeft gezeten om op verschillende manieren in kaart te brengen waar onze inwoners te maken hebben met onveilige situaties. Complimenten voor dit gedegen werk, echt een belangrijke basis voor vervolgstappen, een actieplan om daadwerkelijk meters verkeersveiliger te gaan maken, want een andere inrichting van een weg dwingt gewoon ander gedrag af. Een aantal wegen daarom van 50 naar 30 ombouwen is volgens mij heel verstandig.
Voorzitter, kunnen we dan alles in één keer oplossen? Nee, de VVD heeft
Voorzitter, kunnen we dan alles in één keer oplossen? Nee, de VVD heeft
Voor een lagere snelheid, wat ervoor zorgt dat je eerder kan remmen. Dat is één van de elementen. Maar ik ben niet een verkeerskundige die nu zegt: "Maar de zeven andere..."
Voor een lagere snelheid, wat ervoor zorgt dat je eerder kan remmen. Dat is één van de elementen. Maar ik ben niet een verkeerskundige die nu zegt: "Maar de zeven andere..."
Andere argumenten uit mijn broekzak of uit mijn mouw kan schudden, maar dit is wel hoe het werkt. VVD, ja, ik hoor u zeggen dat we dus voor extra 30...
Andere argumenten uit mijn broekzak of uit mijn mouw kan schudden, maar dit is wel hoe het werkt. VVD, ja, ik hoor u zeggen dat we dus voor extra 30...
Gaan zorgen. Hoeveel procent van onze wegen bestaat uit 30 kilometerzones? ChristenUnie. Ik vind dit niet zo'n hele relevante vraag politiek gezien, want dat gaat een beetje over: heeft u feitenkennis over X of Y? En dat is dan blijkbaar heel relevant, dus ja, ik weet het niet en ik...
Gaan zorgen. Hoeveel procent van onze wegen bestaat uit 30 kilometerzones? ChristenUnie. Ik vind dit niet zo'n hele relevante vraag politiek gezien, want dat gaat een beetje over: heeft u feitenkennis over X of Y? En dat is dan blijkbaar heel relevant, dus ja, ik weet het niet en ik...
Nog één ja dank u wel, voorzitter. Nou, ik zal u helpen: 82% in Leidschendam, 78% in Voorburg en 88% in Stompwijk is het totale percentage weglengte. Ik zie de ambtenaar knikken. Inderdaad is 30 km per uur, landelijk ligt dit op 70%. We hebben dus gemiddeld al veel meer 30 km per uur wegen in onze stad dan landelijk gezien. Dan wil ik daarbij, want ik zie de collega's van links alvast hun handen opsteken, nog eventjes aantekenen dat er recentelijk ook vanuit onderzoek is gebleken dat wegen met 30 km per uur dat...
86%. Dat zijn heel veel cijfers, maar eerst. Ik wilde eerst even checken hoe laat, want het was een reactie op meneer Wilschut. Ja, en ik heb ook nog een stukje betoog. Wilt u hier nog even op reageren, want ik denk dat eerst de mensen aan mijn rechterzijde. Ik denk dat het niet helpt om te gaan strooien met allemaal onderzoeken of zo. Volgens mij is het gewoon aangetoond dat lage snelheid verkeersveiliger is en het is wel zo dat als je de straat niet duidelijk ombouwt naar 30, dat dat inderdaad voor onduidelijkheid kan zorgen, waardoor er soms toch harder wordt gereden.
86%. Dat zijn heel veel cijfers, maar eerst. Ik wilde eerst even checken hoe laat, want het was een reactie op meneer Wilschut. Ja, en ik heb ook nog een stukje betoog. Wilt u hier nog even op reageren, want ik denk dat eerst de mensen aan mijn rechterzijde. Ik denk dat het niet helpt om te gaan strooien met allemaal onderzoeken of zo. Volgens mij is het gewoon aangetoond dat lage snelheid verkeersveiliger is en het is wel zo dat als je niet duidelijk de straat ombouwt naar 30 dat dat inderdaad voor onduidelijkheid kan zorgen, waardoor er soms toch harder wordt gereden.
Kan me voorstellen dat dat misschien de reden is, maar ik heb het onderzoek niet.
Kan me voorstellen dat dat misschien de reden is, maar ik heb het onderzoek niet.
Gezien dus. Daar ga ik niet verder op reageren dan mevrouw Sirisi. Ja voorzitter, ik wilde eigenlijk de woorden van collega Wildschut maar ter harte nemen en het niet elkaar gaan bestrijden met cijfers. Ik wist ook 80% is gemiddeld al 30 km, maar is ook wel interessant om te denken. Waar liggen die dan die 30 kilometerstraten? En dat onderzoek waar u aan refereert dat het ernstige ongevallenrisico op 30 km wegen aanmerkelijk stijgt, daar ben ik wel heel benieuwd naar om te horen.
Gezien dus. Daar ga ik niet verder op reageren dan mevrouw Sirisi. Ja voorzitter, ik wilde eigenlijk de woorden van collega Wildschut maar ter harte nemen en het niet elkaar gaan bestrijden met cijfers. Ik wist ook 80% is gemiddeld al 30 km, maar is ook wel interessant om te denken. Waar liggen die dan, die 30 kilometerstraten? En dat onderzoek waar u aan refereert dat het ernstige ongevallenrisico op 30 km wegen aanmerkelijk stijgt, daar ben ik wel heel benieuwd naar om te horen.
Mag ook op een ander moment in deze vergadering. Dat is iets wat we uit ons hart willen.
Mag ook op een ander moment in deze vergadering. Dat is iets wat we uit ons hart willen.
Willen nemen, dan hou ik u hè? Aanvallend u daar met zijn tweeën over spreekt u betogers nog niet klaar. Dat is helemaal correct. Gaat u dan vooral verder ik? Wie heeft namelijk de vraag op, kunnen we dan alles in één keer oplossen? Nee, tegelijkertijd kiest het college er volgens mij terecht voor om een aantal verkeersonveilige situaties aan te pakken of al naar voren te halen en daarnaast bij gepland onderhoud te kiezen voor een andere richting. De inspreker gaf aan dat er wel behoefte is aan wanneer we wat kunnen verwachten, ook voor de wat langere termijn. En ook wij...
Willen nemen, dan hou ik u hè? Aanvallend u daar met zijn tweeën over spreekt u betogers nog niet klaar. Dat is helemaal correct. Gaat u dan vooral verder ik? Wie heeft namelijk de vraag op, kunnen we dan alles in één keer oplossen? Nee, tegelijkertijd kiest het college er volgens mij terecht voor om een aantal verkeersonveilige situaties aan te pakken of al naar voren te halen en daarnaast bij gepland onderhoud te kiezen voor een andere richting. De inspreker gaf aan dat er wel behoefte is aan wanneer we wat kunnen verwachten, ook voor de wat langere termijn. En ook wij...
Op aanleveren. Ik heb nog één zin, ja, mag ook nu. Spreek even uw zin uit en dan ja, voorzitter. De vergadering is geopend.
Op aanleveren. Ik heb nog één zin, ja, mag ook nu. Spreek even uw zin uit en dan ja, voorzitter.
De ChristenUnie steunt de ingezette lijn en complimenteert het college.
De ChristenUnie steunt de ingezette lijn en complimenteert het college.
Collega's, met dit mooie actieplan tot zover, en dan had u toch nog een vraag aan de ChristenUnie? Ja, voordat we weer met cijfers gaan strooien.
Collega met dit mooie actieplan tot zover en dan had u toch nog een vraag aan de ChristenUnie? Ja, voordat we weer met cijfers gaan strooien.
Hoeveel plekken gaan we nou concreet aanpakken in de gemeente om verkeersveiliger te maken?
Hoeveel plekken gaan we nou concreet aanpakken in de gemeente om verkeersveiliger te maken?
Meneer Wilschut ja. Ja, ik vind dat wederom niet een relevante vraag om dan nu het te doen. Nee, het is zo. Volgens mij is dat niet dit debat, het debat gaat over, vinden we het goed dat er een aantal dingen met urgentie worden opgepakt? Vinden we het ook goed dat we niet alles tegelijkertijd kunnen doen? Wat ons betreft ja, en daarmee dus dat we soms wat meer...
Meneer Wilschut ja. Ja, ik vind dat wederom niet een relevante vraag om dan nu het te doen. Nee, het is zo. Volgens mij is dat niet dit debat, het debat gaat over, vinden we het goed dat er een aantal dingen met urgentie worden opgepakt? Vinden we het ook goed dat we niet alles tegelijkertijd kunnen doen wat ons betreft ja en daarmee dus dat we soms wat meer...
het wel als we wat meer duidelijkheid krijgen in de tijd wanneer we die dingen dan dus wel kunnen verwachten. Ik denk dat het handig is als
het wel als we wat meer duidelijkheid krijgen in de tijd wanneer we die dingen dan dus wel kunnen verwachten. Ik denk dat het handig is als
Ze ophouden met het strooien van cijfers. Maar als je nog een andere verwante opmerking hebt. Zou toch wel? Ja, want ik reageer op wat meneer Wilschut zegt in zijn betoog die zegt ja, we gaan concreet wat dingen aanpakken. Nou, we gaan letterlijk één kruising veiliger maken en we gaan twee wegen aanpassen van 50 naar 30. Dat
Ze ophouden met het strooien van cijfers. Maar als je nog een andere verwante opmerking hebt. Zou toch wel? Ja, want ik reageer op wat meneer Wilschut zegt in zijn betoog die zegt ja, we gaan concreet wat dingen aanpakken. Nou, we gaan letterlijk één kruising veiliger maken en we gaan twee wegen aanpassen van 50 naar 30. Dat
Bent u het niet met mij eens dat het voor de korte termijn echt te weinig is? Nee, wil ze het? Nou, volgens mij staat er ook in dat we een aantal dingen naar voren gaan halen en we hebben precies gevraagd, kunnen we daar een beetje duidelijkheid over krijgen wanneer we dat kunnen verwachten? Want inderdaad, het zal wel.
Bent u het niet met mij eens dat het voor de korte termijn echt te weinig is? Nee, wil ze het? Nou, volgens mij staat er ook in dat we een aantal dingen naar voren gaan halen en we hebben precies gevraagd, kunnen we daar een beetje duidelijkheid over krijgen wanneer we dat kunnen verwachten? Want inderdaad, het zal wel...
Dank u wel, D66. Dank u wel, voorzitter. D66 vindt het heel goed dat dit actieplan er ligt en tegelijkertijd missen we hierin nog een structuur, ambitie en ook urgentie. Wat wij positief vinden, is de focus van het college op het verminderen van het aantal verkeersslachtoffers en het bevorderen van veilig fietsen en lopen. Want verkeersveiligheid gaat hand in hand met het beschermen van de meest kwetsbare verkeersdeelnemers. Dit past ook in de brede behoefte aan een duurzame en gezonde leefomgeving. De belangrijkste pijler van veiligheid is wat D66 betreft de transitie naar de 30 km per uur als standaard. Bij 50 km per uur is de kans dat een voetganger of fietser een aanrijding met een auto niet overleeft 80%. Bij 30 km per uur is dat nog maar 10%. We missen in het plan toch nog die ambitie om over te gaan naar duurzame mobiliteit en zien nog te veel focus op het met voorrang faciliteren van de auto op onze wegen. Kan de wethouder opnemen dat we één, een snellere uitbreiding gaan verzorgen naar een 30 km per uur gemeente? Een inspreker en collega's benoemden al meerdere voorbeelden en er zijn er vast nog meer te benoemen. Meer aandacht te geven aan een betere afstemming tussen OV en onze fietsinfrastructuur en om maatregelen te treffen om de drukte op onze wegen te verminderen door slim in te zetten op verkeerssituatieplannen en uitbreiding van autoluwe gebieden. We zien in het plan ook terecht veel aandacht voor participatie en inclusie. D66 vraagt om meer ambitie en urgentie op de investering in slimme technologie en het gebruik van data om verkeersveiligheid proactief te verbeteren. AI-modellen en het slim koppelen van datasets kan levens redden en ongelukken voorkomen. Waarom wordt hier niet sterker op ingezet? Ook vragen wij om een ambitieuzere aanpak van schoolzones. De plannen voor veilige schoolroutes en schoolstraten zijn positief, maar nog beperkt in schaal en realisatiesnelheid. D66 ziet graag dat we ervoor gaan om structureel schoolstraten in te voeren en nog meer scholen te betrekken bij experimenteren en tijdelijke verkeersmaatregelen inrichten. Extra aandacht schenken aan het veilig inrichten van fietsroutes van en naar scholen. Niet alleen in de schoolzones, maar door de hele gemeente heen. En als laatste wil ik graag de financiën benoemen. Het plan noemt verschillende maatregelen, maar het is onduidelijk hoeveel budget er precies beschikbaar is en hoe de uitvoering geborgd is. We zien graag structurele financiering voor verkeersveiligheid binnen de begroting, inclusief de inzet van data en een heldere ambitieuze planning, inclusief voortgangsrapportage en effectiviteitsmeting. Concluderend, het actieplan bevat veel goede elementen die aansluiten bij de uitgangspunten van D66, zoals duurzame mobiliteit, verkeersveiligheid en participatie. Daarmee wil ik de wethouder wel stimuleren om de mobiliteitstransitie gestructureerd en ambitieuzer aan te pakken door onze standaard op 30 km in te richten, sterker in te zetten op duurzaamheid door de inzet van data en innovatie en de doorstroming en veiligheid zo...
Dank u wel, D66. Dank u wel, voorzitter. D66 vindt het heel goed dat dit actieplan er ligt en tegelijkertijd missen we hierin nog een structuur, ambitie en ook urgentie. Wat wij positief vinden, is de focus van het college op het verminderen van het aantal verkeersslachtoffers en het bevorderen van veilig fietsen en lopen. Want verkeersveiligheid gaat hand in hand met het beschermen van de meest kwetsbare verkeersdeelnemers. Dit past ook in de brede behoefte aan een duurzame en gezonde leefomgeving. De belangrijkste pijler van veiligheid is wat D66 betreft de transitie naar de 30 km per uur als standaard. Bij 50 km per uur is de kans dat een voetganger of fietser een aanrijding met een auto niet overleeft 80%. Bij 30 km per uur is dat nog maar 10%. We missen in het plan toch nog die ambitie om over te gaan naar duurzame mobiliteit en zien nog te veel focus op het met voorrang faciliteren van de auto op onze wegen. Kan de wethouder opnemen dat we één, een snellere uitbreiding gaan verzorgen naar een 30 km per uur gemeente? Een inspreker en collega's benoemden al meerdere voorbeelden en er zijn er vast nog meer te benoemen. Meer aandacht te geven aan een betere afstemming tussen OV en onze fietsinfrastructuur en om maatregelen te treffen om de drukte op onze wegen te verminderen door slim in te zetten op verkeerssituatieplannen en uitbreiding van autoluwe gebieden. We zien in het plan ook terecht veel aandacht voor participatie en inclusie. D66 vraagt om meer ambitie en urgentie op de investering in slimme technologie en het gebruik van data om verkeersveiligheid proactief te verbeteren. AI-modellen en het slim koppelen van datasets kan levens redden en ongelukken voorkomen. Waarom wordt hier niet sterker op ingezet? Ook vragen wij om een ambitieuzere aanpak van schoolzones. De plannen voor veilige schoolroutes en schoolstraten zijn positief, maar nog beperkt in schaal en realisatiesnelheid. D66 ziet graag dat we ervoor gaan om structureel schoolstraten in te voeren en nog meer scholen te betrekken bij experimenteren en tijdelijke verkeersmaatregelen inrichten. Extra aandacht schenken aan het veilig inrichten van fietsroutes van en naar scholen. Niet alleen in de schoolzones, maar door de hele gemeente heen. En als laatste wil ik graag de financiën benoemen. Het plan noemt verschillende maatregelen, maar het is onduidelijk hoeveel budget er precies beschikbaar is en hoe de uitvoering geborgd is. We zien graag structurele financiering voor verkeersveiligheid binnen de begroting, inclusief de inzet van data en een heldere ambitieuze planning, inclusief voortgangsrapportage en effectiviteitsmeting. Concluderend, het actieplan bevat veel goede elementen die aansluiten bij de uitgangspunten van D66, zoals duurzame mobiliteit, verkeersveiligheid en participatie. Daarmee wil ik de wethouder wel stimuleren om de mobiliteitstransitie gestructureerd en ambitieuzer aan te pakken door onze standaard op 30 km in te richten, sterker in te zetten op duurzaamheid door de inzet van data en innovatie en de doorstroming en veiligheid zo...
Dank voorzitter. Dank u wel, ja, voorzitter, laat ik dan ook beginnen met te danken aan de collega's van VVD en GBLV dat ze dit vanavond op de agenda hebben gezet. Want het is een uitermate belangrijk onderwerp, verkeersveiligheid. En als iedereen van ons, we zijn allemaal wel dagelijks verkeersdeelnemer, hebben we ermee te maken. Dat vooraf, voorzitter, de CDA-fractie is verheugd dat het actieplan verkeersveiligheid vanavond dan ook voorligt en mijn fractie is onder de indruk van het werk dat is verricht, het inzicht in de verkeersveiligheidssituatie dat wordt geboden en de participatie die met de wijkprikker heeft plaatsgevonden. Complimenten daarvoor. Het neemt evenwel niet weg dat de CDA-fractie nog wel enige vragen en opmerkingen heeft bij het actieplan. En allereerst blijkt voor de CDA-fractie uit de bijlage bij het actieplan een urgentie die we niet menen te herkennen in het actieplan zelf. En natuurlijk begrijpt mijn fractie dat niet alle acties in één keer kunnen worden uitgevoerd. Een fasering in tijd en financiën is onvermijdelijk. Het actieplan is naar de mening van de CDA-fractie weliswaar ambitieus, maar weinig SMART geformuleerd. Zo hoort in het actieplan aangegeven te worden dat nog dit jaar concrete activiteiten worden gestart. Het betreft onder meer het terugdringen van de maximumsnelheid, het veilig inrichten van een weg en een schoolomgeving. Onduidelijk blijft welke weg, welke scholen en het eerste kwartaal is inmiddels voorbij. Mijn vraag aan de wethouder is daarom welke concrete acties en op welke plekken worden nog dit jaar gestart, of bij voorkeur gerealiseerd, en kan de wethouder voorts voor de raad een overzicht geven met concrete acties en concrete plekken voor de jaren 2026-2028? In het actieplan is voorts opgenomen dat het terugdringen van automobiliteit een directe invloed heeft op het verbeteren van de verkeersveiligheid. Vraag aan de wethouder is welke maatregelen het college gaat treffen om de automobiliteit in onze gemeente terug te dringen? Uit onderzoek blijkt voorts dat de meeste ongevallen plaatsvinden...
Dank voorzitter. Dank u, CDA. Ja, voorzitter, laat ik dan ook beginnen met te danken aan de collega's van VVD en GBLV dat ze dit vanavond op de agenda hebben gezet. Want het is een uitermate belangrijk onderwerp, verkeersveiligheid. En als iedereen van ons, we zijn allemaal wel dagelijks verkeersdeelnemer, hebben we ermee te maken. Dat vooraf, voorzitter, de CDA-fractie is verheugd dat het actieplan verkeersveiligheid vanavond dan ook voorligt en mijn fractie is onder de indruk van het werk dat is verricht, het inzicht in de verkeersveiligheidssituatie dat wordt geboden en de participatie die met de wijkprikker heeft plaatsgevonden. Complimenten daarvoor. Het neemt evenwel niet weg dat de CDA-fractie nog wel enige vragen en opmerkingen heeft bij het actieplan. En allereerst blijkt voor de CDA-fractie uit de bijlage bij het actieplan een urgentie die we niet menen te herkennen in het actieplan zelf. En natuurlijk begrijpt mijn fractie dat niet alle acties in één keer kunnen worden uitgevoerd. Een fasering in tijd en financiën is onvermijdelijk. Het actieplan is naar de mening van de CDA-fractie weliswaar ambitieus, maar weinig SMART geformuleerd. Zo hoort in het actieplan aangegeven te worden dat nog dit jaar concrete activiteiten worden gestart. Het betreft onder meer het terugdringen van de maximumsnelheid, het veilig inrichten van een weg en een schoolomgeving. Onduidelijk blijft welke weg, welke scholen en het eerste kwartaal is inmiddels voorbij. Mijn vraag aan de wethouder is daarom welke concrete acties en op welke plekken worden nog dit jaar gestart, bij voorkeur gerealiseerd, en kan de wethouder voorts voor de raad een overzicht geven met concrete acties en concrete plekken voor de jaren 2026-2028? In het actieplan is voorts opgenomen dat het terugdringen van automobiliteit een directe invloed heeft op het verbeteren van de verkeersveiligheid. Vraag aan de wethouder is welke maatregelen het college gaat treffen om de automobiliteit in onze gemeente terug te dringen? Uit onderzoek blijkt voorts dat de meeste ongevallen plaatsvinden...
Minder ongevallen plaatsvinden. Een moment alstublieft, de VVD heeft een vraag. Ja voorzitter, dank u wel. Ik las ook dat het inderdaad in de tekst stond, terugdringen van de automobilist heeft...
Minder ongevallen plaatsvinden. Een moment alstublieft, de VVD heeft een vraag. Ja voorzitter, dank u wel. Ik las ook dat het inderdaad in de tekst stond, terugdringen van de automobilist heeft...
Waarom zouden we dat niet doen? Neem het danscentrum waar we het eerder vanavond over hadden. VVD als vervolgvraag.
Waarom zouden we dat niet doen? Neem het danscentrum waar we het eerder vanavond over hadden. VVD als vervolgvraag.
U vindt dat een goed idee dat we de automobilist in onze wijken gaan terugdringen? Ik vind het een goed idee als de terugdringing van automobilisten bijdraagt aan de verkeersveiligheid en aan de andere manieren van bewegen, van vervoer, lopen en fietsen.
U vindt dat een goed idee dat we de automobilist in onze wijken gaan terugdringen? Ik vind het een goed idee als de terugdringing van automobiliteit bijdraagt aan de verkeersveiligheid en aan de andere manieren van bewegen, van vervoer, lopen en fietsen.
Dan van wel voor mag lijken. Ja. Gaat u verder goed, dank u wel, voorzitter, dat heb ik even kijken waar ik was. Oh ja, uit onderzoek blijkt, voorstel was ik gebleven, dat de meeste ongevallen plaatsvinden op 50 km per uur wegen en op 30 km per uur wegen minder ongevallen plaatsvinden. Mijn fractie is daarom groot voorstander om op meer wegen de snelheid te verlagen om het aantal verkeersongevallen te verminderen. Uit bijlage E van de bijlage die bij het fractieplan zit, blijkt dat op 30 km per uur wegen het aantal ongevallen in 2022 significant toenam ten opzichte van 21 en in 23 weer licht afnam. En uiteraard is een toename van het aantal verkeersongevallen geen goede ontwikkeling en moet dit worden gekeerd. Vragen aan de wethouder is wat de oorzaken zijn van een toename van verkeersongevallen op 30 km wegen. Het aanpakken van deze oorzaken zorgt er immers voor dat de 30 km per uur wegen veiliger worden en snelheidsverlagingen daarmee effectiever. De CDA-fractie maakt zich voorts zorgen over de verkeersveiligheid van de zwakkere verkeersdeelnemers. Uit de bijlage bij het actieplan blijkt zonneklaar dat voetgangers en zeker fietsers veel vaker bij verkeersincidenten betrokken zijn dan andere verkeersdeelnemers. Met de toename van het aantal elektrische fietsen en zeker de fatbike komt de verkeersveiligheid verder onder druk te staan. De fatbike was ook het parkeren van deelscooters in de openbare ruimte, waarvan uit de wijkprikken volgt dat inwoners deze als storend, hinderlijk en daarmee gevaarlijk in het weggebruik ervaren, ontbreken vrijwel in het actieplan. Vraag aan de wethouder is welke maatregelen je hiervoor ziet? Het CDA is verder ook verheugd met het vooruitzicht om schoolzones verkeersveiliger te maken. Voor het CDA is dat ook een prioriteit voor de verkeersveiligheid. In Den Haag draait een pilot, een schoolstraat nieuwe stijl, waarbij de straat waaraan de school ligt tijdens haal- en brengtijden wordt afgesloten. Is de wethouder bereid deze pilot te betrekken bij de verkeersveiligheid rond onze scholen? Tot slot, voorzitter, de tijd is uiteindelijk te kort voor zo'n belangrijk en tastbaar onderwerp als verkeersveiligheid. Nog drie korte punten: verkeersveiligheid staat of valt met handhaving. Wat gaat het college doen om bij verkeersonveiligheid ook daadwerkelijk handhavend op te treden? Verkeersveiligheid vraagt om een integrale aanpak van verschillende beleidstermijnen. Vanavond spreken we eveneens over een aantal ruimtelijke projecten waarbij we parkeerplaatsen toevoegen. Zijn deze wel ook in het belang van de verkeersveiligheid? Is het college bereid in het kader van de integrale verkeersveiligheidsaanpak een coördinerend wethouder verkeersveiligheid aan te wijzen? En verkeersveiligheid vraagt evenzeer om een financiële investering. Vraag aan de wethouder is daarom: dient er niet ook een bestemmingsreserve verkeersveiligheid?
Ingericht te worden, passend bij de ambities uit het actieplan. Dank.
Ingericht te worden, passend bij de ambities uit het actieplan. Dank.
Dankjewel GroenLinks. Ja dank u wel, voorzitter. Fijn dat we het vanavond over dit mooie actieplan kunnen hebben. We hebben er lang op moeten wachten, maar dan heb je ook wat. Een hoop acties, uitgangspunten. Het wordt voller, drukker en gevaarlijker op de wegen, wordt geconstateerd, en het aantal ongevallen met letsel is hoog en stijgt. Ik denk dat niemand daar tevreden naar kijkt. Het actieplan zelf is ook heel vol met heel veel uitgangspunten, gegevens, heel veel plannen van heel concreet tot heel veel onderzoek. En dat brengt me ook wel een beetje op de vraag van de prioriteitsstelling. We hebben het daar al over gehad, niet alles kan meteen, maar ik heb, als ik het actieplan lees, wel de indruk dat we heel veel wel meteen of zo snel mogelijk willen. En dat kan natuurlijk niet en dat maakt het ook niet duidelijker en realiseerbaarder. Dus misschien kan de wethouder daar iets over zeggen. Als we het dan hebben over prioriteiten. De uitgangspunten, één van de uitgangspunten van de vele uitgangspunten over mobiliteit en verkeersveiligheid die we hier in de gemeente hebben, is het STOP-principe: stappen, trappen en het rijtje verder af. Iedereen van ons, van alle inwoners van Leidschendam-Voorburg is behalve automobilist of fietser of OV-gebruiker altijd ook voetganger. Wat mij betreft is iedereen daarmee ook een kwetsbare verkeersdeelnemer. Dat zijn niet alleen kinderen, het zijn ook niet alleen ouderen en als een oudere in een auto zit, dan is die verre van kwetsbaar. Dus dat is eigenlijk een beetje een kunstmatig onderscheid. Wat ons betreft staat de voetganger voorop in het beleid en in de plannen. Dat moet de basis zijn. Het ambitieniveau van het actieplan is over het algemeen realistisch te noemen. Eigenlijk is het wel bescheiden, wel veel, maar wat gaan we nou precies wat? Hoe hoog leggen we de lat voor ons? Wat ons betreft zouden we wel een tandje bij kunnen. De meeste scholen, ik noem een voorbeeld, de meeste scholen hebben een schoolzone na ommekomst van het actieplan. Waarom niet allemaal? Waarom geen schoolstraten? Ze zijn al genoemd. Is dat misschien zo dat het gebrek aan duidelijkheid over de financiering daar een achterliggende oorzaak van is? Ik kom er nog op terug. Dan de 30 km. Het zal niet verbazen dat wij daar iets andere opinie over hebben, ander inzicht dan de VVD. Het is fijn dat we al zoveel, 80% inderdaad, van die 30 km wegen hebben, maar waarom zie ik ze zo vaak niet anders dan bij de toegang tot de woonwijken? Want de woonwijken zijn allemaal heel netjes van 30 km borden bij de ingang van een afgebakende woonwijk voorzien, maar de stukken die soms op een doorgaande weg 30 km zijn, soms is een grotere weg ook een 30 kilometerzone. Het is zo onduidelijk. Dan nog een vraag, hebben we een doel voor 30 km? Willen we gaan voor 100% binnen de bebouwde kom? Wat is de achterliggende ambitie daarvoor? Gaat het in elk geval, in ieder geval ook om alle wegen zonder vrijliggend fietspad, want dat zijn toch gevaarlijke situaties? Hoeveel meer kan er eigenlijk nog en hoe wordt het beter herkenbaar gemaakt? Er wordt gesproken van een herkenbaar snelheidsregime. Nou, ik denk dat dat er nog niet zo heel duidelijk overal is. En helpt die aangekondigde digitale signalering daar dan bij? Zou het niet het algemene uitgangspunt voor de hele gemeente, althans voor de hele bebouwde kom moeten zijn? 30 km zou er gewoon een bord bij de ingang van de bebouwde kom kunnen zetten. Hier rijden we 30 km, tenzij anders aangegeven. Het lijkt me in ieder geval duidelijk en dan keren we de signalering om. We hebben nog een concrete vraag, ook over de afstelling van de verkeersregelinstallaties, de stoplichten. Dat wekt soms irritatie en het werkt onveilige situaties in de hand. Voetgangers en fietsers moeten vaak verschrikkelijk lang wachten voordat het stoplicht een keer op groen gaat voor hen. En dan is het ook niet altijd heel erg lang. Dat is niet alleen zo bij de mol waarover gesproken wordt, maar ook op andere plekken. Zouden we dat, gegeven de STOP-regel, niet wat hogere prioriteit kunnen geven? Daarvoor zou ook mee helpen als er een specifieke financiering voor dit hele actieplan zou worden gevonden. Een specifieke bestemmingsreserve. Want ik heb niet gezien of er dekking is voor de kosten die er met dat aangekondigde onderzoek gemoeid zijn en of dat onderzoek misschien ook groter zou kunnen worden aangepakt dan alleen die twee locaties die nu worden vermeld. Dan de financiering in het algemeen is ook al langsgekomen. De financiële plaatjes komen bij de uitvoeringsplannen tevoorschijn. Dat maakt het toch wel een beetje ongerust. Het voelt alsof we van alles willen en we gaan het doen ook. Maar we hebben geen idee of we het wel kunnen betalen. En als wij dit belangrijk vinden, dat vinden we anders zouden we het er nu niet over hebben, zou er dan niet geoormerkt geld voor moeten zijn? Graag een reactie van de wethouder. En dan tot slot de monitoring. Ik zou nu alvast willen vragen, is ook al eerder gevraagd, hoe ver zijn we al met de acties die staan die in het actieplan staan voor het eerste kwartaal van 2025? Dus het is al heel veel eigenlijk. We hebben de wethouder ook al in de media gezien. Er is al veel gedaan. Er zijn overleggen met MRDH, het OV30 overleg. Wat levert het op, wat is en wat is de rol van de raad dan bij de uitvoeringsplannen? Krijgen wij daar bijvoorbeeld periodieke rapportage over? En dat geldt uiteraard ook voor de bewoners, de burgers van onze gemeente. Hoe worden zij op de hoogte gehouden en betrokken bij het
Dankjewel GroenLinks. Ja dank u wel, voorzitter. Fijn dat we het vanavond over dit mooie actieplan kunnen hebben. We hebben er lang op moeten wachten, maar dan heb je ook wat. Een hoop acties, uitgangspunten, het wordt voller, drukker en gevaarlijker op de wegen, wordt geconstateerd, en het aantal ongevallen met letsel is hoog en stijgt. Ik denk dat niemand daar tevreden naar kijkt. Het actieplan zelf is ook heel vol met heel veel uitgangspunten, gegevens, heel veel plannen van heel concreet tot heel veel onderzoek. En dat brengt me ook wel een beetje op de vraag van de prioriteitsstelling. We hebben het daar al over gehad, niet alles kan meteen, maar ik heb, als ik het actieplan lees, wel de indruk dat we heel veel wel meteen of zo snel mogelijk willen. En dat kan natuurlijk niet en dat maakt het ook niet duidelijker en realiseerbaarder. Dus misschien kan de wethouder daar iets over zeggen. Als we het dan hebben over prioriteiten. Eén van de uitgangspunten van de vele uitgangspunten over mobiliteit en verkeersveiligheid die we hier in de gemeente hebben, is het STOP-principe: stappen, trappen en het rijtje verder af. Iedereen van ons, van alle inwoners van Leidschendam-Voorburg is behalve automobilist of fietser of OV-gebruiker altijd ook voetganger. Wat mij betreft is iedereen daarmee ook een kwetsbare verkeersdeelnemer. Dat zijn niet alleen kinderen, het zijn ook niet alleen ouderen en als een oudere in een auto zit, dan is die verre van kwetsbaar. Dus dat is eigenlijk een beetje een kunstmatig onderscheid. Wat ons betreft staat de voetganger voorop in het beleid en in de plannen. Dat moet de basis zijn. Het ambitieniveau van het actieplan is over het algemeen realistisch te noemen. Eigenlijk is het wel bescheiden, wel veel, maar wat gaan we nou precies doen? Hoe hoog leggen we de lat voor onszelf? Wat ons betreft zouden we wel een tandje bij kunnen. De meeste scholen, ik noem een voorbeeld, de meeste scholen hebben een schoolzone na ommekomst van het actieplan. Waarom niet allemaal? Waarom geen schoolstraten? Ze zijn al genoemd. Is dat misschien zo dat het gebrek aan duidelijkheid over de financiering daar een achterliggende oorzaak van is? Ik kom er nog op terug. Dan de 30 km, het zal niet verbazen dat wij daar iets andere opinie over hebben, ander inzicht dan de VVD. Het is fijn dat we al zoveel, 80% inderdaad, van die 30 km wegen hebben, maar waarom zie ik ze zo vaak niet anders dan bij de toegang tot de woonwijken? Want de woonwijken zijn allemaal heel netjes van 30 km borden bij de ingang van een afgebakende woonwijk voorzien, maar de stukken die soms op een doorgaande weg 30 km zijn, soms is een grotere weg ook een 30 kilometerzone. Het is zo onduidelijk. Dan nog een vraag, hebben we een doel voor 30 km? Willen we gaan voor 100% binnen de bebouwde kom? Wat is de achterliggende ambitie daarvoor? Gaat het in elk geval ook om alle wegen zonder vrijliggend fietspad, want dat zijn toch gevaarlijke situaties? Hoeveel meer kan er eigenlijk nog en hoe wordt het beter herkenbaar gemaakt? Er wordt gesproken van een herkenbaar snelheidsregime. Nou, ik denk dat dat er nog niet zo heel duidelijk overal is. Helpt die aangekondigde digitale signalering daar dan bij? Zou het niet het algemene uitgangspunt voor de hele gemeente, althans voor de hele bebouwde kom, moeten zijn? 30 km, zou er gewoon een bord bij de ingang van de bebouwde kom kunnen zetten: hier rijden we 30 km, tenzij anders aangegeven. Het lijkt me in ieder geval duidelijk en dan keren we de signalering om. We hebben nog een concrete vraag, ook over de afstelling van de verkeersregelinstallaties, de stoplichten. Dat wekt soms irritatie en het werkt onveilige situaties in de hand. Voetgangers en fietsers moeten vaak verschrikkelijk lang wachten voordat het stoplicht een keer op groen gaat voor hen. En dan is het ook niet altijd heel erg lang. Dat is niet alleen zo bij de mol waarover gesproken wordt, maar ook op andere plekken. Zouden we dat, gegeven de STOP-regel, niet wat hogere prioriteit kunnen geven? Daarvoor zou ook mee helpen als er een specifieke financiering voor dit hele actieplan zou worden gevonden. Een specifieke bestemmingsreserve. Want ik heb niet gezien of er dekking is voor de kosten die er met dat aangekondigde onderzoek gemoeid zijn en of dat onderzoek misschien ook groter zou kunnen worden aangepakt dan alleen die twee locaties die nu worden vermeld. Dan de financiering in het algemeen is ook al langsgekomen. De financiële plaatjes komen bij de uitvoeringsplannen tevoorschijn. Dat maakt het toch wel een beetje ongerust. Het voelt alsof we van alles willen en we gaan het doen ook. Maar we hebben geen idee of we het wel kunnen betalen. En als wij dit belangrijk vinden, dat vinden we anders zouden we het er nu niet over hebben, zou er dan niet geoormerkt geld voor moeten zijn? Graag een reactie van de wethouder. En dan tot slot de monitoring. Ik zou nu alvast willen vragen, is ook al eerder gevraagd, hoe ver zijn we al met de acties die in het actieplan staan voor het eerste kwartaal van 2025? Dus het is al heel veel eigenlijk. We hebben de wethouder ook al in de media gezien. Er is al veel gedaan. Er zijn overleggen met MRDH, het OV30 overleg. Wat levert het op, en wat is de rol van de raad dan bij de uitvoeringsplannen? Krijgen wij daar bijvoorbeeld periodieke rapportage over? En dat geldt uiteraard ook voor de bewoners, de burgers van onze gemeente. Hoe worden zij op de hoogte gehouden en betrokken bij het...
Ik dank u wel, PvdA, tot slot. Ja, voorzitter, veel is al gezegd, dus ik probeer het kort te houden. Verkeersveiligheid is een van de kernthema's waar de Partij van de Arbeid zich sterk voor maakt. Iedereen in onze gemeente, van jonge kinderen tot senioren, van voetgangers tot fietsers en automobilisten, moet zich veilig kunnen verplaatsen. Het actieplan verkeersveiligheid bevat belangrijke ambities, maar we willen dat dit plan niet slechts een visie blijft, maar daadwerkelijk leidt tot meetbare verbeteringen op straat. En ik heb daar een aantal vragen bij voor de wethouder, die volgens mij merendeel al zijn gesteld, want ik zou graag met de wethouder willen kijken hoe we... Ik vind het altijd zo jammer dat als we een debat hebben over verkeersveiligheid, dan gaat het over boa's, dan gaat het over bepaalde wijken, dan gaat het over bepaalde stukken en ik denk van ja, laten we alle verkeersonveilige routes aanpakken, laten we alle scholen verkeersveiliger maken, laten we alle wijken aanpakken en niet alleen die specifieke delen en ik snap dat we moeten prioriteren. Maar daar kom ik dus op. Veel inwoners maken zich zorgen over verkeersonveilige locaties, zoals drukke oversteekplaatsen, onduidelijke verkeerssituaties en onveilige fietspaden. Wij steunen daarom de geplande acties, zoals het verbeteren van oversteekplaatsen en het aanpakken van onveilige kruispunten. Maar hoe wordt in het actieplan gezorgd voor een gerichte en snelle aanpak van deze knelpunten? En waar is het concrete uitvoeringsplan met prioriteiten en tijdspaden? Die vraag is al een paar keer gesteld. De Partij van de Arbeid vindt dat verkeersveiligheidsbeleid zich in het bijzonder moet richten op de bescherming van kwetsbare wegdeelnemers, voetgangers, fietsers, kinderen en ouderen. Wij zien het belang van het veiliger maken van schoolroutes en pleiten voor een versnelde uitvoering van de actie omtrent het verbeteren van schoolzones. Daarnaast moeten fietspaden veiliger zijn door betere markeringen en bredere infrastructuur. Een veilige infrastructuur moet hand in hand gaan met duurzame mobiliteit. Nou, daar hebben we het vanavond nu over, maar de stad uitgebreid over in het actieplan. Wij steunen maatregelen zoals het creëren van meer autoluwe zones en het verbeteren van fietsinfrastructuur. De vraag over de elektrische fietsen en de fatbikes die zo gesteld is: gaan we daar nog specifieke acties op doen? Ik zie heel veel middelbare scholieren met de fatbikes heen en weer rondom de scholen. Doen we daar nog iets mee? In samenwerking met scholen of in de buurten waar die scholen staan? Naast infrastructuur is handhaving en educatie van groot belang. Wij ondersteunen daarom ook de invoering van strengere snelheidscontroles en extra verkeershandhaving, maar wel op risicolocaties. Daarnaast zijn bewustwordingscampagnes cruciaal. Hoe wordt gezorgd voor een effectieve communicatie naar...
Ik dank u wel, PvdA, tot slot. Ja, voorzitter, veel is al gezegd, dus ik probeer het kort te houden. Verkeersveiligheid is een van de kernthema's waar de Partij van de Arbeid zich sterk voor maakt. Iedereen in onze gemeente, van jonge kinderen tot senioren, van voetgangers tot fietsers en automobilisten, moet zich veilig kunnen verplaatsen. Het actieplan verkeersveiligheid bevat belangrijke ambities, maar we willen dat dit plan niet slechts een visie blijft, maar daadwerkelijk leidt tot meetbare verbeteringen op straat. En ik heb daar een aantal vragen bij voor de wethouder, die volgens mij merendeel al zijn gesteld, want ik zou graag met de wethouder willen kijken hoe we... Ik vind het altijd zo jammer dat als we een debat hebben over verkeersveiligheid, dan gaat het over boa's, dan gaat het over bepaalde wijken, dan gaat het over bepaalde stukken en ik denk van ja, laten we alle verkeersonveilige routes aanpakken, laten we alle scholen verkeersveiliger maken, laten we alle wijken aanpakken en niet alleen die specifieke delen. En ik snap dat we moeten prioriteren, maar daar kom ik dus op. Veel inwoners maken zich zorgen over verkeersonveilige locaties, zoals drukke oversteekplaatsen, onduidelijke verkeerssituaties en onveilige fietspaden. Wij steunen daarom de geplande acties, zoals het verbeteren van oversteekplaatsen en het aanpakken van onveilige kruispunten. Maar hoe wordt in het actieplan gezorgd voor een gerichte en snelle aanpak van deze knelpunten? En waar is het concrete uitvoeringsplan met prioriteiten en tijdspaden? Die vraag is al een paar keer gesteld. De Partij van de Arbeid vindt dat verkeersveiligheidsbeleid zich in het bijzonder moet richten op de bescherming van kwetsbare wegdeelnemers: voetgangers, fietsers, kinderen en ouderen. Wij zien het belang van het veiliger maken van schoolroutes en pleiten voor een versnelde uitvoering van de actie omtrent het verbeteren van schoolzones. Daarnaast moeten fietspaden veiliger zijn door betere markeringen en bredere infrastructuur. Een veilige infrastructuur moet hand in hand gaan met duurzame mobiliteit. Nou, daar hebben we het vanavond nu over, maar de stad uitgebreid over in het actieplan. Wij steunen maatregelen zoals het creëren van meer autoluwe zones en het verbeteren van fietsinfrastructuur. De vraag over de elektrische fietsen en de fatbikes die zo gesteld is: gaan we daar nog specifieke acties op doen? Ik zie heel veel middelbare scholieren met de fatbikes heen en weer rondom de scholen. Doen we daar nog iets mee, in samenwerking met scholen of in de buurten waar die scholen staan? Naast infrastructuur zijn handhaving en educatie van groot belang. Wij ondersteunen daarom ook de invoering van strengere snelheidscontroles en extra verkeershandhaving, maar wel op risicolocaties. Daarnaast zijn bewustwordingscampagnes cruciaal. Hoe wordt gezorgd voor een effectieve communicatie naar...
Campagnes over verkeersgedrag? Een vraag van de VVD. Ja, ik was nu toch even benieuwd. U viel mij net een aantal keer aan. Klinkt weer heel hard, want zo persoonlijk spelen we het hier niet. Gelukkig.
Campagnes over verkeersgedrag? Een vraag van de VVD. Ja, ik was nu toch even benieuwd. U viel mij net een aantal keer aan. Klinkt weer heel hard, want zo persoonlijk spelen we het hier niet. Gelukkig.
Over de boa's en de handhaving. En nu noemt u zelf ook handhaving. Ik wil
Over de boa's en de handhaving. En nu noemt u zelf ook handhaving. Ik wil
Benieuwd naar zijn, zeker PvdA want de heer De Clercq, die heeft een citaat dat eigenlijk bij dit soort debatten altijd heel achter in mijn hoofd blijft hangen, want het is en-en-en. Het is een combinatie van alles bij elkaar en daar hoort ook handhaving bij, maar daar hoort ook bewustwording bij, dus daarom noem ik het wel.
Dan ben ik blij en constateer ik dat we het eens zijn. Dank u wel. Wilt u dat bevestigen of ontkennen? Ik heb vaker in dit debat gezegd dat we soms een andere interpretatie hebben van zaken met de VVD, dus daar laat ik het dan bij. Financiering en uitvoering. De Partij van de Arbeid wil niet dat er alleen ambities op papier staan, maar ook dat er voldoende budget en capaciteit is om maatregelen daadwerkelijk uit te voeren. We vragen het college expliciet om ruimte te creëren voor de snelle uitvoering van de quick wins, zoals de directe verbetering van gevaarlijke oversteekplaatsen, schoolzones en handhavingsmaatregelen. Hoe wordt geborgd dat deze maatregelen prioriteit krijgen binnen de gestelde termijn? De Partij van de Arbeid is zeer verheugd met de ambities die zijn genoemd in het actieplan verkeersveiligheid, maar wil dat deze zich vertalen in concrete verbeteringen voor de verkeersveiligheid in Leidschendam-Voorburg. Ook zijn we op zoek naar hoe de Raad wordt geïnformeerd, periodiek over de voortgang, en waarbij we de nadruk willen leggen op de quick wins, dingen die we al heel snel kunnen doen en die we ook al heel snel heel goedkoop kunnen doen.
Dan ben ik blij en constateer ik dat we het eens zijn. Dank u wel. Wilt u dat bevestigen of ontkennen? Ik heb vaker in dit debat gezegd dat we soms een andere interpretatie hebben van zaken met de VVD, dus daar laat ik het dan bij. Financiering en uitvoering. De Partij van de Arbeid wil niet dat er alleen ambities op papier staan, maar ook dat er voldoende budget en capaciteit is om maatregelen daadwerkelijk uit te voeren. We vragen het college expliciet om ruimte te creëren voor de snelle uitvoering van de quick wins, zoals de directe verbetering van gevaarlijke oversteekplaatsen, schoolzones en handhavingsmaatregelen. Hoe wordt geborgd dat deze maatregelen prioriteit krijgen binnen de gestelde termijn? De Partij van de Arbeid is zeer verheugd met de ambities die zijn genoemd in het actieplan verkeersveiligheid, maar wil dat deze zich vertalen in concrete verbeteringen voor de verkeersveiligheid in Leidschendam-Voorburg. Ook zijn we op zoek naar hoe de Raad wordt geïnformeerd, periodiek over de voortgang, en waarbij we de nadruk willen leggen op de quick wins, dingen die we al heel snel kunnen doen en die we ook al heel snel heel goedkoop kunnen doen.
Inwoners actief te betrekken bij de uitvoering van dit plan, dank u wel voorzitter.
Inwoners actief te betrekken bij de uitvoering van dit plan, dank u wel voorzitter.
Voorzitter, sorry, ja, ik ben een heel klein vraagje vergeten, mag ik die alsnog stellen? Uiteraard aan de wethouder, neem ik aan? Ja, het gaat over de Kniplaan Noord. Die wordt in het stuk ook benoemd en de Kniplaan richting Stompwijk.
Voorzitter, sorry, ja, ik ben een heel klein vraagje vergeten, mag ik die alsnog stellen? Uiteraard aan de wethouder, neem ik aan? Ja, het gaat over de Kniplaan Noord. Die wordt in het stuk ook benoemd en de Kniplaan richting Stompwijk.
Maar Kippenlaan Noord hoort bij Voorschoten. Volgens mij kan daar een opmerking of een reactie op gegeven worden. Neemt u die ook nog even mee?
Maar Kippenlaan Noord hoort bij Voorschoten. Volgens mij kan daar een opmerking of een reactie op gegeven worden. Neemt u die ook nog even mee?
Ja dank u wel voorzitter en dank ook aan een ieder die een waardevolle bijdrage heeft geleverd in de eerste termijn. Naast mij zit mijn beleidsadviseur verkeersveiligheid. En de complimenten die ik hier van verschillende fracties heb gehad, wil ik via u naar de ambtenaren ook brengen, want er zit inderdaad heel veel werk in. Er is heel goed werk geleverd. Goede analyse. En dus ook van mijn kant de complimenten, want we moesten van ver komen. Terecht zijn er wel wat opmerkingen gemaakt, ook over de periode, de tijd die het heeft geduurd dat dit plan is opgeleverd. In zijn algemeenheid zie je dat natuurlijk de capaciteiten, de arbeidsmarkt wat dat betreft tegenzit op elk vlak eigenlijk bijna wel in onze gemeentelijke dienstverlening en verkeerskundigen maken daarop geen uitzondering. Er zijn veel wisselingen geweest. Dat maakt inderdaad dat het wel even heeft geduurd, maar het resultaat mag er gelukkig zijn. Die erkenning hoor ik dus alles mooi. Ja, voorzitter en belangrijk ook dat dit er is. Het is natuurlijk niet zo dat we als gemeente nu pas beginnen met aandacht voor verkeersveiligheid. Dat is er altijd al geweest. Als wegbeheerder is dat één van je primaire taken om ervoor te zorgen dat het verkeer veilig wordt ingericht en ook de afgelopen twee jaar is er het nodige gedaan aan verkeersveiligheid. Naast de campagnes waar we allemaal aan deelnemen, wil ik ook wijzen op bijvoorbeeld het aantal fietspaden die zijn geasfalteerd, maar ook en toch even. Ik gebruik hem altijd ook zelf. Zoals u weet, fiets ik heel veel en er werd net al de Rembrandt rotonde genoemd en dat een hele nare of hele vervelende bobbel als je dan vanuit de Parkweg vanuit het gemeentehuis richting Voorburg fietst. Nou, dat zijn van die simpele ingrepen die weliswaar klein zijn maar wel een heel groot effect hebben, is dat die verwijderd gladgestreken zijn en geasfalteerd. En zo zijn er nog een aantal van dit soort voorbeelden waar bijvoorbeeld een boomstronk is weggehaald en is geasfalteerd waarvan ik echt weet dat er hele nare ongelukken zijn gebeurd, maar die dus nu echt door honderden, soms wel duizenden mensen nu daarover gefietst wordt en het echt een stuk veiliger is. Dus het is niet dat we hebben stilgezeten. Maar het is mooi dat we nu in een plan hebben gevat wat we de komende jaren willen gaan doen en welke ambities we daarin neerleggen. Dat maakt ook niet dat dit een statisch document is. Het blijft natuurlijk ook dat het in beweging blijft, maar het geeft wel in grote lijnen aan waar we ons de komende tijd mee bezig gaan houden. Dus dat gezegd hebbende, zoals bijna elk verkeersveiligheidsplan in de gemeente bestaat het grofweg uit drie dingen, één is, wat ga je in de fysieke sfeer doen, wat ga je doen aan campagnes en voorlichting en dan? Dat ben ik ook helemaal eens met de fractie van de PvdA. Dan is handhaving daarin het sluitstuk. Dat moet je ook geregeld hebben, maar wel als sluitstuk en ook daar stellen wij hopelijk niet teleur. Maar ik ga het nu even. Ik
Ja dank u wel voorzitter en dank ook aan een ieder die een waardevolle bijdrage heeft geleverd in de eerste termijn. Naast mij zit mijn beleidsadviseur verkeersveiligheid. En de complimenten die ik hier van verschillende fracties heb gehad, wil ik via u naar de ambtenaren ook brengen, want er zit inderdaad heel veel werk in. Er is heel goed werk geleverd. Goede analyse. En dus ook van mijn kant de complimenten, want we moesten van ver komen. Terecht zijn er ook wel wat opmerkingen gemaakt, ook over de periode, de tijd die het heeft geduurd dat dit plan is opgeleverd. In zijn algemeenheid zie je dat natuurlijk de capaciteiten, de arbeidsmarkt wat dat betreft tegenzit op elk vlak eigenlijk bijna wel in onze gemeentelijke dienstverlening en verkeerskundige maken daarop geen uitzondering. Er zijn veel wisselingen geweest. Dat maakt inderdaad dat het wel even heeft geduurd, maar het resultaat mag er gelukkig zijn. Die erkenning hoor ik dus alles mooi. Ja, voorzitter, en belangrijk ook dat dit er is. Het is natuurlijk niet zo dat we als gemeente nu pas beginnen met aandacht voor verkeersveiligheid. Dat is er altijd al geweest. Als wegbeheerder is dat een van je primaire taken om ervoor te zorgen dat het verkeer veilig wordt ingericht en ook de afgelopen twee jaar is er het nodige gedaan aan verkeersveiligheid. Naast de campagnes waar we allemaal aan deelnemen, wil ik ook wijzen op bijvoorbeeld het aantal fietspaden die zijn geasfalteerd, maar ook en toch even. Ik gebruik hem altijd ook zelf. Zoals u weet, fiets ik heel veel en er werd net al de Rembrandt rotonde genoemd en dat een hele nare of hele vervelende bobbel als je dan vanuit de Parkweg vanuit het gemeentehuis richting Voorburg fietst. Nou, dat zijn van die simpele ingrepen die weliswaar klein zijn maar wel een heel groot effect hebben, is dat die verwijderd, gladgestreken zijn en geasfalteerd. En zo zijn er nog een aantal van dit soort voorbeelden waar bijvoorbeeld een boomstronk is weggehaald en is geasfalteerd waarvan ik echt weet dat er hele nare ongelukken zijn gebeurd, maar die dus nu echt door honderden, soms wel duizenden mensen nu daarover gefietst wordt en het echt een stuk veiliger is. Dus het is niet dat we hebben stilgezeten. Maar het is mooi dat we nu in een plan hebben gevat wat we de komende jaren willen gaan doen en welke ambities we daarin neerleggen. Dat maakt ook niet dat dit een statisch document is. Het blijft natuurlijk ook in beweging, maar het geeft wel in grote lijnen aan waar we ons de komende tijd mee bezig gaan houden. Dus dat gezegd hebbende, zoals bijna elk verkeersveiligheidsplan in de gemeente bestaat het grofweg uit drie dingen, één is, wat ga je in de fysieke sfeer doen, wat ga je doen aan campagnes en voorlichting en dan? Dat ben ik ook helemaal eens met de fractie van de PvdA. Dan is handhaving daarin het sluitstuk. Dat moet je ook geregeld hebben, maar wel als sluitstuk en ook daar stellen wij hopelijk niet teleur. Maar ik ga het nu even. Ik
Toe mogen voegen, namelijk de digitale dimensie. Wethouder. Ja, die zou ik bijna ook. Nou ja, daar kan ik. Dat is bijna één in deze tijd, één van je randvoorwaarden, wat je gewoon op orde moet hebben, net zoals je financiën en je capaciteit, denk ik inderdaad dat die digitale dimensie dat je die als het gaat over data. Het gaat ook over bijvoorbeeld ingrepen doen in je als het gaat over. Als je die van 50 naar 30, als je dat gaat toepassen en dat als je dat voor eens gaat doen heeft, dat heeft dat natuurlijk effect op heel het verkeersnetwerk dus dat je moet daar altijd. Moet je kijken, welke maatregelen hebben ook effect op de rest van het netwerk? Daarvoor heb je gewoon heel veel data nodig. Innovatie dus ik zou zeker die digitale dimensie hieraan toe willen willen voegen en ook onder de noemer innovatie ook, want dat hebben we echt, dat hebben we echt nodig. Voorzitter ik ga toch, denk ik even zo langs de fracties, want ik wil geen vragen vergeten en tegelijkertijd ook wel omwille van de tijd, ook wel kort en bondig blijven. Voorzitter ik begin dan toch ook, al is het een sluitstuk bij handhaving en daarvoor kan ik de heer Klerck denk ik ook geruststellen dat wij dat echt in de smiezen hebben. Er zijn inderdaad nu meer bevoegdheden voor boa's. Ik heb vorige week nog ook met mijn collega wethouder Robert Barker ook gesproken. Die hebben in Den Haag zijn ze daar ook voortvarend mee aan de slag gegaan, maar ook onze boa's hebben gevraagd aan hun toezichthouder de. Ja. De politie die erop toeziet dat. Dat wij die taken goed kunnen uitvoeren, ook een aanvraag daarvoor gedaan om ook die bevoegdheden ook in te kunnen zetten. Dus daarover zijn we.
Ik bedoel Voorzitter, ik zal het. Meneer Declerq, ja, dank u wel. Ik
Ik bedoel Voorzitter, ik zal het. Meneer Declerq, ja, dank u wel. Ik
Hierover resultaat verwachten en kan hij dat terugkoppelen aan de Raad? Wethouder op die laatste vraag, ja op die eerste vraag, nee, maar als ik het weet dan geef ik dat. Dan geef ik dat aan. We zijn er ook afhankelijk van inderdaad van de reactie ook vanuit de politie. Maar u zult kunnen voorstellen dat als dat inderdaad gelukt is dat dat voldoende aanleiding is om daarover te communiceren. Voorzitter. Een deel van bijvoorbeeld waar de handhaving voor gebruikt zou kunnen worden. Althans waar op gewezen wordt door de heer De Klerk is dat fietsen door rood over de Prinses Mariannelaan. Ik ben daar twee keer ook wezen kijken en ik weet er uit ervaring ook dat het inderdaad onze eigen keurige inwoners zijn die het rood negeren. Heel irritant. We hebben daar één keer één boa neergezet en toen wist iedereen ook al had hij de bevoegdheid niet om daar iets tegen te doen, maar alleen de aanwezigheid was al voldoende om te stoppen. Alleen ja, we kunnen daar niet fulltime een boa neerzetten en op een gegeven moment hebben mensen ook wel door dat we misschien wel een soort van strooppop ofzo daar neerzetten met een boa kostuum, maar dat hebben mensen, denk ik, ook op een gegeven moment wel snel door dus dat gaat niet lukken. Wat daar echt speelt is dat verkeersveiligheid van ons allemaal is. Wat ik al zei, het zijn onze eigen inwoners. We spreken mensen erop aan, maar ook bijvoorbeeld de rol van ouders van de school zelf. Er zijn meerdere keren gevraagd om ouders of die bereid zijn ook als klaar-over in de ochtend en in de middag te staan. En daar is dan geen interesse in en dat vind ik dan wel een ingewikkelde woorden. Want ja, met dat soort maatregelen en vanuit de ouders zelf de initiatief nemen, waar wij ook als gemeente hartstikke positief tegenover staan. Ja, dat verwachten we ook wel. Het kan niet alleen zijn dat we naar de gemeente kijken voor verkeersveiligheid, dus daar zou ik niet op voorhand al handhaving voor gaan inzetten, want ik denk dat daar vanuit de samenleving zelf ook initiatief van mag worden genomen. Voorzitter de heer De Klerk had het ook even over de oversteekjes en ik weet ook van welke oversteekjes hij het heeft. Ik heb daar meerdere keren met de inwoners ook gesprekken over gevoerd. Ook meerdere malen aangegeven dat qua communicatie dat we daar als gemeente beter hadden kunnen doen. We hebben het inderdaad niet aangekondigd. Het gaat dan over de zogenaamde olifantenpaadjes die vanuit verkeersveiligheid zijn opgehoogd met, oh, sorry, ik dacht dat ik even een interruptie kreeg. We hebben ook daar door een externe ook onderzoek laten doen. Van ja, zijn er binnen die mogelijkheden ook nog andere maatregelen die we zouden kunnen treffen? Nu om alsnog daar te kunnen oversteken? Want we hebben echt wel geluisterd en we hebben, nou ja, we hebben daar ook wel serieus naar gekeken er komen. Wel degelijk maatregelen inderdaad uit die getroffen zouden kunnen worden. Zou een VRI daar geplaatst kunnen worden met een oversteek of een loopbrug. Maar er zitten overal financiële consequenties aan, dus ik ben gaarne bereid om dat onderzoek te delen en ook de heer De Klerk uit te dagen om dan met een financiële dekking voor één van die maatregelen ook te komen en dat gaat flink in de bedragen lopen kan ik u vertellen.
Daarom dit om daar geen maatregelen te treffen. De VVD wil daar even op reageren. Ja.
Daarom dit om daar geen maatregelen te treffen. De VVD wil daar even op reageren. Ja.
Meenemen ook de kosten die het zou kosten om een tweerichtingenfietspad aan te leggen aan de ene kant. Dat die kosten die kan ik ook zeker meedragen. Voorzitter, dan kom ik bij de fractie van... Nee, sorry, eerst GBOV, kom ik bij GBOV uit een aantal concrete vragen. Rembrandtlaan, nou u kunt lezen in het actieplan dat wij de kruising van de Rembrandtlaan en de Prinses Margrietlaan een vervelende kruising vinden, waar in het verleden ook één dodelijk ongeluk heeft plaatsgevonden en een weg die veel door scholieren wordt gebruikt, maar ook door senioren, dat we die kruising willen aanpakken. En je leest ook in het actieplan dat qua vormtoets de Rembrandtlaan niet goed uitkomt. Dus in dat opzicht wil ik toezeggen dat wij in de verdere verkenning, morgen is volgens mij de kick-off hè? Ook met de scholen waar we ook met Minecraft ook leerlingen aan de slag laten gaan om dat punt te verbeteren, maar ook om te kijken, omdat het wel een schoolroute ook is, of we die rotonde wat we daar ook mee zouden kunnen doen. Dus die toezegging die wil ik bij deze wel doen. U vraagt ook naar Voorburg-West. Nou, zoals u weet, Voorburg-West. Zijn we natuurlijk in samenwerking met de gemeente Den Haag, Rijswijk en met Metropoolregio, provincie en het Rijk in gesprek over de fleetlijn die aangelegd wordt voor de ontwikkeling, ook van de Binckhorst. We hebben daar ook geld beschikbaar gekregen vanuit het Rijk om ook in Voorburg-West maatregelen te treffen, waaronder ook een herinrichting van de Prinses Mariannelaan. En ja, daarvoor zijn we nu allerlei studies ook aan het doen. Een van de zaken die uit het actieplan naar voren komt, is dat die Prinses Mariannelaan slecht scoort op de vormtoets. Het is nu een 50 km per uur weg, maar daar liggen kansen om daar ook op korte termijn naar te gaan kijken of dan dat naar 30 km per uur te krijgen en dat zien we dan als een no-regret in aanloop ook naar de herinrichting van de Prinses Mariannelaan. Dus ik denk dat we daar ook tegemoet kunnen komen aan bijvoorbeeld de inbreng van de buren van de Binckhorst, die daar ook...
Meenemen ook de kosten die het zou kosten om een tweerichtingenfietspad aan te leggen aan de ene kant. Dat die kosten die kan ik ook zeker meedragen. Voorzitter, dan kom ik bij de fractie van... Nee, sorry, eerst GBOV. Kom ik bij GBOV uit een aantal concrete vragen. Rembrandtlaan, nou u kunt lezen in het actieplan dat wij de kruising van de Rembrandtlaan en de Prinses Margrietlaan een vervelende kruising vinden, waar in het verleden ook één dodelijk ongeluk heeft plaatsgevonden en een weg die veel door scholieren wordt gebruikt, maar ook door senioren, dat we die kruising willen aanpakken. En je leest ook in het actieplan dat qua vormtoets de Rembrandtlaan niet goed uitkomt. Dus in dat opzicht wil ik toezeggen dat wij in de verdere verkenning, morgen is volgens mij de kick-off hè? Ook met de scholen waar we ook met Minecraft ook leerlingen aan de slag laten gaan om dat punt te verbeteren, maar ook om te kijken, omdat het wel een schoolroute ook is, om te kijken of we die rotonde, wat we daar ook mee zouden kunnen doen. Dus die toezegging die wil ik bij deze wel doen. U vraagt ook naar Voorburg-West. Nou, zoals u weet, Voorburg-West. Zijn we natuurlijk in samenwerking met de gemeente Den Haag, Rijswijk en met Metropoolregio, provincie en het Rijk in gesprek over de fleetlijn die aangelegd wordt voor de ontwikkeling, ook van de Binckhorst. We hebben daar ook geld beschikbaar gekregen vanuit het Rijk om ook in Voorburg-West maatregelen te treffen, waaronder ook een herinrichting van de Prinses Mariannelaan. En ja, daarvoor zijn we nu allerlei studies ook aan het doen. Een van de zaken die uit het actieplan naar voren komt, is dat die Prinses Mariannelaan slecht scoort op de vormtoets. Het is nu een 50 km per uur weg, maar daar liggen kansen om daar ook op korte termijn naar te gaan kijken of dat naar 30 km per uur te krijgen is en dat zien we dan als een no-regrets in aanloop ook naar de herinrichting van de Prinses Mariannelaan. Dus ik denk dat we daar ook tegemoet kunnen komen aan bijvoorbeeld de inbreng van de buren van de Binckhorst, die daar ook...
Korte termijn daar wat kunnen realiseren. VVD, ga je gang. Dat ga ik niet, voorzitter. Ja, dank u wel. Wij hebben toevallig laatst een wijkbehandeling gehad in Voorburg-West en we zijn dus ook bij de buren van de Binckhorst geweest. Neemt u in de afweging voor deze plannen alstublieft mee dat de Vlietlijn wellicht gaat zorgen voor nog meer afsluitingen, te weten de Vlietweg die wordt gewaardeerd naar 30 kilometerzone, een eventuele afsluiting van de brug tussen Rijswijk.
Korte termijn daar wat kunnen realiseren. VVD, ga je gang. Dat ga ik niet, voorzitter. Ja, dank u wel. Wij hebben toevallig laatst een wijkbehandeling gehad in Voorburg-West en we zijn dus ook bij de buren van de Binckhorst geweest. Neemt u in de afweging voor deze plannen alstublieft mee dat de Vlietlijn wellicht gaat zorgen voor nog meer afsluitingen, te weten de Vlietweg die wordt gewaardeerd naar 30 kilometerzone, een eventuele afsluiting van de brug tussen Rijswijk.
Geestbrugkade. Neemt u die alstublieft allemaal mee? Wethouder. Ja, voorzitter, er wordt een totaal verkeersonderzoek gedaan en al die maatregelen, waaronder ook bijvoorbeeld de afwaardering of opwaardering, moet ik zeggen, van de Westvlietweg van 50 naar 30 en de gevolgen ook voor de Oude Tolbrug, en dus dat wordt in samenhang inderdaad bestudeerd. Wat dat betekent voor de auto ook, maar ook welke kansen de Vlietlijn natuurlijk met zich meebrengt. Voorzitter. Dan had ik ook nog een vraag, tot slot ook nog over de Kniplaan en dat was inderdaad ook nog wel eventjes Google Maps even heel goed bekijken. Er zit een deel wat in onze gemeente waar wij wegbeheerder zijn, zit ook inderdaad is gekeken naar de totale Kniplaan, dus ook het gedeelte waar de gemeente Voorschoten wegbeheerder is. Want ja, anders regel je het voor ons stuk goed, alleen ja, dan verderop is het niet goed geregeld. We hebben ook met Staatsbosbeheer te maken en met de provincie, dus het idee is inderdaad om met die partijen aan tafel te gaan om te kijken hoe we heel die Kniplaan veiliger zouden kunnen maken. Dus niet alleen dat op ons gedeelte daar verbeteringen komen, maar dat we naar het geheel gaan kijken. Dat is in ieder geval de inzet en dat klinkt inderdaad makkelijker dan gedaan. Dat zal ook capaciteit van ons vragen en ook van de anderen. Dus met enige realisme moeten we daar wel naar kijken, maar dat is wel de inzet om met partijen naar de gehele Kniplaan te kijken. Ja, voorzitter, hoop ja toch verstandig geworden. Ook vanuit de ChristenUnie, want de ambitie, die is er wel degelijk hè? Om inderdaad grote stappen te zetten, maar ook het realisme daarin moeten we wel ook hebben. Ik heb al een paar keer genoemd. Capaciteit inderdaad. Daarin ook al gelijk antwoord op de andere fracties van ja, de ambities kunnen we hoog leggen, maar ik denk dat het al echt een hele prestatie gaat worden als we deze zaak uit het actieplan met elkaar weten te realiseren. En laten we die dingen gewoon heel goed gaan doen en het is wat dat wat mij betreft ook niet dan een lineair proces hè? Dus we gaan dit doen en dan komt het andere. Laten we nou de bewijslast met elkaar hier organiseren, deze dingen heel goed doen en inderdaad ook al die kennis die we daarin opdoen meenemen en dat verder gaan brengen. Dus ja, ook steun hoor ik van de ChristenUnie voor de 50 naar 30. En ja, en eigenlijk de vraag van ja wanneer hè toch even wel die behoefte van doorkijk van ja, maar wat hè, wat kan de Raad dan? Wanneer weten we nou inderdaad, wat nou gewoon concreet gedaan gaat worden wat hier in het actieplan staat? We zijn nu ook bezig om het beheerplan wegen ook naast, hè? Dus samen met het actieplan te laten samenvallen. Ik verwacht dat we in Q3 inderdaad daarin echt een concreet doorkijkje hebben. Dus dat we echt met de werkzaamheden die we kunnen in...
Geestbrugkade. Neemt u die alstublieft allemaal mee? Wethouder. Ja, voorzitter, er wordt een totaal verkeersonderzoek gedaan en al die maatregelen, waaronder ook bijvoorbeeld de afwaardering of opwaardering, moet ik zeggen, van de Westvlietweg van 50 naar 30 en de gevolgen ook voor de Oude Tolbrug, en dus dat wordt in samenhang bestudeerd. Wat dat betekent voor de auto ook, maar ook welke kansen de Vlietlijn natuurlijk met zich meebrengt. Voorzitter. Dan had ik ook nog een vraag, tot slot ook nog over de Kniplaan en dat was inderdaad ook nog wel even Google Maps heel goed bekijken. Er zit een deel in onze gemeente waar wij wegbeheerder zijn, en er is ook gekeken naar de totale Kniplaan, dus ook het gedeelte waar de gemeente Voorschoten wegbeheerder is. Want ja, anders regel je het voor ons stuk goed, alleen ja, dan verderop is het niet goed geregeld. We hebben ook met Staatsbosbeheer te maken en met de provincie, dus het idee is inderdaad om met die partijen aan tafel te gaan om te kijken hoe we de hele Kniplaan veiliger kunnen maken. Dus niet alleen dat op ons gedeelte daar verbeteringen komen, maar dat we naar het geheel gaan kijken. Dat is in ieder geval de inzet en dat klinkt inderdaad makkelijker dan gedaan. Dat zal ook capaciteit van ons vragen en ook van de anderen. Dus met enige realisme moeten we daar wel naar kijken, maar dat is wel de inzet om met partijen naar de gehele Kniplaan te kijken. Ja, voorzitter, hoop ja toch verstandig geworden. Ook vanuit de ChristenUnie, want de ambitie is er wel degelijk om inderdaad grote stappen te zetten, maar ook het realisme moeten we daarin wel hebben. Ik heb al een paar keer genoemd. Capaciteit inderdaad. Daarin ook al gelijk antwoord op de andere fracties van ja, de ambities kunnen we hoog leggen, maar ik denk dat het al echt een hele prestatie gaat worden als we deze zaak uit het actieplan met elkaar weten te realiseren. En laten we die dingen gewoon heel goed gaan doen en het is wat dat betreft ook niet een lineair proces. Dus we gaan dit doen en dan komt het andere. Laten we nou de bewijslast met elkaar hier organiseren, deze dingen heel goed doen en inderdaad ook al die kennis die we daarin opdoen meenemen en dat verder gaan brengen. Dus ja, ook steun hoor ik van de ChristenUnie voor de 50 naar 30. En ja, eigenlijk de vraag van ja, wanneer toch even wel die behoefte van doorkijk van ja, maar wat kan de Raad dan? Wanneer weten we nou inderdaad wat concreet gedaan gaat worden wat hier in het actieplan staat? We zijn nu ook bezig om het beheerplan wegen ook naast, dus samen met het actieplan te laten samenvallen. Ik verwacht dat we in Q3 daarin echt een concreet doorkijkje hebben. Dus dat we echt met de werkzaamheden die we kunnen in...
In plannen dat we die kunnen geven aan de mensen die dat kunnen.
In plannen dat we die kunnen geven aan de mensen die dat kunnen.
De vraag van andere fracties, voorzitter. Ik kan me heel goed voorstellen dat we naar aanleiding van dat document, dat we in Q3 dan gaan ontvangen, ook een discussie gaan krijgen. Over of dit of dat nog een beetje naar voren kan worden gehaald. Kan er ook iets van inzicht bij worden gegeven?
De vraag van andere fracties, voorzitter. Ik kan me heel goed voorstellen dat we naar aanleiding van dat document, dat we in Q3 dan gaan ontvangen, ook een discussie gaan krijgen. Over of dit of dat nog een beetje naar voren kan worden gehaald. Kan er ook iets van inzicht bij worden gegeven?
Gegeven over de mogelijkheden die daartoe zijn qua capaciteit, financiën, etcetera. Ja, dat is ja dat ik kijk ook even naar links, maar die toezegging die kan inderdaad wel gedaan worden. Kijk wat we met dit actieplan ook beogen proberen natuurlijk zoveel mogelijk werk met werk te maken. Dus zaken die toch al gepland staan om te kijken hoe we daar acties op het gebied van verkeersveiligheid ook bij kunnen betrekken. Maar juist ook omdat we verkeersveiligheid echt ook prioriteit met elkaar willen geven, willen we ook naast wat we al in de lijn doen willen we ook capaciteit hebben om zaken op te kunnen pakken, dus daar zit die flexibiliteit zit daar denk ik dan ook wel in, dus die ruimte die is er dan. Ja voorzitter, dan kan ik over naar de fractie van D66 en nou wat ik al zei, ik kijk tuurlijk als ik als wethouder verkeersveiligheid de oproep krijg om meer ambitie te tonen. Dat is natuurlijk alleen maar fijn. Dat wil ik ook absoluut niet downplayen tegelijkertijd wil ik inderdaad wel dat realisme hebben van. Laten we de dingen die we hier nu hebben opgeschreven. Laten we die echt gewoon heel goed doen en daarmee kijken, hè? Van hoe we die ambitie dan ook, want die ambitie die is er. Maar we hebben ook echt te maken met beperkte ja beperkte uitvoering. Niet alleen beperkte beleidscapaciteit, maar ook uitvoeringscapaciteit, hè? We hebben het over net congestie, hebben we het vaak, maar ik weet nu ook inmiddels uit ervaring dat bijvoorbeeld het verleggen van kabels en leidingen. Denk bijvoorbeeld bij de Laan van Nieuw Oosteinde bij het asfalteren dat daar inmiddels ook al enorme ja wachtlijst is ontstaan bij steden bijvoorbeeld om daadwerkelijk die leidingen te verleggen dus op alle fronten. Ja knelt het, dus ik denk dat het goed is dat we met elkaar focussen. Inderdaad hebben
Gegeven over de mogelijkheden die daartoe zijn qua capaciteit, financiën, etcetera. Ja, dat is ja dat ik kijk ook even naar links, maar die toezegging die kan inderdaad wel gedaan worden. Kijk wat we met dit actieplan ook beogen proberen natuurlijk zoveel mogelijk werk met werk te maken. Dus zaken die toch al gepland staan om te kijken hoe we daar acties op het gebied van verkeersveiligheid ook bij kunnen betrekken. Maar juist ook omdat we verkeersveiligheid echt ook prioriteit met elkaar willen geven, willen we ook naast wat we al in de lijn doen willen we ook capaciteit hebben om zaken op te kunnen pakken, dus daar zit die flexibiliteit zit daar denk ik dan ook wel in, dus die ruimte die is er dan. Ja voorzitter, dan kan ik over naar de fractie van D66 en nou wat ik al zei, ik kijk tuurlijk als ik als wethouder verkeersveiligheid de oproep krijg om meer ambitie te tonen. Dat is natuurlijk alleen maar fijn. Dat wil ik ook absoluut niet downplayen tegelijkertijd wil ik inderdaad wel dat realisme hebben van. Laten we de dingen die we hier nu hebben opgeschreven. Laten we die echt gewoon heel goed doen en daarmee kijken, hè? Van hoe we die ambitie dan ook, want die ambitie die is er. Maar we hebben ook echt te maken met beperkte ja beperkte uitvoering. Niet alleen beperkte beleidscapaciteit, maar ook uitvoeringscapaciteit, hè? We hebben het over net congestie, hebben we het vaak, maar ik weet nu ook inmiddels uit ervaring dat bijvoorbeeld het verleggen van kabels en leidingen. Denk bijvoorbeeld bij de Laan van Nieuw Oosteinde bij het asfalteren dat daar inmiddels ook al enorme ja wachtlijst is ontstaan bij steden bijvoorbeeld om daadwerkelijk die leidingen te verleggen dus op alle fronten. Ja knelt het, dus ik denk dat het goed is dat we met elkaar focussen. Inderdaad hebben.
Aangegeven en die dingen vooral heel goed gaan doen. D66. Ja dank voorzitter, dus ik ben het daar natuurlijk ook mee eens. Maar het is natuurlijk wel de vraag waar we dan focus op leggen. En ik lees in het plan heel veel verschillende dingen, maar ik zie dat ook wel een beetje als puntoplossingen en ik ben iets meer op zoek naar een gestructureerde aanpak. Dus in plaats van een aantal straten te noemen waar we 30 gaan rijden, zou ik de standaard willen dat we gewoon 30 rijden en 50 een uitzondering is. Dat is gewoon een andere manier van kijken naar hetzelfde probleem. En dan natuurlijk moet je ook nog steeds prioriteiten stellen, maar dan heb je gewoon een structurele aanpak en zo ook bij schoolzones. Waarom niet gewoon alle scholen hun schoolzones geven? Waarom moeten we er één of twee kiezen nu of misschien iets meer? Dus het gaat mij niet zozeer om dat in het plan niet de juiste dingen staan.
Aangegeven en die dingen vooral heel goed gaan doen. D66. Ja dank voorzitter, dus ik ben het daar natuurlijk ook mee eens. Maar het is natuurlijk wel de vraag waar we dan focus op leggen. En ik lees in het plan heel veel verschillende dingen, maar ik zie dat ook wel een beetje als puntoplossingen en ik ben iets meer op zoek naar een gestructureerde aanpak. Dus in plaats van een aantal straten te noemen waar we 30 gaan rijden, zou ik de standaard willen dat we gewoon 30 rijden en 50 een uitzondering is. Dat is gewoon een andere manier van kijken naar hetzelfde probleem. En dan natuurlijk moet je ook nog steeds prioriteiten stellen, maar dan heb je gewoon een structurele aanpak en zo ook bij schoolzones. Waarom niet gewoon alle scholen hun schoolzones geven? Waarom moeten we er één of twee kiezen nu of misschien iets meer? Dus het gaat mij niet zozeer om dat er in het plan niet de juiste dingen staan.
Of niet de juiste punten benoemd zijn. Het gaat mij meer om de ambitieuze blik op hoe we dit nou eigenlijk gaan aanpakken. Ja voorzitter? Ja, dat ben ik. En uiteraard ben ik het daar ook mee eens, hè? En we gaan het natuurlijk ook nog over de omgevingsvisie hebben. Die komt natuurlijk ook nog naar de Raad en in die omgevingsvisie van de koersnotities spreken we ons als College in ieder geval richting de Raad ook wel uit, hè? Daarover dat we inderdaad 30 km/u als norm gaan hanteren en dat we 50 km/u echt alleen nog voor de hoofdwegen als uitgangspunt gaan hebben, dus daarin maken we echt wel een stap. Wij kiezen er inderdaad niet voor, zoals gemeente Amsterdam, om alles 30 km/u te maken zonder daar ook een geloofwaardige infrastructuur bij te leveren. En daar zit dan even het realisme in. We pakken nu inderdaad 3 wegen, waar we dat op een goede manier willen uitvoeren, zodat het ook geloofwaardig is. Ja, dus dat is inderdaad de nuance. De ambitie is er wel degelijk om die grote slag te maken. Ook bij scholen overigens, maar daarbij zit wel dat we als gemeente daar niet alleen voor aan de lat staan. Wij kunnen de infrastructuur daar wel veranderen, maar dat vraagt ook echt inzet van het onderwijs zelf. En ik denk misschien nog wel het belangrijkste: het gedrag van de ouders. Dus daar horen ook campagnes bij. Dat is eigenlijk een totale integrale aanpak waar we voor staan. En ja, laten we daar inderdaad...
Of niet de juiste punten benoemd zijn. Het gaat mij meer om de ambitieuze blik op hoe we dit nou eigenlijk gaan aanpakken. Ja voorzitter? Ja, dat ben ik. En uiteraard ben ik het daar ook mee eens, hè? En we gaan het natuurlijk ook nog over de omgevingsvisie hebben. Die komt natuurlijk ook nog naar de Raad en in die omgevingsvisie van de koersnotities spreken we ons als College in ieder geval richting de Raad ook wel uit, hè? Daarover dat we inderdaad 30 km/u als norm gaan hanteren en dat we 50 km/u echt alleen nog voor de hoofdwegen als uitgangspunt gaan hebben, dus daarin maken we echt wel een stap. Wij kiezen er inderdaad niet voor, zoals gemeente Amsterdam, om alles 30 km/u te maken zonder daar ook een geloofwaardige infrastructuur bij te leveren. En daar zit dan even het realisme in. Daar pakken we inderdaad nu 3 wegen, waar we dat dan op een goede manier willen uitvoeren, zodat het ook geloofwaardig is. Ja, dus dat is inderdaad de nuance. De ambitie is er wel degelijk om die grote slag te maken. Ook bij scholen overigens, maar daar zit wel bij dat we als gemeente niet alleen aan de lat staan, dus wij kunnen de infrastructuur daar wel veranderen. Maar dat vraagt ook echt inzet van het onderwijs zelf. En ik denk misschien nog wel het belangrijkste: het gedrag van de ouders, dus daar horen ook campagnes bij. Dat is eigenlijk een totale integrale aanpak waar we voor staan. En ja, laten we daar inderdaad...
Goed doen. En als voorbeeld dienen voor alle andere scholen neemt niet weg dat die ambitie er dus niet is. Nog een vraag van deze, nee, maar dan zijn we het gewoon helemaal eens, maar dan zou ik het fijn vinden als, zeg maar, zo'n plan daarmee opent, hè.
Goed doen. En als voorbeeld dienen voor alle andere scholen neemt niet weg dat die ambitie er dus niet is. Nog een vraag van deze, nee, maar dan zijn we het gewoon helemaal eens, maar dan zou ik het fijn vinden als, zeg maar, zo'n plan daarmee opent, hè.
Die ambitie die is dan eigenlijk te ver weg in het stuk, terwijl u die wel uitspreekt. Ja, nou, daar kan ik u gelijk in geven. Laten we dat inderdaad in het volgende stuk wat scherper neerzetten, dat lijkt me goed. Voorzitter, daarnaast mag de heer Hielkema natuurlijk ook vertrouwen dat we echt inzetten op die duurzame mobiliteit. Dat is ook een vraag van: ja, hoe gaan we nou het autoverkeer terugdringen? Dat klinkt een beetje negatief, hè? Misschien dat dat politiek voor sommige partijen goed klinkt, maar ik denk vooral dat het terugdringen van auto's vooral een effect is als je alternatieven beter maakt. Dus als je echt gaat inzetten op beter openbaar vervoer, deelmobiliteit ook echt niet vergeten, de fietsinfrastructuur verbetert en inderdaad, en helemaal terecht dat GroenLinks daar ook aandacht voor vraagt, zetten we ook in het actieplan ook overigens de positie van de voetganger. En als we dat vanzelfsprekend en veiliger maken, dan wordt het gewoon echt oprecht een beter alternatief voor de auto. Dus dat is de inzet op het gebied van duurzame mobiliteit. Voorzitter, wil ik graag naar de fractie van D66 of excuus CDA. Ook dank voor de complimenten. Nou ja, eigenlijk uw vraag over de automobiliteit, hoe we dat gaan terugdringen? Nou, dat zien we dus echt door de alternatieven echt te verbeteren. En u had ook een vraag over dat er een toename zou zijn van het aantal ongelukken op 30 km wegen. Ja, dat vind ik nu even ingewikkeld. De vraag is niet ingewikkeld, maar het antwoord kan wel ingewikkeld zijn. Maar dat is natuurlijk ook afhankelijk van heel veel variabelen. Sowieso gaat het over intensiteit, hè? Van hoeveel verkeer en natuurlijk op zo'n 30 km weg. Fietsen gaan steeds sneller, er komen meer fietsers. Elektrisch verkeer is stiller, dus de kans op ongelukken ook op 30 km per uur wegen neemt in dat opzicht in zijn algemeenheid toe. Maar om daar iets generalistisch over te kunnen zeggen, dat vind ik lastig en daarvoor zal ik toch echt de nodige onderzoeken moeten ophalen. Want het is gewoon van heel veel zaken afhankelijk. Sowieso wat wel uit wetenschappelijk onderzoek naar voren komt, is dat als er een ongeluk plaatsvindt met 30 km per uur of met 50 km per uur, de kans op echt zwaar letsel of zelfs overlijden gewoon echt significant hoger is bij 50 km per uur. Dus dat neemt niet weg dat 30 km per uur echt wel veiliger is in het kader van verkeersveiligheid. Maar als u daar prijs op stelt, kan ik daar de nodige onderzoeken...
Die ambitie die is dan eigenlijk te ver weg in het stuk, terwijl u die wel uitspreekt. Ja nou, die neem ik, ja daar kan ik u gelijk in geven. Laten we dat inderdaad in het volgende stuk wat scherper neerzetten, dat lijkt me goed. Voorzitter. Daarnaast mag de heer Hielkema natuurlijk ook vertrouwen dat we echt inzetten op die duurzame mobiliteit. Dat is ook een vraag van: ja, hoe gaan we nou het autoverkeer terugdringen? Dat klinkt een beetje negatief hè? En misschien dat dat politiek voor sommige partijen goed klinkt, maar ik denk vooral dat het terugdringen van de auto vooral een effect is als je alternatieven beter maakt. Dus als je echt gaat inzetten op beter openbaar vervoer, deelmobiliteit ook echt niet vergeten, de fietsinfrastructuur verbetert en inderdaad, en helemaal terecht dat GroenLinks daar ook aandacht voor vraagt, zetten we ook in het actieplan ook overigens de positie van de voetganger. En als we dat vanzelfsprekend maken, veiliger maken, dan wordt het gewoon echt oprecht een beter alternatief voor de auto. Dus dat is de inzet op het gebied van duurzame mobiliteit. Voorzitter, wil ik graag naar de fractie van D66 of excuus CDA. Ook dank voor de complimenten ook. Nou ja, eigenlijk uw vraag hè? Over de automobiliteit, hoe we dat gaan terugdringen? Nou, dat zien we dus echt inderdaad door de alternatieven echt te verbeteren. En u had ook een vraag over dat er een toename zou zijn van het aantal ongelukken op 30 km wegen. Ja, dat vind ik nu even, want dat is een ingewikkeld. De vraag is niet ingewikkeld, maar het antwoord kan wel weer ingewikkeld zijn. Maar dat is natuurlijk ook afhankelijk van heel veel variabelen. Sowieso gaat het over intensiteit, hè? Van hoeveel verkeer en natuurlijk op zo'n 30 km weg. Fietsen gaan steeds sneller, er komen meer fietsers. Elektrisch verkeer is stiller, dus de kans op ongelukken ook op 30 km per uur wegen neemt in dat opzicht in zijn algemeenheid toe. Maar om daar nou iets generalistisch over te kunnen zeggen, dat vind ik even lastig en daarvoor zal ik toch echt de nodige onderzoeken moeten ophalen. Want het is gewoon van heel veel zaken afhankelijk. Sowieso wat wel natuurlijk uit wetenschappelijk onderzoek naar voren komt, is dat als er een ongeluk plaatsvindt met inderdaad, volgens mij werd er net ook al op gewezen, met 30 km per uur of met 50 km per uur, dat de kans op echt zwaar letsel of zelfs overlijden gewoon echt significant hoger is bij 50 km per uur. Dus dat neemt niet weg dat 30 km per uur echt wel veiliger is, ook in het kader van verkeersveiligheid. Maar als u daar prijs op stelt, kan ik daar de nodige onderzoeken...
U vraagt ook even naar een vraag daarover door het CDA. Nou ja, ik hoef daar geen rapport door. Dank u wel, maar ik werd getriggerd doordat in het plan zelf staat dat op 30 km wegen meer ongelukken gebeuren. Toen dacht ik, hé, wat is dan daar de...
U vraagt ook even naar de vraag daarover door het CDA. Nou ja, ik hoef daar geen rapport door. Dank u wel. Maar ik werd getriggerd doordat in het plan zelf staat dat op 30 km wegen meer ongelukken gebeuren. Toen dacht ik, hé, wat is dan daar de...
Hoe gaan wij voorkomen dat als we naar 30 km gaan dat we niet eenzelfde effect zien? Wat ouder. Nee, ik denk dat het goed is inderdaad als het gaat over de geloofwaardige inrichting van de 30 km per uur dat we daar inderdaad dat dus bij betrekken om die ongelukken natuurlijk te proberen te voorkomen, dus dat nemen we mee. En verder, voorzitter, het terecht punt ook over de scooters, hè, daar? Dat kwam ook wel uit de wijkprikker inderdaad naar voren en daar klachten over. Wij zijn ook goed in gesprek, ook met de aanbieders hè? Dus Check en Felix. En ook in antwoord op een eerdere motie om veel meer met hubs te gaan werken en het veel duidelijker maken waar die scooters geparkeerd moeten worden en je hebt hubs en daar met geofencing. Nou, daar zijn over het algemeen die aanbieders niet zo blij mee, want dat betekent dat de gebruiker heel gericht moet kijken waar die hem kwijt moet. Maar je ziet bijvoorbeeld in Rotterdam en ook in Den Haag hè? Dat je parkeervakken hebt waar je wat niet hè? Waar je in principe ook buiten kan parkeren en dat je hem kan afsluiten, maar dat het toch een werking heeft dat mensen hem toch in het vak willen gaan parkeren. Dus op dat soort manieren willen we ook gaan kijken hoe we daar veel meer met dat soort hubs kunnen gaan werken. Ja, dan voorzitter, dan was er ook nog een vraag over de financiën. Ook nog meerdere fracties. Kijk, wij komen richting de turap en de kadernota ook met een voorstel. Kijk, wij kijken primair nu gewoon naar de bestemmingsreserve mobiliteit. En ja, of ik dat is even techniek, maar of je daar dan weer een aparte bestemmingsreserve voor verkeersveiligheid uit moet halen? Maar daar zoeken we echt de dekking om deze plannen te halen. En natuurlijk heel belangrijk ook cofinanciering vanuit onder andere de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en daar. Dat hebben we allemaal wel scherp om daar ook financiering van te krijgen. Voorzitter, kom ik bij GroenLinks, ook dank voor de complimenten terecht. Inderdaad verwijzen naar het STOMP-principe waar we het overal over hebben. En ja, dat betekent ook iets, hè? Want het is makkelijk opgeschreven, maar terecht. Inderdaad, aandacht voor de voetganger. Nou, misschien dat we, we zijn allemaal voetgangers, dus misschien hebben we ook allemaal wel de ervaring hoe snel je soms wel moet lopen om de overkant ergens te kunnen bereiken of hoe lang je moet wachten voordat je überhaupt mag doorlopen. Dus dat is het hè? Dat regel je via je verkeersregelinstallaties. Dat is iets waar we echt wel ook op. Dus niet per kruispunt of zo. We gaan kijken naar het totale netwerk van. Wat betekent dat nou als je STOMP serieus neemt ook voor je tijden en wie je voorrang ook geeft. Dus dat is iets waar we de komende tijd ook gaan kijken hoe dat nu is afgesteld, ook in relatie tot juist bijvoorbeeld. We zijn een vergrijzende gemeente, dus we hebben ook steeds meer mensen die ja wat langer misschien nodig hebben om de overkant te bereiken. Daar profiteren jonge ouders ook weer heel erg van als ze moeten oversteken, kan ik u ook uit eigen ervaring vertellen, dus daar gaan we naar kijken en ook daarvan is de afgelopen tijd ook al veel gebeurd. We hebben al iets meer tijd al gegeven dan strikt noodzakelijk is om over te kunnen steken. Maar we kunnen daar zeker nog beter, denk ik, in presteren. En ja, voorzitter, ook toch weer de oproep voor de ambitie hoger te leggen. Ik zei net al, hè, over die 50 km per uur naar 30 km per uur is een aandachtspunt in de Koersnotitie Omgevingsvisie. Daarbij moet ik ook vertellen dat we ook hoge ambitie hebben op het gebied van openbaar vervoer en die vinden dit ook wel ingewikkeld openbaar vervoer. Want ja, als je als vervoerder een buslijn hebt en die moet zoveel per uur rijden. Ja, dat betekent als je echt significante snelheid omlaag gaat brengen. Dat ja, dan komt hij in de problemen, dus alles wat wij doen op het gebied van 30. Moeten we in goed overleg doen met het openbaar vervoer onder andere, maar natuurlijk ook de hulpdiensten, dus dat is integraal onderdeel ook van die discussie en het vraagstuk en daar gaan we gewoon uitkomen met elkaar. Dat zien we in de gemeente Rotterdam, die daar hele grote goede stappen in heeft weten te zetten en met goede afspraken ook. Dus daar heb ik alle vertrouwen in. Dan voorzitter, dan kom ik al bijna tot ja, volgens mij de laatste fractie en dat is Partij van de Arbeid. Ik heb volgens mij al heel veel beantwoord, maar een andere. En dat ging over de fatbike. Ja, wat doen we nu al op dat gebied? Ik heb vorige week een brief goedgekeurd om naar scholen te sturen die die brief weer doorstuurt naar de ouders van de kinderen van hun school in. En dan is de ouders van de kinderen die in Leidschendam Voorburg wonen dan waarin we in zijn algemeenheid inderdaad bij aan ouders vragen om met een kind het gesprek aan te gaan over die fatbike en überhaupt wel moet willen, maar ik vind ik ja, vind het niet helemaal van mij om om daar heel belerend in te zijn, maar wel om aan te moedigen van wees je bewust van dat wij ook daarop gaan beboeten. En als zo'n fatbike bijvoorbeeld is opgevoerd dat je niet verzekerd bent en ga het gesprek aan met uw kind en dus dat is een van de acties waar we proberen om daar wat meer bewustzijn op te krijgen, dus dat daar wil ik het voor nu bij laten.
Hoe gaan wij voorkomen dat als we naar 30 km gaan dat we niet eenzelfde effect zien? Wat ouder. Nee, ik denk dat het goed is inderdaad als het gaat over de geloofwaardige inrichting van de 30 km per uur dat we daar inderdaad dat dus bij betrekken om die ongelukken natuurlijk te proberen te voorkomen, dus dat nemen we mee. En verder, voorzitter, het terecht punt ook over de scooters, hè, daar? Dat kwam ook wel uit de wijkprikker inderdaad naar voren en daar klachten over. Wij zijn ook goed in gesprek, ook met de aanbieders hè? Dus Check en Felix. En ook in antwoord op een eerdere motie om veel meer met hubs te gaan werken en het veel duidelijker maken waar die scooters geparkeerd moeten worden en je hebt hubs en daar met geofencing. Nou, daar zijn over het algemeen die aanbieders niet zo blij mee, want dat betekent dat de gebruiker heel gericht moet kijken waar die hem kwijt moet. Maar je ziet bijvoorbeeld in Rotterdam en ook in Den Haag hè? Dat je parkeervakken hebt waar je wat niet hè? Waar je in principe ook buiten kan parkeren en dat je hem kan afsluiten, maar dat het toch een werking heeft dat mensen hem toch in het vak willen gaan parkeren, dus op dat soort manieren willen we ook gaan kijken hoe we daar veel meer met dat soort hubs kunnen gaan werken. Ja, dan voorzitter, dan was er ook nog een vraag over de financiën. Ook nog meerdere fracties. Kijk, wij komen richting de turap en de kadernota ook met een voorstel. Kijk, wij kijken primair nu gewoon naar de bestemmingsreserve mobiliteit. En ja, of ik dat is even techniek, maar of je daar dan weer een aparte bestemmingsreserve voor verkeersveiligheid uit moet halen? Maar daar zoeken we echt de dekking om deze plannen te halen. En natuurlijk heel belangrijk ook cofinanciering vanuit onder andere de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en daar. Dat hebben we allemaal wel scherp om daar ook financiering van te krijgen. Voorzitter, kom ik bij GroenLinks, ook dank voor de complimenten terecht. Inderdaad verwijzen naar het STOMP-principe waar we het overal over hebben. En ja, dat betekent ook iets, hè? Want het is makkelijk opgeschreven, maar terecht. Inderdaad, aandacht voor de voetganger. Nou, misschien dat we, we zijn allemaal voetgangers, dus misschien hebben we ook allemaal wel de ervaring hoe snel je soms wel moet lopen om de overkant ergens te kunnen bereiken of hoe lang je moet wachten voordat je überhaupt mag doorlopen. Dus dat is het hè? Dat regel je via je verkeersregelinstallaties. Dat is iets waar we echt wel ook op. Dus niet per kruispunt of zo. We gaan kijken naar het totale netwerk van. Wat betekent dat nou als je STOMP serieus neemt ook voor je tijden en wie je voorrang ook geeft. Dus dat is iets waar we de komende tijd ook gaan kijken hoe dat nu is afgesteld, ook in relatie tot juist bijvoorbeeld. We zijn een vergrijzende gemeente, dus we hebben ook steeds meer mensen die ja wat langer misschien nodig hebben om de overkant te bereiken. Daar profiteren jonge ouders ook weer heel erg van als ze moeten oversteken, kan ik u ook uit eigen ervaring ook vertellen, dus daar gaan we naar kijken en ook daarvan is de afgelopen tijd ook al veel gebeurd. We hebben al iets meer tijd al gegeven dan strikt noodzakelijk is om over te kunnen steken. Maar we kunnen daar zeker nog beter, denk ik, in presteren. En ja, voorzitter, ook toch weer de oproep voor de ambitie hoger te leggen. Ik zei net al, hè, over die 50 km per uur naar 30 km per uur is een aandachtspunt in de Koersnotitie Omgevingsvisie. Daarbij moet ik ook vertellen dat we ook hoge ambitie hebben op het gebied van openbaar vervoer en die vinden dit ook wel ingewikkeld openbaar vervoer. Want ja, als je als vervoerder een buslijn hebt en die moet zoveel per uur rijden. Ja, dat betekent als je echt significante snelheid omlaag gaat brengen. Dat ja, dan komt hij in de problemen, dus alles wat wij doen op het gebied van 30. Moeten we in goed overleg doen met het openbaar vervoer onder andere, maar natuurlijk ook de hulpdiensten, dus dat is integraal onderdeel ook van die discussie en het vraagstuk en daar gaan we gewoon uitkomen met elkaar. Dat zien we in de gemeente Rotterdam, die daar hele grote goede stappen in heeft weten te zetten en met goede afspraken ook. Dus daar heb ik alle vertrouwen in. Dan voorzitter, dan kom ik al bijna tot ja, volgens mij de laatste fractie en dat is Partij van de Arbeid. Ik heb volgens mij al heel veel beantwoord, maar een andere. En dat ging over de Fietswijk ja, wat doen we nu al op dat gebied? Ik heb vorige week een brief goedgekeurd om naar scholen te sturen die die brief weer doorstuurt naar de ouders van de kinderen van hun school in. En dan is de ouders van de kinderen die in Leidschendam Voorburg wonen dan waarin we in zijn algemeenheid inderdaad bij aan ouders vragen om met een kind het gesprek aan te gaan over die Fietswijk en überhaupt wel moet willen, maar ik vind ik ja, vind het niet helemaal van mij om om daar heel belerend in te zijn, maar wel om aan te moedigen van wees je bewust van dat wij ook daarop gaan beboeten. En als zo'n fiets bijvoorbeeld is opgevoerd dat je niet verzekerd bent en ga het gesprek aan met uw kind en dus dat is een van de acties waar we proberen om daar wat meer bewustzijn op te krijgen, dus dat daar wil ik het voor nu bij laten.
Bijhouden. Voorzitter, ruim binnen mijn begrippen mijn tijd. Je hebt toch
Bijhouden. Voorzitter, ruim binnen mijn begrippen mijn tijd. Je hebt toch
Twee minuten over in dat opzicht, dus dat is. Maar ik zie nog een vraag van de VVD, ja, dank u wel voorzitter. Ik had nog twee vragen openstaan, één vraag over de wijkprikker of we die nogmaals in kunnen zetten? En ik had nog...
Twee minuten over in dat opzicht, dus dat is. Maar ik zie nog een vraag van de VVD, ja, dank u wel voorzitter. Ik had nog twee vragen openstaan, één vraag over de wijkprikker of we die nogmaals in kunnen zetten? En ik had nog...
Per wijk. De inspreker is netjes blijven zitten op de tribune, maar ik ben wel even benieuwd hoe
Per wijk. De inspreker is netjes blijven zitten op de tribune, maar ik ben wel even benieuwd hoe
Staan? Laten we die direct eventjes, ja. D66. Nou in het stuk wordt wel iets gezegd over het creëren van bijvoorbeeld digitale twins. Dus ik heb nog gevraagd waarom.
Staan? Laten we die direct eventjes, ja. D66. Nou in het stuk wordt wel iets gezegd over het creëren van bijvoorbeeld digitale twins. Dus ik heb nog gevraagd waarom.
En meer op data en AI inzetten om verkeersveiligheid te bevorderen en GBLV.
En meer op data en AI inzetten om verkeersveiligheid te bevorderen en GBLV.
Maar misschien heeft de wethouder het al besproken. Wethouder, nog een paar vragen. Ja, het integraal oppakken. Ja, dat begrijp ik zover dat wij, als wij ergens aan de slag gaan, dat we gaan kijken naar het geheel en niet alleen maar naar een deel van een weg bijvoorbeeld. Dus dat zeker weten. Dat is bijvoorbeeld een voorbeeld van die kniplaan, dus dat je niet alleen maar op één deel iets gaat doen, maar dat je echt kijkt ook met andere partijen die erbij betrokken zijn over de Digital Twins. Volgens mij, nou, die zet ik heel even onder de noemer van innovatie. Dat hebben we dus nu nog niet. En nou, de ambtenaar naast mij, die heeft me er echt op, nou ja, druk opgezet dat we daar echt gebruik van gaan maken en daar kunnen we inderdaad hoop mee.
Maar misschien heeft de wethouder het al besproken. Wethouder, nog een paar vragen. Ja, het integraal oppakken. Ja, dat begrijp ik zover dat wij, als wij ergens aan de slag gaan, dat we gaan kijken naar het geheel en niet alleen maar naar een deel van een weg bijvoorbeeld. Dus dat zeker weten. Dat is bijvoorbeeld een voorbeeld van die kniplaan, dus dat je niet alleen maar op één deel iets gaat doen, maar dat je echt kijkt ook met andere partijen die erbij betrokken zijn over de Digital Twins. Volgens mij, nou, die zet ik heel even onder de noemer van innovatie. Dat hebben we dus nu nog niet. En nou, de ambtenaar naast mij, die heeft me er echt op, nou ja, druk opgezet dat we daar echt gebruik van gaan maken en daar kunnen we inderdaad hoop mee.
Meneer de voorzitter, of we de wijkprikker nog kunnen gebruiken, bedoelt u? Ja, voorzitter, als het mag, of we die nogmaals in kunnen zetten zodat we kunnen zien over een jaar of over twee jaar.
Meneer de voorzitter, of we de wijkprikker nog kunnen gebruiken, bedoelt u? Ja, voorzitter, als het mag, ja, of we die nogmaals in kunnen zetten zodat we kunnen zien over een jaar of over twee jaar.
Er nu voor? Krijgen we meer of minder meldingen en zijn die meldingen dan ook echt opgelost in die wijken waar de meldingen vandaan kwamen? Ja voorzitter, ik wil even wegblijven van het instrument, maar we gaan nog een nulmeting inderdaad doen en we gaan dan elke keer kijken wat dat inderdaad doet naarmate we in de tijd ook maatregelen hebben genomen of dat nou positief ook bijdraagt. En dank dat u er nog zit trouwens. Dank ook voor u, voor uw bijdrage en het lijkt me heel goed. We hebben ook heel veel aandacht volgens mij ook en vinden we namelijk ook heel belangrijk. U weet best wat er in uw wijk speelt, dus we willen juist heel veel betrokkenheid met de wijkverenigingen om te kijken hoe we ook op de korte termijn allemaal zaken kunnen verbeteren, dus ik ga graag ook met u, maar ook met andere wijken.
Sorry. Ja, u bent door uw tijd heen. Dat is natuurlijk wel heel lastig, maar als ik het goed zie, heb ik vijf toezeggingen waarvan de vijfde dan niet zozeer een toezegging is als wel dat u in het derde kwartaal met een doorkijk komt van zowel het wegenplan als het verkeersveiligheidsplan. Een andere toezegging is dat u bij de kick-off bij de Maartenschool en de aanpak van de Ortonne dat u daar. En die kwam van.
Sorry. Ja, u bent door uw tijd heen. Dat is natuurlijk wel heel lastig, maar als ik het goed zie, heb ik vijf toezeggingen waarvan de vijfde dan niet zozeer een toezegging is als wel dat u in het derde kwartaal met een doorkijk komt van zowel het wegenplan als het verkeersveiligheidsplan. Een andere toezegging is dat u bij de kick-off bij de Maartenschool en de aanpak van de Ortonne dat u daar. En die kwam van.
Dat u daarmee naar, hoe heet het, wat meer ruimte en aandacht aan zou geven? De rotonde van de Rembrandt rotonde, ja ja ja, de Rembrandt rotonde, ja ja. Maar dat is niet de Maartenschool. Of is dat dan Dalton inderdaad?
Dat u daarmee naar, hoe heet het, wat meer ruimte en aandacht aan zou geven? De rotonde van de Rembrandt rotonde, ja ja ja, de Rembrandt rotonde, ja ja. Maar dat is niet de Maartenschool. Of is dat dan Dalton inderdaad?
Bij de Vijverhof Dalton Montessorischool, nou de Montessorischool, dat komt goed uit. Dan heb ik de toezegging dat, u mijn eigen handschrift even niet lezen? Dat u kijkt naar de mogelijkheid van de flexibiliteit van de maatregelen die genomen worden, zodat er op die manier een beetje gekeken kan worden naar het verschuiven en de mogelijkheden van inpassing. En dan heb ik de toezegging dat u, zeg maar, de aanpassing 50 30 dat u dat ziet in de totaliteit van aanpassing in plaats van dat u puntgewijs, zoals u dat door D66 werd aangegeven, naar een aanpassing van de weg 50 30 snelheid kijkt. Even kijken en dan heb ik, ja, dat noem ik ook even maar een toezegging dat u met de wijk in gesprek gaat.
Voorzitter, ik mis nog twee toezeggingen, oké? Ik mis nog één toezegging op dat wij...
Voorzitter, ik mis nog twee toezeggingen, oké? Ik mis nog één toezegging op dat wij...
Zijn over de oversteekjes bij de Prins Bernhardlaan. Ja, dat is inderdaad. Ja, en ik...
Zijn over de oversteekjes bij de Prins Bernhardlaan. Ja, dat is inderdaad. Ja, en ik...
Ja, zo. Als het als ja, als ze vroeg zijn, zijn zij geregeld. Ja, ja, ja. Ze zijn genoteerd. Tweede termijn: is dit de raadsbrief die voor kennisgeving wordt aangenomen voordat u even reageert? Dan wel, heeft u, hè, andere zaken die u aan wil brengen om naar toe te gaan? En voordat we over naar de tweede termijn gaan, even deze. Ik kijk naar de klok. Ik stel voor dat we in ieder geval die tweede termijn afmaken, natuurlijk. En ik vraag aan u of u bereid bent om door te gaan met de volgende agendapunten, want we hebben nog formeel twee voor mij volledige agendapunten en dan natuurlijk...
Hamerstukken, maar ik laat het even aan u over om te bepalen. Ja, het is aan de ChristenUnie. Wat mij betreft ronden we het af, maar geven...
Hamerstukken, maar ik laat het even aan u over om te bepalen. Ja, het is aan de ChristenUnie. Wat mij betreft ronden we het af, maar geven...
6 minuten, zodat we nog fatsoenlijke beantwoording kunnen krijgen. Ja, de colleges zitten in blessuretijd, maar uiteraard moeten we natuurlijk wel fatsoenlijke antwoorden krijgen, dus daar houden we uiteraard rekening mee. Dus als u even aangeeft wat u in tweede termijn wil of wat u wil met deze raadsbrief en dan tegelijkertijd even zegt of u de volledige agenda wil afmaken, dan wel dat...
Naar morgen wilt verdergaan, dan kijk ik even naar. Ja, begint u, maar VVD, ja dank u wel, voorzitter. Ik zal het heel snel maken, want ook ik zit in blessuretijd, dus ik hoop dat daar ook nog wat subtiel mee omgegaan wordt. Ik was vanavond natuurlijk kritisch, maar het is niet dat er niks positiefs in dit plan zit. We zijn blij met de beantwoording van de wethouder en de toezeggingen die zijn gedaan. Wel overwegen wij een motie in te dienen voor de raad. We missen toch nog wat concrete acties en de quick wins en ik begreep dat daar een financiële onderbouwing moet komen. Dus wat ons...
Naar morgen wilt verdergaan, dan kijk ik even naar. Ja begint u, maar VVD, ja dank u wel, voorzitter. Ik zal het heel snel maken, want ook ik zit in blessuretijd, dus ik hoop dat daar ook nog wat subtiel mee omgegaan wordt. Ik was vanavond natuurlijk kritisch, maar het is niet dat er niks positiefs in dit plan zit. We zijn blij met de beantwoording van de wethouder en de toezeggingen die zijn gedaan. Wel overwegen wij een motie in te dienen voor de Raad. We missen toch nog wat concrete acties en de quick wins en ik begreep dat daar een financiële onderbouwing moet komen. Dus wat ons...
Bespreekpunt voor de Raad, dank u wel voorzitter, tot zover en wat mij betreft.
Bespreekpunt voor de Raad, dank u wel voorzitter, tot zover en wat mij betreft.
De volledigheid en eigenaar voor de duidelijkheid, juist. Meneer van Mijck. Dank voorzitter. Ook de wethouder dank voor zijn antwoorden. Wat mij betreft, proberen we het ook af te maken. Laten we het kort houden en ik wil de betaler nog eventjes wijzen op een foute foto die gebruikt is en ik zou aanraden om
De volledigheid en duidelijkheid, juist. Meneer van Mijck. Dank u, voorzitter. Ook de wethouder dank voor zijn antwoorden. Wat mij betreft, proberen we het ook af te maken. Laten we het kort houden en ik wil de betaler nog eventjes wijzen op een foute foto die gebruikt is en ik zou aanraden om
Hebben natuurlijk al een optie, maar bespreekpunt voor u natuurlijk ook. Want u gaf, sorry, het is een raad. U suggereerde emotie tijdens uw, ja sorry, de toezegging heb ik gehad van de wethouder.
Hebben natuurlijk al een optie, maar bespreekpunt voor u natuurlijk ook. Want u gaf, sorry. Het is een raad. U suggereerde emotie tijdens uw, ja sorry, de toezegging heb ik gehad van de wethouder.
Dus wat dat betreft hoef ik geen motie in te dienen. Ik ga even naar de anderen. Even kijken. Ja, ik heb begrepen dat ze qua financiën naar de Kadernota Turo en Kadernota kunnen gaan kijken voor hoe dat georganiseerd wordt. Dus ik vraag me dan wel af of ook de inzet van data en AI daar dan ook expliciet in benoemd gaat worden, zodat we dat kunnen zien. En
Dus wat dat betreft hoef ik geen motie in te dienen. Ik ga even naar de anderen. Even kijken. Ja, ik heb begrepen dat ze qua financiën naar de Kadernota Turo en Kadernota kunnen gaan kijken voor hoe dat georganiseerd wordt. Dus ik vraag me dan wel af of ook de inzet van data en AI daar dan ook expliciet in benoemd gaat worden, zodat we dat kunnen zien. En
Ter kennisname en de omgeving aannemen en volgen in de toekomst. ChristenUnie ja, wat de ChristenUnie betreft, nemen we dit ook ter kennisgeving aan. We krijgen volgens mij nog wat informatie waardoor we echt een goed debat kunnen hebben over de concrete stappen en volgens mij was dat in Q3. Dus kan me goed voorstellen dat we dan er
Ter kennisname en de omgeving aannemen en volgen in de toekomst. ChristenUnie ja, wat de ChristenUnie betreft, nemen we dit ook ter kennisgeving aan. We krijgen volgens mij nog wat informatie waardoor we echt een goed debat kunnen hebben over de concrete stappen en volgens mij was dat in Q3. Dus kan me goed voorstellen dat we dan er
Naar om deze vergaderingen vanavond af te maken. Dank u wel, CDA. Ja voorzitter, dank aan de wethouder voor de uitgebreide beantwoording. Ik heb eigenlijk nog een vraag en dat betreft toch een beetje dat terugdringen van de automobiliteit in het kader van de verkeersveiligheid. De wethouder gaf in zijn antwoord aan van: daar kijken we naar andere maatregelen hè? Openbaar vervoer stimuleren, daar zijn we hartstikke voor. Maar ik zou toch ook vragen of de wethouder zou willen nemen? Zou die niet als het zover zou zijn, kunnen kijken of er ook andere verkeersmaatregelen moeten worden genomen om het autoverkeer terug te dringen ten behoeve van de verkeersveiligheid? Die vraag hoor ik nog graag het antwoord op van de wethouder. En ja, wat ons betreft nemen we het verder. De kennisgeving aan de wethouder. Veel succes met de uitvoering en zullen we dat geïnteresseerd en vol belangstelling blijven volgen wat betreft de vergadering? Ik maak hem graag af vanavond, maar ik zou wel heel graag even...
Naar om deze vergaderingen vanavond af te maken. Dank u wel, CDA. Ja voorzitter, dank aan de wethouder voor de uitgebreide beantwoording. Ik heb eigenlijk nog een vraag en dat betreft toch een beetje dat terugdringen van de automobiliteit in het kader van de verkeersveiligheid. De wethouder gaf in zijn antwoord aan van: daar kijken we naar andere maatregelen hè? Openbaar vervoer stimuleren, daar zijn we hartstikke voor. Maar ik zou toch ook vragen of de wethouder zou willen nemen? Zou die niet als het zover zou zijn, kunnen kijken of er ook andere verkeersmaatregelen moeten worden genomen om het autoverkeer terug te dringen ten behoeve van de verkeersveiligheid? Die vraag hoor ik nog graag het antwoord op van de wethouder. En ja, wat ons betreft nemen we het verder. De kennisgeving aan de wethouder. Veel succes met de uitvoering en zullen we dat geïnteresseerd en vol belangstelling blijven volgen wat betreft de vergadering? Ik maak hem graag af vanavond, maar ik zou wel heel graag even...
Een korte schorsing straks wens ik om niet om ook rustig op mijn stoel te kunnen blijven zitten. Na dit agendapunt.
Een korte schorsing straks wensen om niet om ook rustig op mijn stoel te kunnen blijven zitten na dit agendapunt.
Hebben we even een korte pauze, zoals dat zo mooi heet. Ik kijk even naar GroenLinks. Ja, dank voorzitter en dank aan de wethouder voor de beantwoording. Hebben we nou ook de toezegging dat de wethouder de Raad gaat informeren over de voortgang en dat we betrokken zullen worden bij het vaststellen van wanneer de uitvoeringsplannen eraan zullen komen en de financiële onderbouwing daarvan? Even nog los van het grotere plaatje in de kadernota. Dat zou ik graag nog even bevestigd willen zien en dan kunnen we wat ons betreft ook...
Hebben we even een korte pauze, zoals dat zo mooi heet. Ik kijk even naar GroenLinks. Ja dank voorzitter en dank aan de wethouder. Voor de beantwoording hebben we nu ook de toezegging dat de wethouder de Raad gaat informeren over de voortgang en dat we betrokken zullen worden bij het vaststellen van wanneer de uitvoeringsplannen eraan zullen komen en de financiële onderbouwing daarvan. Even nog los van het grotere plaatje in de kadernota. Dat zou ik graag nog even bevestigd willen zien en dan kunnen we wat ons betreft ook
Gewoon ter kennisgeving aannemen en graag de vergadering afronden.
Gewoon ter kennisgeving aannemen en graag de vergadering afronden.
Afmaken vanavond. Dank u wel en PvdA. Ja voorzitter, wat ons betreft ook prima om dit ter kennisgeving aan te nemen. Even kijken, dan ben ik de tweede vraag kwijt. Oh
Afmaken vanavond. Dank u wel en PvdA. Ja voorzitter, wat ons betreft ook prima om dit ter kennisgeving aan te nemen. Kijken, dan ben ik de tweede vraag kwijt. Oh
Het hing in het om of het nou wel of niet zo zou zijn. Sorry. Dan maken we dus in ieder geval de vergadering af en er staat nog een...
Het hing in het om of het nou wel of niet zo zou zijn. Sorry. Dan maken we dus in ieder geval de vergadering af en er staat nog een...
Wat vragen over kleine vraagjes over wethouder als u die even nog wil geven. Antwoorden althans ja, GroenLinks, we komen inderdaad bij de stuurgroep wel terug met die financiële vertaling van dit plan en we moeten natuurlijk ook gewoon blijven monitoren en daar wordt de Raad ook gewoon periodiek van op de hoogte gesteld. Dus dat die toezegging althans het is geen toezegging, dat is gewoon wat er in het plan ook. Dus dat bij deze en de vraag van het CDA van ja, wat voor maatregelen nog meer. Kijk, het gaat om het terugdringen van doorgaand verkeer, denk ik, hè, het verkeer wat geen bestemmingsverkeer heeft in ieder geval het liefst dan Voorburg. Ik noem even een voorbeeld van, we zijn echt met Den Haag en met Rijswijk al in gesprek van. Hoe krijgen we nou echt dat verkeer richting Rotterdamse baan die we nog te weinig gebruikt? Wij moeten ook denken aan, we zijn natuurlijk ook bezig met parkeerregulering en voor sommige wijken ja, dan ga je er ook niet aan ontkomen dat je het aantal vergunningen wat je gaat uitgeven dat je daar ook een maximum aan gaat stellen. En dat zijn maatregelen waarin je ja toch ook het autobezit, ja toch ook hè? Je hebt de wortel en de stok, maar ook op die manier wel iets naar beneden gaat brengen en zo zijn er nog heus wel een aantal voorbeelden te noemen. Maar het is wel degelijk echt ook heel erg het inzetten op die alternatieven om die veel beter te maken. Maar er zal ook qua regulering zullen we inderdaad ook maatregelen uiteindelijk ook wel treffen? Ja. Ik hoop dat ik daarmee iets antwoord.
Wat vragen over kleine vraagjes over wethouder als u die even nog wil geven. Antwoorden althans ja, GroenLinks, we komen inderdaad bij de stuurgroep wel terug met die financiële vertaling van dit plan en we moeten natuurlijk ook gewoon blijven monitoren en daar wordt de Raad ook gewoon periodiek van op de hoogte gesteld. Dus dat die toezegging althans het is geen toezegging, dat is gewoon wat er in het plan ook. Dus dat bij deze en de vraag van het CDA van ja, wat voor maatregelen nog meer. Kijk, het gaat om het terugdringen van doorgaand verkeer, denk ik, hè, het verkeer wat geen bestemmingsverkeer heeft in ieder geval het liefst dan Voorburg. Ik noem even een voorbeeld van, we zijn echt met Den Haag en met Rijswijk al in gesprek van. Hoe krijgen we nou echt dat verkeer richting Rotterdamse baan die we nog te weinig gebruikt? Wij moeten ook denken aan, we zijn natuurlijk ook bezig met het met parkeerregulering en voor sommige wijken ja, dan ga je er ook niet aan ontkomen dat je. Het aantal vergunningen wat je gaat uitgeven dat je daar ook een maximum aan gaat stellen. En dat zijn maatregelen waarin je ja toch ook het autobezit, ja toch ook hè? Je hebt de wortel en de stok, maar ook op die manier wel iets naar beneden gaat brengen en zo zijn er nog heus wel een aantal voorbeelden te noemen. Maar het is wel degelijk echt ook heel erg het inzetten op die alternatieven om die veel beter te maken. Maar er zal ook qua regulering zullen we inderdaad ook maatregelen uiteindelijk ook wel treffen? Ja. Ik hoop dat ik daarmee iets antwoord.
Antwoord op uw vragen heb kunnen stellen. Kunnen geven. Sluit ik dit agendapunt af met de mededeling dat er een motie van de VVD komt. Dat dus als de zaak als bespreekstuk naar de Raad toe gaat dat er dus toezeggingen zijn gedaan die net allemaal uitgesproken en bevestigd zijn. Dan dank ik de wethouder en zijn medewerker voor hun bijdrage aan deze avond. We wensen nog wel een prettige voortzetting van de avond. Ik nodig u uit om nog even te blijven voor het interessante debat dat nu nog komt. En, ik geef hoeveel minuten? 5 minuten, is dat genoeg?
Antwoord op uw vragen heb kunnen stellen. Kunnen geven. Sluit ik dit agendapunt af met de mededeling dat er een motie van de VVD komt. Dat dus als de zaak als bespreekstuk naar de Raad toe gaat dat er dus toezeggingen zijn gedaan die net allemaal uitgesproken en bevestigd zijn. Dan dank ik de wethouder en zijn medewerker voor hun bijdrage aan deze avond. We wensen nog wel een prettige voortzetting van de avond. Ik nodig u uit om nog even te blijven voor het interessante debat dat nu nog komt. En, ik geef hoeveel minuten? 5 minuten, is dat genoeg?
Als iedereen weer wil plaatsnemen? Dit zijn de tijden. Heeft, is dat zelfs nul. Oh wacht even natuurlijk met die laatste antwoorden nog. Bianca, die moet wel heel snel praten. Dames en heren, we openen de vergadering weer met het vriendelijke verzoek. Er zijn aardig wat partijen behoorlijk door hun spreektijd heen dan wel vlakbij het nulpunt. Dus als iedereen het in ieder geval beknopt wil houden en ik heb een licht vermoeden dat dat wel de ambitie is, stel ik ook voor dat wij de wethouder nog wat ruimte geven, want dat is degene die echt in de blessuretijd zit, maar dan moeten er natuurlijk wel fatsoenlijke antwoorden kunnen komen. Dus met dat in het achterhoofd hoop ik dat u nog even snel, maar wel met gepaste passen door het laatste onderwerp heen gaat. En
Als iedereen weer wil plaatsnemen? Dit zijn de tijden. Heeft, is dat zelfs nul. Oh wacht even natuurlijk met die laatste antwoorden nog. Bianca, die moet wel heel snel praten. Dames en heren, we openen de vergadering weer met het vriendelijke verzoek. Er zijn aardig wat partijen behoorlijk door hun spreektijd heen dan wel vlakbij het nulpunt. Dus als iedereen het in ieder geval beknopt wil houden en ik heb een licht vermoeden dat wel dat dat de ambitie is, stel ik ook voor dat wij ook de wethouder nog wat ruimte geven, want dat is degene die echt in de blessuretijd zit, maar dan moeten er natuurlijk wel fatsoenlijk antwoorden kunnen krijgen. Dus met dat in het achterhoofd hoop ik dat u nog even snel, maar wel met gepaste passen door het laatste onderwerp heen gaat. En dan ga ik nu over tot agendapunt 5.7, het raadsvoorstel ontwerpverklaring van geen bedenkingen voor het plaatsen van geluidsschermen langs de A4. In sorry. In de context om de rust in Vlietland te bevorderen, wil de provincie langs de A4 geluids- en zichtwerende voorzieningen aanleggen in de vorm van een combinatie van wallen, schermen en beplanting. Dit is ook besproken in de commissievergadering van 8 februari. Het geluidsscherm is echter geen 3 maar 3,5 m hoog. Daarom ontvangt de raad een nieuw raadsvoorstel voordat het college mee kan werken. Aan het plan van de provincie moet de gemeenteraad namelijk een ontwerpverklaring van geen bedenkingen afgeven. De werkzaamheden vloeien voort uit de motie die de Provinciale Staten in februari 2019 unaniem heeft aangenomen. De raad zelf heeft op 7 februari 2012 en vervolgens op 7 maart 2017 en op 8 januari 2019 moties aangenomen over de aanleg van de zichtwerende en geluidswerende voorzieningen langs de A4. Het college voert daarmee de 3 moties van de gemeenteraad uit en uiteraard kunt u ook de inbreng van de sprekers er nog bij betrekken, die nog wat variatie op het onderwerp hadden. Dus dat is altijd boeiend. Welke leden willen zich hiervoor melden? Ik kijk even eerst naar links. Ja. GBLV. ChristenUnie. VVD. CDA. GroenLinks.
En dan ga ik nu over tot agendapunt 5.7, het raadsvoorstel ontwerpverklaring van geen bedenkingen voor het plaatsen van geluidsschermen langs de A4. In de context om de rust in Vlietland te bevorderen, wil de provincie langs de A4 geluids- en zichtwerende voorzieningen aanleggen in de vorm van een combinatie van wallen, schermen en beplanting. Dit is ook besproken in de commissievergadering van 8 februari. Het geluidsscherm is echter geen 3 maar 3,5 m hoog. Daarom ontvangt de raad een nieuw raadsvoorstel. Voordat het college mee kan werken aan het plan van de provincie, moet de gemeenteraad namelijk een ontwerpverklaring van geen bedenkingen afgeven. De werkzaamheden vloeien voort uit de motie die de Provinciale Staten in februari 2019 unaniem heeft aangenomen. De raad zelf heeft op 7 februari 2012 en vervolgens op 7 maart 2017 en op 8 januari 2019 moties aangenomen over de aanleg van de zichtwerende en geluidswerende voorzieningen langs de A4. Het college voert daarmee de drie moties van de gemeenteraad uit en uiteraard kunt u ook de inbreng van de sprekers er nog bij betrekken, die nog wat variatie op het onderwerp hadden. Dus dat is altijd boeiend. Welke leden willen zich hiervoor melden? Ik kijk even eerst naar links. Ja. GBLV. ChristenUnie. VVD. CDA. GroenLinks.
OK, dan begin ik dit keer weer bij GroenLinks. Ja, dank u wel, voorzitter. Heel snel, maar er is geen onderwerp waar ik zo van in de war ben geraakt als dit onderwerp. Ik wist niet dat me dat zou gebeuren, maar het is toch echt waar. Er is geen enkel argument dat onze fractie overtuigd heeft. De geluidsoverlast, de vogels enzovoort. Dus mijn vraag, mijn dringende vraag is: is er geen andere oplossing dan het lelijke scherm? Kunnen we nog terug naar de provincie, bijvoorbeeld?
OK, dan begin ik dit keer weer bij GroenLinks. Ja, dank u wel, voorzitter. Heel snel, maar er is geen onderwerp waar ik zo van in de war ben geraakt als dit onderwerp. Ik wist niet dat me dat zou gebeuren, maar het is toch echt waar. Er is geen enkel argument dat onze fractie overtuigd heeft. De geluidsoverlast, de vogels enzovoort. Dus mijn vraag, mijn dringende vraag is: is er geen andere oplossing dan het lelijke scherm? Kunnen we nog terug naar de provincie, bijvoorbeeld?
Dank u wel. Dank u wel CDA. Ja voorzitter, dank u wel. Voorzitter, u gaf het al aan. De Raad heeft 3 keer uitgesproken voor de aanleg van het scherm te zijn en nu ben ik niet van de school dat je hier nooit van mening mag veranderen. Maar ik ben nog wel altijd van mening dat dat scherm daar zou moeten komen en dus in die zin ben ik nog niet van mijn mening veranderd. Mijn fractie ook niet. Ik zit inderdaad nog wel met de
Dank u wel. Dank u wel CDA. Ja voorzitter dank u wel. Voorzitter, u gaf het al aan. De Raad heeft 3 keer uitgesproken voor de aanleg van het scherm te zijn en nu ben ik niet van de school dat je hier nooit van mening mag veranderen. Maar ik ben nog wel altijd van mening dat dat scherm daar zou moeten komen en dus in die zin ben ik nog niet van mijn mening veranderd. Mijn fractie ook niet. Ik zit inderdaad nog wel met de
Het een beetje aanvaardbaar blijft? Is daar nog iets te bedenken? Dank u wel. Dank u wel ChristenUnie ja voorzitter, wij worstelen ook met dit voorstel. Aan de ene kant hebben we als Raad hier om gevraagd. Provincie wordt het bezoek van de Vlietland en de Vogelplas valt me ook wel echt aangenamer voor de bezoeker. Nou de geluidswering zorgt niet voor weerkaatsing en laten we ook niet vergeten dat de zangvogels mogelijk dit gebied weer interessant gaan vinden. Aan de andere kant doorbreekt het scherm het open landschap en is het een forse investering van gemeenschapsgeld. Bij de vraag is hoeveel noodzaak er voor is en ook daarom hebben wij een beetje de vraag, zouden we niet nog een alternatief kunnen bedenken? Iets met groen waardoor we van die schermen af kunnen? En kunnen we
Het een beetje aanvaardbaar blijft? Is daar nog iets te bedenken? Dank u wel. Dank u wel ChristenUnie. Ja voorzitter, wij worstelen ook met dit voorstel. Aan de ene kant hebben we als Raad hier om gevraagd. De provincie wordt het bezoek van de Vlietland en de Vogelplas valt me ook wel echt aangenamer voor de bezoeker. Nou, de geluidswering zorgt niet voor weerkaatsing en laten we ook niet vergeten dat de zangvogels mogelijk dit gebied weer interessant gaan vinden. Aan de andere kant doorbreekt het scherm het open landschap en is het een forse investering van gemeenschapsgeld. De vraag is hoeveel noodzaak er voor is en ook daarom hebben wij een beetje de vraag, zouden we niet nog een alternatief kunnen bedenken? Iets met groen waardoor we van die schermen af kunnen? En kunnen we...
Meneer Van Wijk, neem ik aan? Dank voorzitter, commissie besproken en aangegeven dat mijn fractie toch moeite heeft met het scherm op het stuk bij de Vogelplas Starrevaart ondanks ingediende moties in het verleden. Wij hadden al moeite met de hoogte van 3 m in verband met doorkijk in de open structuur. Nu wordt de hoogte aangepast naar 3,5 m. Om een geluid- en zichtwerend scherm te plaatsen tussen de A4 en de recreatieplas Vlietland vinden wij als GOV meer dan prima en terecht. Laten we op het stukje bij de Vogelplas Starrevaart vooral de zichtlijnen en open structuur bewaren, maar wij snappen dat door de ingediende moties waar wij ook voor hebben gestemd, wij nu niet echt recht van spreken hebben. Maar nu door andere inzichten, andere gezichten en de inbreng van de sprekers, is onze mening toch enigszins veranderd. Dus als er een mogelijkheid is om op het stuk Vogelplas Starrevaart geen scherm neer te zetten, dan...
Meneer Van Wijk, neem ik aan? Dank voorzitter, de commissie heeft besproken en aangegeven dat mijn fractie toch moeite heeft met het scherm op het stuk bij de Vogelplas Starrevaart ondanks ingediende moties in het verleden. Wij hadden al moeite met de hoogte van 3 meter in verband met doorkijk in de open structuur. Nu wordt de hoogte aangepast naar 3,5 meter. Om een geluid- en zichtwerend scherm te plaatsen tussen de A4 en de recreatieplas Vlietland vinden wij als GOV meer dan prima en terecht. Laten we op het stukje bij de Vogelplas Starrevaart vooral de zichtlijnen en open structuur bewaren, maar wij snappen dat door de ingediende moties waar wij ook voor hebben gestemd, wij nu niet echt recht van spreken hebben. Maar nu door andere inzichten, andere gezichten en de inbreng van de sprekers, is onze mening toch enigszins veranderd. Dus als er een mogelijkheid is om op het stuk Vogelplas Starrevaart geen scherm neer te zetten, dan...
Dank u wel, nou, dat zijn duidelijke uitspraken. Ja, zo lekker kort ook. Voorzitter, daar had u goed op aangedrongen. Hebben we de vorige keer natuurlijk al over gesproken toen hij nog 3 meter was en hij komt niet zo ver boven de A4 uit. Dat heeft hij ook eerder gehoord omdat de grond achter de A4 lager is. Het Vlietland-gedeelte, de Vogelplas. Daarnaast is er voor de aardewal met struiken en bomen geen ruimte. U heeft het stuk kunnen lezen dat de leidingen liggen, gasleidingen onder andere, dus de enige optie is een scherm en die wordt met mooie groene hedera onder andere aangeplant, wat dus een mooi gezicht in wildgroei is. Bomen houden vervolgens ook geen geluid tegen, dus als je iets geluidswerend wil, dan is de enige optie een geluidsscherm. U heeft hier zelf om gevraagd. De provincie heeft ook een motie van hun eigen Staten gehad en de gemeente Voorschoten heeft hier ook om gevraagd. Kortom, het is wat het is, blijft wat het is. We richten hem zo mooi en zo groen als het kan in, komt op ons grondgebied zullen we maar zeggen. Dat was het antwoord op de vragen en rest mij nog wel even om te zeggen, want daar verbaasde ik me lichtelijk om. Het is jammer dat de insprekers weg zijn, maar de inspreker van de adviesraad gaf aan hier niet eerder van gehoord te hebben. Maar de adviesraad is op meerdere punten aangehaakt aan tafel, weet van deze plannen, heeft ook op de eigen website van de adviesraad staan dat ze hier kennis van dragen. Dus kan zijn dat het voor die tijd was van de inspreker, maar...
Dank u wel, nou, dat zijn duidelijke uitspraken. Ja, zo lekker kort ook. Voorzitter, had u goed op aangedrongen, hebben we de vorige keer natuurlijk al over gesproken toen hij nog 3 meter was en hij komt niet zo ver boven de A4 uit. Dat heeft hij ook eerder gehoord omdat de grond achter de A4 lager is. Het Vlietland-gedeelte, de Vogelplas. Daarnaast is er voor de aardewal met struiken en bomen geen ruimte. U heeft het stuk kunnen lezen dat de leidingen liggen, gasleidingen onder andere, dus de enige optie is een scherm en die wordt met mooie groene hedera onder andere aangeplant, wat dus een mooi gezicht in wildgroei is. Bomen houden vervolgens ook geen geluid tegen, dus als je iets geluidswerend wil, dan is de enige optie een geluidsscherm. U heeft hier zelf om gevraagd. De provincie heeft ook een motie van hun eigen Staten gehad en de gemeente Voorschoten heeft hier ook om gevraagd. Kortom, het is wat het is, blijft wat het is. We richten hem zo mooi en zo groen als het kan in, komt op ons grondgebied zullen we maar zeggen. Dat was het antwoord op de vragen en rest mij nog wel even om te zeggen, want daar verbaasde ik me lichtelijk om. Het is jammer dat de insprekers weg zijn, maar de inspreker van de adviesraad gaf aan hier niet eerder van gehoord te hebben. Maar de adviesraad is op meerdere punten aangehaakt aan tafel, weet van deze plannen, heeft ook op de eigen website van de adviesraad staan dat ze hier kennis van dragen. Dus kan zijn dat het voor die tijd was van de inspreker, maar...
Zo, dat advies gaat hier niet bij betrokken zijn geweest. Je wil die kwestie wel even rechtgezet hebben. Dank u wel, antwoord gehad op de vragen. Dan is het nu ook de tweede termijn en wilt u dan even aangeven wat u met dit raadsvoorstel wil doen? Dan begin ik...
Zo, dat advies gaat hier niet bij betrokken zijn geweest. Je wil dat ik je wel even rechtgezet heb. Dank u wel voor het antwoord op de vragen. Dan is dit ook de tweede termijn en wilt u dan even aangeven wat u met dit raadsvoorstel wilt doen? En dan begin ik...
In dit geval even. Aan mijn linkerzijde GBLV. Ja dank wethouder, dank voorzitter. Vragen die ik dan nog over...
In dit geval even. Aan mijn linkerzijde GBLV. Ja, dank wethouder, dank voorzitter. Vragen die ik dan nog over...
Wensen en bedenkingen inbrengen? Wilt u ook even aangeven wat u met het raadsvoorstel wil doen? Het
Wensen en bedenkingen inbrengen? Wilt u ook even aangeven wat u met het raadsvoorstel wilt doen? Het
Mee terug naar de fractie, dus ik wilde er een bespreekpunt van maken. Dank u wel. D66 ja dank voorzitter, wij hadden geen extra
Mee terug naar de fractie, dus ik wilde er een bespreekpunt van maken. Dank u wel. D66 ja dank voorzitter, wij hadden geen extra
Voor ons ook nu weer een hamerstuk. Gift Unie ja, ik ben wel overtuigd door het deel. We gaan er helemaal groen bekleden, hè? Dat het dan eigenlijk best mooi kan worden. Ook vanuit Stompwijk richting Vlietland. Dus ik denk eigenlijk dat van havenschap
Voor ons ook nu weer een hamerstuk. Gift Unie ja, ik ben wel overtuigd door het deel. We gaan er helemaal groen bekleden, hè? Dat het dan eigenlijk best mooi kan worden. Ook vanuit Stompwijk richting Vlietland. Dus ik denk eigenlijk dat van havenschap.
CDA. Ja, hamerstuk, voorzitter, dank. Bespreekpunt. En je kunt heeft. Heeft u ook een motie in gedachten of niet? Nee.
CDA. Ja, hamerstuk, voorzitter, dank. Bespreekpunt. En u kunt heeft. Heeft u ook een motie in gedachten of. Nee.
Enkele. We gaan er nog over nadenken. Heel goed bespreekpunt. In ieder geval de
Enkele. We gaan er nog over nadenken. Heel goed bespreekpunt. Punt van de
Niet aangelegd zou mogen worden als ik. Begrijp je wel goed.
Niet aangelegd zou mogen worden als ik. Begrijp je wel goed.
Op die vraag. Het voorstel dat voorligt, is een verklaring van geen bedenkingen. En als u zegt, ik wil wensen en bedenkingen, dan hoor ik nu graag wat dat eventueel...
Op die vraag. Het voorstel dat voorligt, is een verklaring van geen bedenkingen. En als u zegt, ik wil wensen en bedenkingen, dan hoor ik nu graag wat dat eventueel...
Want dan kan ik daar antwoord op geven. Als u daarmee wacht tot de Raad, dan hebben we dan dezelfde discussie. Terecht punt.
Want dan kan ik daar antwoord op geven. Als u daarmee wacht tot de Raad, dan hebben we dan dezelfde discussie. Terecht punt.
Nou, dan zou ik u willen voorstellen om daar een motie van te maken. Dat is dan als zodanig genoteerd. Dan bij deze dan het verzoek om in te gaan op de suggestie, moet ik zeggen, van de wethouder om een motie in te dienen ten aanzien van de hoogte van de geluidsschermen en dan wordt het een bespreekpunt in de Raad. Dan is hiermee dit raadsvoorstel, dit agendapunt afgesloten. Goed, maar even, dan gaan we nu over naar raadsvoorstel nummer, naar agendapunt 4, 5, 4, hè ja, raadsvoorstel vaststellen voorbereidingsbudget ruimtelijke projecten. De context hiervan: het college verzoekt de Raad een bestemmingsreserve voorbereidingsbudget ruimtelijke projecten te vormen voor het bekostigen van de voorbereidingsfase van nieuwe ruimtelijke projecten. De voorbereidingsfase van nieuwe projecten is namelijk één van de onderdelen die de gemeente nog verder kan optimaliseren en efficiënter kan organiseren in de voorbereidingsfase. Het voorbereidingsbudget van ruimtelijke projecten krijgt de vorm van een bestemmingsreserve en is bedoeld voor het op de rails zetten van een ruimtelijk project tot het moment dat er een financiële dekking is. Met een klein startbudget voor deze fase, dat met een snel besluitvormingsproces beschikbaar gesteld kan worden, kan de gemeente aanzienlijke tijdwinst boeken en inzet besparen. En dan begin ik even over rechts. PvdA. GroenLinks. CDA. VVD. ChristenUnie. GWLV. D66.
Nou, dan zou ik u willen voorstellen om daar een motie van te maken. Dat is dan als zodanig genoteerd. Dan bij deze dan het verzoek om in het. De suggestie moet ik zeggen dan van de wethouder om een motie in te dienen ten aanzien van de hoogte van de geluidsschermen en dan wordt het een bespreekpunt in de Raad. Dan is hiermee dit voorstel, dit agendapunt afgesloten. Help, maar even dan gaan we nu over naar Raadsvoorstel nummer, naar agendapunt 4 5 4 hè ja, Raadsvoorstel vaststellen voorbereidingsbudget ruimtelijke projecten. De context hiervan: het college verzoekt de Raad een bestemmingsreserve voorbereidingsbudget ruimtelijke projecten te vormen voor het bekostigen van de voorbereidingsfase van nieuwe ruimtelijke projecten. De voorbereidingsfase van nieuwe projecten is namelijk één van de onderdelen die de gemeente nog verder kan optimaliseren en efficiënter kan organiseren in de voorbereidingsfase. Het voorbereidingsbudget van ruimtelijke projecten krijgt de vorm van een bestemmingsreserve en is bedoeld voor het op de rails zetten van een ruimtelijk project tot het moment dat er een financiële dekking is. Met een klein startbudget voor deze fase, dat met een snel besluitvormingsproces beschikbaar gesteld kan worden, kan de gemeente aanzienlijke tijdwinst boeken en inzet besparen. En dan begin ik even over rechts. PvdA. GroenLinks. CDA. VVD. ChristenUnie. GWLV. D66.
En de PvdA mag beginnen. Ja voorzitter, ik zal het kort houden, dus ik zal beginnen bij het eind. Zodat ik daar snel ben. De Partij van de Arbeid staat in principe positief tegenover het vrijmaken van een voorbereidingsbudget voor ruimtelijke projecten. Maar we willen wel een aantal duidelijke waarborgen op het gebied van transparantie, betaalbaarheid, duurzaamheid en participatie. De ervaring leert dat een duur project vaak meer geld oplevert voor de gemeente. En nu denk ik niet dat dat een prikkel is om, zeg maar, juist alleen op die projecten in te zetten, maar het kan wel onbewust meespelen. Dus we zouden ook graag zien dat betaalbaarheid ook wordt meegenomen, dus niet alleen de duurdere projecten, maar ook de wat minder rendabele projecten. Laat ik ze zo noemen.
Naar hoe het college daar verantwoording aflegt. Er komt een vraag van het CDA. Ja voorzitter, ik...
Mevrouw, althans ik, heb gelezen dat er een onderscheid in duurdere en goedkopere projecten wordt gemaakt. Mevrouw, plotseling, nee, dat, sorry, dat...
Ik kan me zo voorstellen dat als je actief voorbereidingskrediet gaat inzetten, wat beperkt is, wellicht dat je keuzes gaat maken van wat zijn de meest kansrijke projecten? Dus het is niet dat ik het ergens heb gelezen, maar ik zou me zo kunnen voorstellen dat dat zou kunnen gebeuren en dat in de kansrijke projecten voornamelijk projecten zitten die veel geld opleveren voor de gemeente, maar dan tegelijkertijd de andere projecten die we ook heel hard nodig hebben, dus woningbouw, sociale woningbouw, betaalbare woningbouw, dat die ondergesneeuwd raken. Dus daar wilde ik wel even aandacht voor vragen. En we zijn ook benieuwd hoe het college de besteding van het voorbereidingskrediet gaat verantwoorden aan de Raad, dus hoe weten wij aan welke projecten dit wordt besteed? En verder zijn we gewoon totaal voor.
Versnellen van woningbouwprojecten. En als we hiermee kunnen bijdragen.
Dan doen we dat graag. Dank voorzitter, dank u wel GroenLinks. Ja, dank u wel voorzitter. Nou ja, onze fractie begrijpt de redenering. Wij begrijpen ook het zoeken naar wat meer snelheid. Ja, het enige, dat is een beetje in lijn met de vorige spreker, dat we wel zoeken naar, het raakt toch aan één van de controlefuncties van de raad. Op dat moment is enige vorm van waarborg misschien in de vorm van periodieke mededeling naar de raad toe of.
Ja voorzitter, dank wat mij wat ons betreft ook een goede voorstelling, kunnen we het initiatief steunen wel nog een aantal vragen sowieso, wat is de kans op volledig verhaal bij de ontwikkelaar als we dit voorbereidingsbudget in gaan zetten, komt wel iets over in de brief genoemd. Maar daar zijn we nog wel even benieuwd naar. Tweede vraag die ik even had, want die is meer juridisch van aard, hebben we hier nog kans op staatssteun als we dit in gaan zetten om projecten los te krijgen en de ontwikkelaar daarmee voordelen biedt. En de laatste was even, er wordt nu uitgegaan van twee projecten per jaar voor in totaal € 50.000. Maar tegelijkertijd wordt er ook wel ruimte gevraagd om een maximale onttrekking van 2 ton te doen. Nou ja, dan zou die bestemmingsreserve zomaar binnen 2,5 jaar leeg kunnen zijn, maar los nog daarvan, hoe wordt de...
Soms welke bestedingen gaat? VVD. Voorzitter, dank u wel. Ja, ik noem dit soort potjes maar altijd maar een snoeppot, want je kan er heel makkelijk wat uithalen. Ik heb wel wat vragen erover. Ik lees 3 maanden versnelling over projecten die meerdere tot tientallen jaren lopen. Daar ben ik niet echt van onder de indruk, dus naast versnelling en mogelijke inzet van ambtelijke capaciteit.
Wat ik hier ook aan denk? Ja, precies. Ja, als je bij elk project 3 maanden vertraging, zeg maar, in kan halen, dan is dat toch juist heel...
Waarom dat in één keer. Maar ja, een soort gemarginaliseerd wordt. VVD nou op doorlooptijden van 10 jaar vind ik 3 maanden en dat vind ik niet indrukwekkend. Maar goed, dat is een mening. Ik vind het niet indrukwekkend, dus ik wil graag wat meer weten over dit soort potjes en dan wat ik aan mijn linkerkant hoorde is van ja verantwoording etcetera. En er zitten natuurlijk ook risicovolle projecten in en we kunnen het geld ook kwijt zijn. Is het niet verstandig om sowieso bij de start van projecten te kijken of het niet haalbaar is om een soort fifty fifty regeling te doen, dus dat de projectontwikkelaar gewoon al. Wij leggen een bedrag in en de projectontwikkelaar legt hetzelfde bedrag in en dan is er nog de vraag van. Er staat iets in over evalueren na 10 jaar. Nou, dat lijkt me rijkelijk lang. Ik zou zeggen van kan er in de volgende periode van de Raad geëvalueerd worden.
Hoe werkt dit nou en heeft dit nou zin? Dat is het, voorzitter.
Dankjewel. Precies ja voorzitter. Als we het woningtekort sneller kunnen wegwerken door die besluiten te nemen, dan is dat natuurlijk hard nodig. Dan kunnen we elke maand sneller gebruiken per projectvoorstel om te beoordelen of het in de details ook te steunen is. Voorzitter, de ChristenUnie heeft nog één vraag: als wij het goed begrijpen, komt de 5% ooit ook weer terug als het ruimtelijk project is afgerond via een bijdrage die de ontwikkelaar doet. Tegelijkertijd kan soms ook met...
Willen we gewoon iets beter beeld van krijgen tot zover. Dank u wel D66. Dank Voorzitter, het is een mooi, innovatief bekostigingsvoorstel. Ter verduidelijking nog een paar vragen. Nou, het CDA stelde bijna die vraag, dus ik dacht, ik hoef het niet te stellen, maar ik moet toch even stellen. De besteding per jaar wordt verwacht op 50k en toch wordt er een maximum van 200k per jaar, €200.000 per jaar, genoemd. En dat verschil vonden we nogal groot. Dus hoe verklaren we het verschil tussen de verwachting van 50k en de mogelijkheid van €200.000 per jaar? Want dan is inderdaad nogal snel dat potje leeg als dat daadwerkelijk zo is. Verder wordt de gemeente soms nog wel eens verrast door burgers, omdat ze een goed initiatief hebben. En als ze dat dan willen steunen, hebben we dat niet begroot. Hebben we geen geld voor, dus dat is dan allemaal altijd ingewikkeld. Dus mijn vraag was, zouden we zo'n potje ook daarvoor kunnen gaan inzetten? Dus het ondersteunen van burgerinitiatieven en het onderzoek aan het begin? En ja, ik weet niet of ik dat goed gelezen heb, maar het lijkt erop alsof het college dus geld uitgeeft voordat daarover besloten wordt. En dat lijkt me ingewikkeld qua verantwoording, dus misschien heb ik dat niet goed gelezen, maar. Als er besloten als...
Wordt dan lijkt mij in ieder geval qua financiële ingewikkeldheden. En GBLV dus wat? Ja, dank u voorzitter. Nou.
Wij steunen het voorstel om een voorbereidingsbudget voor ruimtelijke projecten beschikbaar te stellen. Hiermee wordt er toch zo'n 3 tot 4 maanden procestijd gewonnen per project. Je kan zeggen op een doorlooptijd van 10 jaar, maar iedere maand telt. Bovendien besparen we hiermee op ambtelijke inzet doordat niet voor ieder projectinitiatief voorbereidingsbudget aangevraagd hoeft te worden. En wij ondersteunen graag een verbetering van de slagvaardigheid van de gemeentelijke organisatie die de woningbouw ten goede komt. Wij vertrouwen erop dat dit voorbereidingsbudget zorgvuldig en weloverwogen vanuit
Tot zover voorzitter. Dank u wel wethouder. Ja dank voorzitter, dan moet ik het natuurlijk weer kort houden, want ik heb nog twee minuten of zo. Ik weet het eigenlijk niet. Nou dan, is het nou dank voor uw nee. Wij komen regelmatig naar uw raad toe om een voorbereidingskrediet aan te vragen. Dit jaar hebben we KJ 44 aangevraagd. We hebben Fugro aangevraagd en Fugro was alleen al een aanzienlijk bedrag. Vandaar ook de 2 ton die we per jaar willen, omdat het gemiddeld wel 20 tot 50.000 euro per voorbereidingskrediet is. Maar Fugro was bijvoorbeeld een hele grote en daar hebben we meer geld gevraagd en dat zal straks bijvoorbeeld bij de Julianabaan ook aan de orde zijn als dat doorkomt naar uw raad. We winnen hier een paar maanden mee en dan kunt u zeggen, ja, er is heel weinig op 10 jaar, maar niet ieder bouwproject duurt 10 jaar. We hebben in deze raadsperiode al een aantal bouwprojecten gestart en geëindigd. Als je Villa Vroesen die onlangs hier is geweest. Die zijn we in 2022 gestart. Die gaan binnenkort slopen en beginnen, dus dat is geen doorlooptijd van 10 jaar, maar er zijn grote gebiedsontwikkelingen, zoals Overgoot, die duren wat langer, ja, dan kan je zeggen, wat is dan 3 à 4 maanden? Maar we willen juist op die kleinere projecten waar we gewoon veel meer slagkracht op hebben. Willen we gewoon tempo maken en het vraagt heel veel capaciteit. Ambtelijk, maar het heeft in de stukken lezen om een stuk te schrijven. Dat moet eerst naar het college, naar uw raad en als u zegt van nou, we hebben nu een reservering. Daar kan het college uithalen om alvast te kijken of een project haalbaar is of niet, dan kunnen we daarmee starten en een aantal vroegen al van u van nou en, hoe weten wij dat dan nou als we ik zou me zomaar kunnen voorstellen als ik een greep uit dat potje doe om een project te starten, dat ik u dan even een collegemail stuur van ik heb nu het bedrag x uit de voorbereidingsreserve gehaald om project Y te gaan starten en zodra daar meer bekend over is, krijgt u natuurlijk gewoon een raadsvoorstel en zo. Maar dat u in ieder geval weet dat dat gebeurd is en vervolgens houden we via de Turap en het projectenboek natuurlijk u dagelijks op de hoogte, want daar kunt u altijd iedere dag van de momenten raadplegen. Dat was even de algemene lijn die ik hoorde van u. Even kijken hoor kansrijke projecten. Sociaal middelduur vroeg mevrouw Patancing nou wat we nu doen als er een nieuw project binnenkomt dan wegen we het project op kansrijkheid. En kansrijkheid geldt voor ons als gemeente. De verordeningen die u heeft vastgesteld, het beleid wat u heeft vastgesteld. Dus als een project 2/3 betaalbaar is, dan staat hij hoger op de lijst dan dat het zeg maar een paar luxere villa's zijn anders dan duik ik voor de corridor, maar dat blijf ik uitleggen, maar dat dat wordt opgewogen. Ook oefencapaciteit hebben. Hoe snel kan het gerealiseerd zijn, hoe groot is het? Het moet een heel bestemmingsplan omgevingsplan nu helemaal gewijzigd worden, dus daar wegen we al op dus. Hoe meer het aan uw beleid en verordening voldoet. Hoe hoger de score en hoe eerder we op gaan pakken. Daarmee denk ik naar de raad, had ik al gezegd, kans op 100% verhalen. Ja, het is soms gewoon een cocreatie. KJ 44 bijvoorbeeld hebben we een stukje eigen grond en dat doen we samen met de oude tram, waar een ontwikkelaar op zit. Dus dat is dan een cocreatie waar we samen in betalen. En in principe wordt alles toegerekend aan de ontwikkeling. Dus ja, soms lukt het niet, maar ik heb hem nog niet meegemaakt, want tot nu toe alle voorbereidingskredieten die we hebben aangevraagd aan de raad die die projecten zijn we ook echt gestart, dus het kan een keer gebeuren.
Denk ik niet heel groot. Met alle bouwprojecten die ze gewend zijn. Vraag van de ChristenUnie. Maar dat betekent dus eigenlijk in de praktijk dat het heel goed zou kunnen, dus nu eenmalig 5 ton erin storten en dat we dat nooit hoeven bij te vullen, omdat
De loop der tijd. Zeg maar gewoon dat potje weer opnieuw volgooien met de dingen die we hebben afgemaakt. Dat is inderdaad het mooiste scenario. Je zal misschien hier
Nou, van staatssteun is dan ook geen sprake. Even kijken, vraag twee, ongeveer per jaar twee, tja, dat is het maximale wat we kunnen doen en wat ik net al aangaf. Soms zijn de bedragen hoger en soms wat lager. Kunnen we eerder evalueren? Ja, wat mij betreft prima om dat in '26, '27 te doen om te kijken hoe het werkt. Altijd goed. En, we geven geen, wij...
Vraag, nou nee, ik had nog wat wilde vragen gesteld of ook burgerinitiatieven zo zouden kunnen financieren. Ja, maar niet van dit potje? Nee, want dit is echt bedoeld voor woningbouwprojecten, daar is dit voor, daar kan je niet zeggen: oh, dat we houden nog wat over. Weet je wat? Dat geven we uit aan iets anders. Daar is het niet voor bedoeld. We zeggen nu: dit is heel duidelijk, dit zijn de voorbereidingskredieten waar we toch al voor naar de Raad komen, maar dan iedere keer apart. Daar is het voor bedoeld. Burgerinitiatieven kunnen gesteund worden door wijkwensen, dat weet u, en als u een ander burgerinitiatief wilt steunen wat niet met woningbouw te maken heeft, dan moet u even bij de wethouder zijn.
Komen, hé, die kent u en misschien kunt u daar dan vragen hoe het dan wel moet. Dan voor de tweede termijn kunt u aangeven wat u wilt.
Doen met dit raadsvoorstel en eventueel nog een tweede inbreng hebben.
VVD. Gaan we stuk voor stuk, gaan we stuk CDA ja, wat mij betreft ons betreft ook een hamerstuk, maar wel met
Dat er uit dat potje aan projectgeld wordt uitgegeven. GroenLinks dank.
Dank voor de beantwoording en een hamerstuk. En PvdA ja voorzitter fijn dit, want de vorige commissievergaderingen hadden we er 3 of 4 voorbereidingskredieten dus dat
Dat hoeft dan niet. Dus ik ben helemaal voor haar stuk. Dank u wel en inderdaad. Ik had dan inderdaad toezegging genoteerd en dat is dan evaluatie in feite 26 dat noem ik een soort 26 27. Sorry ja 25 wordt wat lastiger, neem je niet kwalijk. Ze zijn alle 25. Sorry. Dank u wel en dan dat de melding die dan gedaan wordt als er uit het budget gepunt wordt in de vorm van ja een college mail ja, dank u wel. Dat waren inderdaad de twee toezeggingen. Dat is voor wat betreft het raadsvoorstel vaststellen voorbereidingskrediet. Dan hebben wij nog de hamerstukken. En dat zijn dan de twee hamerstukken die uit de agenda heeft overgeplaatst.
Voorbereidingskrediet. Dan hebben wij nog de hamerstukken. En dat zijn dan de twee hamerstukken die uit de agenda zijn overgeplaatst.