De gemeenteraad van Leidschendam-Voorburg overweegt de invoering van vergunningparkeren rond de Mall of the Netherlands om parkeeroverlast in omliggende buurten te verminderen. Het voorstel, dat in 2026 in werking moet treden, stuit op zowel steun als kritiek binnen de raad.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de raadsvergadering van afgelopen week stond het voorstel voor vergunningparkeren rondom de Mall of the Netherlands centraal. Het plan, dat beoogt de parkeeroverlast in de omliggende wijken te verminderen, werd uitvoerig besproken door de raadsleden. Het voorstel omvat de vaststelling van een verordening, een inspraakverslag en een projectvoorstel, met als doel de invoering van vergunningparkeren uiterlijk op 1 september 2026.
Frank Wilschut van de ChristenUnie vergeleek het dossier met de wapenspreuk van Zeeland: "Ik worstel en kom boven." Hij benadrukte dat er weinig mogelijkheden zijn om de overlast te beperken en dat de gemeente afhankelijk is van andere partijen zoals de MRDH en de rijksoverheid. "De ChristenUnie is voorzichtig positief over dit voorstel," aldus Wilschut, hoewel hij zich zorgen maakt over de handhaving op vrijdagmiddag.
Paul Scheer van Aandacht-LV vroeg zich af hoe de handhaving met slechts één scanauto effectief kan zijn. Hij stelde kritische vragen over de kosten voor vergunningparkeren en de rol van de Mall in het dekken van deze kosten. "Waarom moeten de inwoners betalen zodat de Mall betaald parkeren kan invoeren?" vroeg Scheer zich af.
Rick de Klerk van de VVD uitte zijn zorgen over de maatschappelijke kosten van parkeercontrole en handhaving. Hij vroeg zich af waarom bewoners de eerste 50 uur gratis krijgen en ondernemers niet. "Wat is er met ons amendement gebeurd?" vroeg De Klerk, verwijzend naar eerdere afspraken over de raad die vooraf geïnformeerd zou worden.
Marien van Wijk van het CDA benadrukte dat vergunningparkeren een grote verandering betekent voor bewoners en bezoekers. "Het zorgt ervoor dat bewoners en hun bezoekers straks meer zekerheid hebben op een parkeerplaats," aldus Van Wijk. Hij vroeg de wethouder om de consequenties van de gewenste aanpassingen te onderzoeken en in gesprek te gaan met de bewoners.
Ans Seriese van GroenLinks stelde vragen over de tarieven en waarom betaald parkeren voor vreemdparkeerders niet is opgenomen in de mix van instrumenten. "Waarom moeten bewoners in deze overgangsperiode bijna de volledige kosten dragen?" vroeg Seriese.
Wethouder Jeffrey Keus benadrukte dat vergunningparkeren is ontstaan vanuit een hulpkreet van bewoners die overlast ervaren. Hij gaf aan dat het voorstel zorgvuldig tot stand is gekomen en dat er intensief gemonitord zal worden op de effecten van de regulering. "We moeten ervoor zorgen dat de verkeersoverlast zich niet gaat voordoen als gevolg van betaald parkeren bij de Mall," aldus Keus.
De discussie over vergunningparkeren zal in de volgende raadsvergadering worden voortgezet, waarbij meerdere moties en amendementen worden verwacht. De raad lijkt verdeeld over de aanpak, maar is het erover eens dat er iets moet gebeuren om de parkeeroverlast aan te pakken.
Samenvatting van het voorstel
De gemeenteraad van Leidschendam-Voorburg overweegt een besluit te nemen over de invoering van vergunningparkeren in 2026. Dit voorstel omvat drie onderdelen: de vaststelling van de Verordening vergunningparkeren, het bijbehorende inspraakverslag en een projectvoorstel voor vergunningparkeren rond de Mall of the Netherlands. Het doel is om de parkeeroverlast in de omliggende buurten te verminderen, vooral tijdens drukke periodes zoals weekenden en feestdagen. De raad zal ook beslissen over de financiële aspecten, waaronder een bedrag van € 73.300 dat verdeeld wordt over de begrotingen van 2026 en 2027. Er is een uitgebreide participatie geweest met inwoners en belanghebbenden, waaronder een online draagvlakmeting. De uiteindelijke invoering van het vergunningparkeren is gepland voor uiterlijk 1 september 2026, na de nodige voorbereidingen zoals bebording en parkeertoezicht.
Documenten
-
Analyse van het document
Analyse van het voorstel: Verordening vergunningparkeren Leidschendam-Voorburg 2026
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft de "Verordening vergunningparkeren Leidschendam-Voorburg 2026". Het doel is om vergunningparkeren in te voeren in de buurten rondom de Mall of the Netherlands om parkeeroverlast te verminderen. Het voorstel omvat de vaststelling van de verordening, een inspraakverslag, en een projectvoorstel voor een concept-aanwijzingsbesluit. Er wordt een bedrag van €73.300 beschikbaar gesteld voor de implementatie, verdeeld over de begrotingen van 2026 en 2027. Het voorstel is een reactie op de toegenomen parkeerdruk sinds de opening van de Mall, met als doel de leefbaarheid voor bewoners te verbeteren.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met een duidelijke structuur en onderbouwing. Het bevat juridische, financiële en participatieve aspecten, evenals een overzicht van de betrokken documenten en eerdere besluiten.
Rol van de raad:
De raad heeft de taak om de verordening, het inspraakverslag en het projectvoorstel vast te stellen. Daarnaast moet de raad beslissen over de financiële dekking en de begrotingswijziging.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen over de invoering van vergunningparkeren, de financiële dekking van de kosten, en de balans tussen kosten voor bewoners en gemeentelijke uitgaven. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de tariefstelling en de mate van kostendekkendheid.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is grotendeels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden), met duidelijke doelen en tijdlijnen. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de toekomstige aanpassing van tarieven en venstertijden kan complexiteit toevoegen.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om de verordening, het inspraakverslag, en het projectvoorstel vast te stellen, evenals de financiële dekking en de begrotingswijziging.
Participatie:
Er is uitgebreide participatie geweest, inclusief een online draagvlakmeting en betrokkenheid van een klankbordgroep. De participatie is onderdeel van een experimenteerprogramma voor inwonerparticipatie.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een relevant onderwerp, gezien de bredere mobiliteitsaanpak die duurzame mobiliteit bevordert. Echter, het voorstel zelf richt zich voornamelijk op parkeerregulering.
Financiële gevolgen:
De totale kosten bedragen €340.000, met baten uit vergunningen van €216.700. Het tekort van €73.300 wordt gedekt door de begrotingen van 2026 en 2027. De kosten worden deels gedekt door gereserveerde middelen en incidentele middelen uit de Algemene reserve.
-
Analyse van het document
Analyse van het voorstel: Verordening vergunningparkeren Leidschendam-Voorburg 2026
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft de "Verordening vergunningparkeren Leidschendam-Voorburg 2026". Het doel is om vergunningparkeren in te voeren in de buurten rondom de Mall of the Netherlands om parkeeroverlast te verminderen. Het voorstel omvat de vaststelling van de verordening, een inspraakverslag, en een projectvoorstel voor een concept-aanwijzingsbesluit. Er wordt een bedrag van €73.300 beschikbaar gesteld voor de implementatie, verdeeld over de begrotingen van 2026 en 2027. Het voorstel is een reactie op de toegenomen parkeerdruk sinds de opening van de Mall, met als doel de leefbaarheid voor bewoners te verbeteren.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met een duidelijke structuur en onderbouwing. Het bevat juridische, financiële en participatieve aspecten, evenals een overzicht van de betrokken documenten en eerdere besluiten.
Rol van de raad:
De raad heeft de taak om de verordening, het inspraakverslag en het projectvoorstel vast te stellen. Daarnaast moet de raad beslissen over de financiële dekking en de begrotingswijziging.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen over de invoering van vergunningparkeren, de financiële dekking van de kosten, en de balans tussen kosten voor bewoners en gemeentelijke uitgaven. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de tariefstelling en de mate van kostendekkendheid.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is grotendeels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden), met duidelijke doelen en tijdlijnen. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de toekomstige aanpassing van tarieven en venstertijden kan complexiteit toevoegen.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om de verordening, het inspraakverslag, en het projectvoorstel vast te stellen, evenals de financiële dekking en de begrotingswijziging.
Participatie:
Er is uitgebreide participatie geweest, inclusief een online draagvlakmeting en betrokkenheid van een klankbordgroep. De participatie is onderdeel van een experimenteerprogramma voor inwonerparticipatie.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een relevant onderwerp, gezien de bredere mobiliteitsaanpak die duurzame mobiliteit bevordert. Echter, het voorstel zelf richt zich voornamelijk op parkeerregulering.
Financiële gevolgen:
De totale kosten bedragen €340.000, met baten uit vergunningen van €216.700. Het tekort van €73.300 wordt gedekt door de begrotingen van 2026 en 2027. De kosten worden deels gedekt door gereserveerde middelen en incidentele middelen uit de Algemene reserve.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
