De gemeenteraad van Leidschendam-Voorburg heeft besloten om de helikoptervluchten vanaf de helikopterhaven Ypenburg te stoppen. Dit besluit komt na bezwaren van de gemeente en bewonersverenigingen tegen de geluidsoverlast.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de raadsvergadering van 11 december 2018 werd een motie besproken die oproept tot het beëindigen van de helikoptervluchten vanaf Ypenburg. De provincie Zuid-Holland heeft een luchthavenregeling die deze vluchten toestaat tot april 2020, maar de geluidseffecten zijn nog niet in het geluidshinderplan opgenomen. De gemeente Den Haag heeft in haar collegeprogramma aangegeven de steun voor de helihaven in te trekken en heeft nog geen omgevingsvergunning afgegeven.
De motie, gesteund door meerdere partijen zoals CDA, VVD, PvdA, GroenLinks, D66, GBLV en enkele raadsleden, stelt dat het onrechtvaardig is om de inwoners van Leidschendam-Voorburg met extra geluidshinder te belasten. Het college wordt opgeroepen om Den Haag te verzoeken geen vergunning af te geven, de huurovereenkomst met Heliplan op te zeggen, en te overleggen met Den Haag en de provincie om verlenging van de helikopterrechten te voorkomen.
Tijdens het debat benadrukte de heer Dupont van het CDA de gezondheidsrisico's van geluidsoverlast: "Excessief geluid kan leiden tot hart- en vaatziekten, verstoorde stofwisseling en mentale klachten zoals slaaptekort en stress." Hij wees erop dat meer dan 18.000 woningen in Leidschendam-Voorburg boven de geluidsgrens zitten en dat 11.000 inwoners geluidshinder ervaren.
Mevrouw Veluwe van Gemeentebelangen sloot zich hierbij aan en benadrukte de impact op de bewoners van de Zeeheldenbuurt, die niet alleen met een windturbine, maar ook met de nabijheid van de A4 te maken hebben. "Een nachtelijke verlaging van de maximumsnelheid zou in ieder geval iets aan het geluid kunnen doen," stelde zij.
De wethouder van Eekelen gaf aan dat de gemeente in gesprek is met Den Haag en de provincie over de helikoptervluchten en dat er geen nieuwe windmolens gepland zijn in de regio. Ook werd er gesproken over het belang van stiller asfalt en geluidsisolatie van woningen om de geluidsoverlast te verminderen.
De motie over de helikoptervluchten werd uiteindelijk aangenomen, en de raad zal op de hoogte gehouden worden van de uitkomsten van de gesprekken met Den Haag en de provincie. Het is duidelijk dat de gemeenteraad van Leidschendam-Voorburg vastberaden is om de geluidsoverlast voor haar inwoners te verminderen en de leefbaarheid te verbeteren.
Samenvatting van het voorstel
De gemeenteraad van Leidschendam-Voorburg heeft op 11 december 2018 een motie besproken om de helikoptervluchten vanaf de helikopterhaven Ypenburg te stoppen. De provincie Zuid-Holland heeft een luchthavenregeling die deze vluchten toestaat tot april 2020, maar de geluidseffecten zijn nog niet in het geluidshinderplan opgenomen. De gemeente en verschillende bewonersverenigingen hebben bezwaar gemaakt tegen deze regeling. De gemeente Den Haag heeft in haar collegeprogramma aangegeven de steun voor de helihaven in te trekken en heeft nog geen omgevingsvergunning afgegeven. De motie stelt dat het onrechtvaardig is om de inwoners van Leidschendam-Voorburg met extra geluidshinder te belasten. Het college wordt opgeroepen om Den Haag te verzoeken geen vergunning af te geven, de huurovereenkomst met Heliplan op te zeggen, en te overleggen met Den Haag en de provincie om verlenging van de helikopterrechten te voorkomen. De raad wil op de hoogte gehouden worden van de uitkomsten. De motie wordt gesteund door meerdere partijen, waaronder CDA, VVD, PvdA, GroenLinks, D66, GBLV en enkele raadsleden.
Documenten
-
-
-
-
-
Analyse van het document
Titel en Samenvatting:
De motie heeft als titel "Een soundscape-analyse op de gemeente toe te passen". Het voorstel roept op tot het implementeren van een soundscape-analyse in de gemeente Leidschendam-Voorburg. Dit is een innovatieve benadering die verder gaat dan traditionele geluidsmetingen door zich te richten op de perceptie van geluid door mensen. Het doel is om een beter begrip te krijgen van hoe geluid wordt ervaren en om een balans te vinden tussen gewenst en ongewenst geluid, wat kan bijdragen aan het verminderen van stress veroorzaakt door structureel ongewenst geluid, zoals dat van verkeerswegen.
Oordeel over de volledigheid:
De motie is beknopt en richt zich specifiek op het toepassen van een soundscape-analyse. Het biedt echter weinig details over de uitvoering, zoals de methodologie, tijdlijn, of betrokken partijen, wat de volledigheid beperkt.
Rol van de raad:
De raad wordt gevraagd om het college op te roepen een soundscape-analyse uit te voeren. De raad speelt een beslissende rol in het al dan niet aannemen van deze motie en het sturen van het college om actie te ondernemen.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen of zij prioriteit willen geven aan een innovatieve benadering van geluidsbeheer en of zij de middelen en aandacht willen richten op de perceptie van geluid in plaats van alleen op objectieve metingen.
SMART en Inconsistenties:
De motie is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden). Het is specifiek in zijn doelstelling, maar mist meetbare doelen, een tijdsbestek, en een duidelijk plan van aanpak. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de vaagheid kan leiden tot interpretatieverschillen.
Besluit van de raad:
De raad moet beslissen of zij het college willen oproepen om de soundscape-analyse uit te voeren, wat betekent dat zij de motie aannemen of verwerpen.
Participatie:
De motie vermeldt geen specifieke participatie van burgers of andere belanghebbenden, hoewel de focus op geluidsbeleving impliceert dat er mogelijk input van de gemeenschap nodig is.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is niet expliciet genoemd, maar het verbeteren van de leefomgeving door geluidsbeheer kan bijdragen aan een duurzamere stedelijke omgeving.
Financiële gevolgen:
De motie geeft geen inzicht in de financiële gevolgen of hoe deze gedekt zouden worden. Dit is een belangrijk aspect dat verder uitgewerkt moet worden om de haalbaarheid te beoordelen.
-
Analyse van het document
Titel en Samenvatting:
De motie "Laadpaal in lantaarnpaal" richt zich op het onderzoeken van de mogelijkheid om laadpalen voor elektrische voertuigen te integreren in bestaande lantaarnpalen in de gemeente Leidschendam-Voorburg. Dit initiatief komt voort uit de toename van geluidshinder door verkeer en de verwachte stijging in de vraag naar elektrische auto's. De motie verzoekt het college om een haalbaarheidsonderzoek uit te voeren, de toekomstige behoefte aan laadpalen in kaart te brengen en een pilotproject voor te stellen. De resultaten moeten bijdragen aan de duurzaamheidsvisie van de gemeente.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig, aangezien het zowel de noodzaak als de voordelen van het integreren van laadpalen in lantaarnpalen adresseert. Het bevat concrete stappen zoals een haalbaarheidsonderzoek en een pilotproject.
Rol van de Raad:
De raad moet de motie goedkeuren en toezicht houden op de uitvoering van het haalbaarheidsonderzoek en de daaropvolgende stappen. De raad speelt een beslissende rol in het al dan niet doorgaan van de pilot.
Politieke Keuzes:
De raad moet beslissen of ze willen investeren in de infrastructuur voor elektrische voertuigen en of ze de integratie van laadpalen in lantaarnpalen als een prioriteit zien. Dit kan invloed hebben op de duurzaamheidsdoelstellingen en de aanpak van geluidshinder.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is deels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) doordat het een duidelijke tijdlijn (voorstellen voor juli 2019) en specifieke acties (haalbaarheidsonderzoek) bevat. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid en kosten zijn nog onbekend.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of ze het college de opdracht geven om het haalbaarheidsonderzoek uit te voeren en de pilot voor te bereiden.
Participatie:
Het voorstel vermeldt geen specifieke participatie van inwoners of andere belanghebbenden, maar het impliceert dat de resultaten van het onderzoek en de pilot invloed kunnen hebben op de gemeenschap.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een centraal thema in het voorstel, aangezien het de overgang naar elektrische voertuigen en de reductie van geluidshinder bevordert.
Financiële Gevolgen:
De motie geeft geen gedetailleerde financiële gevolgen of dekking aan. De kosten voor het haalbaarheidsonderzoek en de pilot moeten nog worden bepaald en goedgekeurd door de raad.
-
Analyse van het document
Titel en Samenvatting
Titel: Motie stoppen vluchten helikopterhaven Ypenburg
Samenvatting: De motie, ingediend door raadslid Dupont, roept op tot het stoppen van helikoptervluchten vanaf de helihaven Ypenburg. De provincie Zuid-Holland heeft een luchthavenregeling die deze vluchten toestaat tot april 2020, maar de geluidseffecten zijn nog niet in het geluidshinderplan opgenomen. De gemeente Leidschendam-Voorburg en diverse bewonersverenigingen hebben bezwaar gemaakt tegen deze regeling. De motie benadrukt dat de helikoptervluchten leiden tot verhoogde geluidshinder en roept het college op om de gemeente Den Haag te verzoeken geen omgevingsvergunning af te geven en de huurovereenkomst met Heliplan te beëindigen.
Oordeel over de volledigheid
De motie is redelijk volledig in het adresseren van de kernproblemen en de gewenste acties. Echter, het zou baat hebben bij meer gedetailleerde informatie over de juridische en administratieve stappen die nodig zijn om de voorgestelde acties te realiseren.
Rol van de Raad
De raad speelt een cruciale rol in het goedkeuren van de motie en het mandateren van het college om de voorgestelde acties uit te voeren. De raad moet ook toezicht houden op de voortgang en resultaten van de onderhandelingen met de gemeente Den Haag en de provincie Zuid-Holland.
Politieke Keuzes
De raad moet kiezen tussen het ondersteunen van de motie, wat kan leiden tot een vermindering van geluidshinder, of het afwijzen ervan, wat mogelijk economische voordelen van de helihaven kan behouden. Er moet ook worden overwogen hoe de relaties met de gemeente Den Haag en de provincie Zuid-Holland worden beïnvloed.
SMART en Inconsistenties
De motie is specifiek en tijdgebonden, gezien de deadline van april 2020. Echter, het is minder meetbaar en realistisch zonder concrete stappen of criteria voor succes. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid van de voorgestelde acties is niet volledig uitgewerkt.
Besluit van de Raad
De raad moet beslissen of zij de motie steunt en het college opdracht geeft om de voorgestelde acties uit te voeren.
Participatie
De motie vermeldt dat bewonersverenigingen bezwaar hebben gemaakt, wat wijst op enige mate van participatie. Echter, er is geen gedetailleerd plan voor verdere betrokkenheid van de gemeenschap.
Duurzaamheid
Duurzaamheid is indirect relevant, aangezien het verminderen van geluidshinder bijdraagt aan een betere leefomgeving. Echter, de motie richt zich niet expliciet op bredere duurzaamheidsdoelen.
Financiële Gevolgen
De motie bespreekt geen directe financiële gevolgen of hoe deze gedekt zouden worden. Er kunnen kosten verbonden zijn aan juridische stappen of onderhandelingen, maar deze worden niet gespecificeerd.
-
Analyse van het document
Titel en Samenvatting
Titel: Motie verlagen maximumsnelheid A4 en A12 bij woonwijken
Samenvatting: De motie, ingediend door raadslid Dupont, roept op tot verlaging van de maximumsnelheid op de A4 en A12 nabij woonwijken in Leidschendam-Voorburg. Dit is in lijn met de nationale doelstelling om geluidsoverlast tegen 2030 te elimineren. De motie benadrukt dat snelwegen de grootste bron van geluidsoverlast zijn en dat de luchtkwaliteit moet verbeteren om aan WHO-normen te voldoen. De motie verzoekt het college om de minister van Infrastructuur en Waterstaat te vragen de snelheid te verlagen naar 100 km/uur op de A4 en 80 km/uur op de A12, en om stiller asfalt te gebruiken bij wegwerkzaamheden.
Oordeel over de volledigheid
De motie is redelijk volledig in het adresseren van de problematiek van geluidsoverlast en luchtkwaliteit. Het biedt concrete maatregelen en verwijst naar relevante statistieken en beleidsdoelen. Echter, het zou baat hebben bij meer gedetailleerde informatie over de verwachte impact van de voorgestelde maatregelen.
Rol van de Raad
De raad speelt een adviserende en ondersteunende rol door het college te verzoeken actie te ondernemen richting de minister van Infrastructuur en Waterstaat. De raad kan zelf geen snelheidsverlaging afdwingen, maar kan wel druk uitoefenen op hogere overheden.
Politieke Keuzes
De raad moet kiezen of ze prioriteit geven aan het verminderen van geluidsoverlast en het verbeteren van de luchtkwaliteit, mogelijk ten koste van reistijd en verkeersdoorstroming. Er moet ook worden overwogen hoe deze maatregelen zich verhouden tot andere beleidsdoelen en belangen.
SMART en Inconsistenties
De motie is specifiek en meetbaar in termen van de voorgestelde snelheidslimieten. Het is echter minder specifiek over de tijdlijn en haalbaarheid (Achievable) van de implementatie. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid van het afdwingen van stiller asfalt is niet volledig uitgewerkt.
Besluit van de Raad
De raad moet beslissen of ze de motie willen aannemen en het college willen verzoeken om de voorgestelde acties te ondernemen richting de minister.
Participatie
De motie vermeldt geen specifieke participatie van bewoners of andere belanghebbenden. Dit kan een gemiste kans zijn om draagvlak te creëren en lokale input te verzamelen.
Duurzaamheid
Duurzaamheid is een relevant onderwerp, aangezien de motie gericht is op het verbeteren van de luchtkwaliteit en het verminderen van geluidsoverlast, wat bijdraagt aan een gezondere leefomgeving.
Financiële Gevolgen
De motie zelf bespreekt geen directe financiële gevolgen voor de gemeente, aangezien de voorgestelde maatregelen door het Rijk moeten worden uitgevoerd. Er is geen informatie over hoe eventuele kosten voor stiller asfalt gedekt zouden worden.
-
Analyse van het document
Titel en Samenvatting:
De motie heeft als titel "Actieplan Geluid" en richt zich op het verzoek aan de Provincie om geluidswerende maatregelen langs de A4 bij Vlietland te realiseren. De gemeenteraad van Leidschendam-Voorburg heeft al meerdere malen aandacht gevraagd voor deze maatregelen, die in 2009 zijn afgesproken. De motie benadrukt ook de mogelijkheid om zonnepanelen te integreren in de geluidsschermen, wat aansluit bij de energietransitie. Het college wordt verzocht om opnieuw bij de Provincie aan te dringen op de uitvoering van deze maatregelen.
Oordeel over de volledigheid:
De motie is redelijk volledig in de zin dat het duidelijk de achtergrond, de noodzaak en de specifieke actie die van het college wordt gevraagd, beschrijft. Echter, het bevat geen gedetailleerde tijdlijn of specifieke verantwoordelijkheden.
Rol van de raad:
De rol van de raad is om het college te verzoeken actie te ondernemen richting de Provincie. De raad fungeert als vertegenwoordiger van de lokale gemeenschap en dringt aan op de uitvoering van eerder gemaakte afspraken.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen of zij prioriteit geeft aan de uitvoering van de geluidswerende maatregelen en de integratie van zonnepanelen. Dit kan invloed hebben op de relatie met de Provincie en de prioritering van gemeentelijke middelen en aandacht.
SMART en Inconsistenties:
De motie is specifiek en relevant, maar mist meetbare doelen, een tijdsgebonden kader en een duidelijke toewijzing van verantwoordelijkheden. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de motie zou sterker zijn met concrete deadlines en meetbare resultaten.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten of zij de motie steunt en het college verzoekt om actie te ondernemen richting de Provincie.
Participatie:
De motie vermeldt geen specifieke participatie van burgers of andere belanghebbenden in het proces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een relevant onderwerp in deze motie, gezien de nadruk op de integratie van zonnepanelen in de geluidsschermen, wat bijdraagt aan de energietransitie.
Financiële gevolgen:
De motie zelf geeft geen gedetailleerde financiële gevolgen of dekkingsvoorstellen. Het verwijst naar de Provincie die geld heeft vrijgemaakt voor de integratie van zonnepanelen, maar verdere financiële details ontbreken.