De gemeenteraad van Leidschendam-Voorburg heeft een belangrijke stap gezet richting de invoering van vergunningparkeren rond de Mall of the Netherlands. Het voorstel, dat beoogt de parkeeroverlast in de omliggende buurten te verminderen, kreeg brede steun, maar niet zonder discussie over de financiële gevolgen en de rol van de Mall zelf.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de raadsvergadering werd het voorstel om vergunningparkeren in te voeren met een meerderheid aangenomen. Het plan, dat in 2026 van start moet gaan, is bedoeld om de parkeerdruk in de wijken rondom de Mall te verlichten. "De Mall trekt vele dagjesmensen naar onze gemeente en biedt werkgelegenheid, maar brengt ook verkeersoverlast en wildparkeren met zich mee," aldus Rick de Klerk van de VVD. Hij benadrukte dat bewoners vaak geen parkeerplek kunnen vinden en dat vergunningparkeren een oplossing kan bieden.
Een belangrijk discussiepunt was de financiële bijdrage van de Mall aan de kosten van het vergunningparkeren. De Klerk diende samen met D66, ChristenUnie en Aandacht voor LV een motie in om te onderzoeken of een dagtoeristenbelasting kan worden ingevoerd. "We willen dat de kosten worden neergelegd waar ze horen, bij de eigenaar van de Mall," verklaarde hij.
Lieke Muller van Aandacht-LV uitte haar zorgen over de financiële gevolgen voor de inwoners. "Het is niet meer dan eerlijk om de lusten en lasten van de kosten te delen met de Mall," stelde ze. Aandacht-LV diende een motie in om het vergunningparkeren uit te stellen totdat er duidelijke afspraken zijn gemaakt met de eigenaar van de Mall over een financiële bijdrage.
De SP, vertegenwoordigd door Ed van der Schaft, was kritisch over de huidige aanpak. "Wij zijn tegen het vergunningparkeren en vinden de motie die vraagt om uitstel een hele goede," zei hij. Van der Schaft pleitte voor een bredere aanpak waarbij de Mall meer verantwoordelijkheid zou moeten nemen voor de overlast die het veroorzaakt.
D66, bij monde van Alexander Hielkema, steunde het voorstel en benadrukte het belang van snelle invoering. "De bewoners vragen om verlichting van de parkeerfrustratie en dat steunen we van harte," aldus Hielkema.
De motie om de tarieven voor parkeervergunningen alleen met inflatie te indexeren werd aangenomen, wat volgens Frank Wilschut van de ChristenUnie voor rust moet zorgen. "Het is belangrijk dat inwoners niet een extra rekening krijgen voor een probleem dat zij niet veroorzaken," voegde hij toe.
Hoewel het voorstel voor vergunningparkeren is aangenomen, blijft de discussie over de financiële bijdrage van de Mall en de exacte invulling van de plannen voortduren. De gemeenteraad zal de ontwikkelingen nauwlettend blijven volgen en verdere besluiten nemen zodra er meer duidelijkheid is over de kosten en de bijdrage van de Mall.
Samenvatting van het voorstel
De gemeenteraad van Leidschendam-Voorburg overweegt een besluit te nemen over de invoering van vergunningparkeren in 2026. Dit voorstel omvat drie onderdelen: de vaststelling van de Verordening vergunningparkeren, het bijbehorende inspraakverslag en een projectvoorstel voor vergunningparkeren rond de Mall of the Netherlands. Het doel is om de parkeeroverlast in de omliggende buurten te verminderen, vooral tijdens drukke periodes zoals weekenden en feestdagen. De raad zal ook beslissen over de financiële aspecten, waaronder een bedrag van € 73.300 dat verdeeld wordt over de begrotingen van 2026 en 2027. Er is een uitgebreide participatie geweest met inwoners en belanghebbenden, waaronder een online draagvlakmeting. De uiteindelijke invoering van het vergunningparkeren is gepland voor uiterlijk 1 september 2026, na de nodige voorbereidingen zoals bebording en parkeertoezicht.
Documenten
-
Analyse van het document
Analyse van het voorstel: Verordening vergunningparkeren Leidschendam-Voorburg 2026
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft de "Verordening vergunningparkeren Leidschendam-Voorburg 2026". Het doel is om vergunningparkeren in te voeren in de buurten rondom de Mall of the Netherlands om parkeeroverlast te verminderen. Het voorstel omvat de vaststelling van de verordening, een inspraakverslag, en een projectvoorstel voor een concept-aanwijzingsbesluit. Er wordt een bedrag van €73.300 beschikbaar gesteld voor de implementatie, verdeeld over de begrotingen van 2026 en 2027. Het voorstel is een reactie op de toegenomen parkeerdruk sinds de opening van de Mall, met als doel de leefbaarheid voor bewoners te verbeteren.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met een duidelijke structuur en onderbouwing. Het bevat juridische, financiële en participatieve aspecten, evenals een overzicht van de betrokken documenten en eerdere besluiten.
Rol van de raad:
De raad heeft de taak om de verordening, het inspraakverslag en het projectvoorstel vast te stellen. Daarnaast moet de raad beslissen over de financiële dekking en de begrotingswijziging.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen over de invoering van vergunningparkeren, de financiële dekking van de kosten, en de balans tussen kosten voor bewoners en gemeentelijke uitgaven. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de tariefstelling en de mate van kostendekkendheid.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is grotendeels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden), met duidelijke doelen en tijdlijnen. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de toekomstige aanpassing van tarieven en venstertijden kan complexiteit toevoegen.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om de verordening, het inspraakverslag, en het projectvoorstel vast te stellen, evenals de financiële dekking en de begrotingswijziging.
Participatie:
Er is uitgebreide participatie geweest, inclusief een online draagvlakmeting en betrokkenheid van een klankbordgroep. De participatie is onderdeel van een experimenteerprogramma voor inwonerparticipatie.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een relevant onderwerp, gezien de bredere mobiliteitsaanpak die duurzame mobiliteit bevordert. Echter, het voorstel zelf richt zich voornamelijk op parkeerregulering.
Financiële gevolgen:
De totale kosten bedragen €340.000, met baten uit vergunningen van €216.700. Het tekort van €73.300 wordt gedekt door de begrotingen van 2026 en 2027. De kosten worden deels gedekt door gereserveerde middelen en incidentele middelen uit de Algemene reserve.
-
Analyse van het document
Analyse van het voorstel: Verordening vergunningparkeren Leidschendam-Voorburg 2026
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft de "Verordening vergunningparkeren Leidschendam-Voorburg 2026". Het doel is om vergunningparkeren in te voeren in de buurten rondom de Mall of the Netherlands om parkeeroverlast te verminderen. Het voorstel omvat de vaststelling van de verordening, een inspraakverslag, en een projectvoorstel voor een concept-aanwijzingsbesluit. Er wordt een bedrag van €73.300 beschikbaar gesteld voor de implementatie, verdeeld over de begrotingen van 2026 en 2027. Het voorstel is een reactie op de toegenomen parkeerdruk sinds de opening van de Mall, met als doel de leefbaarheid voor bewoners te verbeteren.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met een duidelijke structuur en onderbouwing. Het bevat juridische, financiële en participatieve aspecten, evenals een overzicht van de betrokken documenten en eerdere besluiten.
Rol van de raad:
De raad heeft de taak om de verordening, het inspraakverslag en het projectvoorstel vast te stellen. Daarnaast moet de raad beslissen over de financiële dekking en de begrotingswijziging.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen over de invoering van vergunningparkeren, de financiële dekking van de kosten, en de balans tussen kosten voor bewoners en gemeentelijke uitgaven. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de tariefstelling en de mate van kostendekkendheid.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is grotendeels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden), met duidelijke doelen en tijdlijnen. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de toekomstige aanpassing van tarieven en venstertijden kan complexiteit toevoegen.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om de verordening, het inspraakverslag, en het projectvoorstel vast te stellen, evenals de financiële dekking en de begrotingswijziging.
Participatie:
Er is uitgebreide participatie geweest, inclusief een online draagvlakmeting en betrokkenheid van een klankbordgroep. De participatie is onderdeel van een experimenteerprogramma voor inwonerparticipatie.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een relevant onderwerp, gezien de bredere mobiliteitsaanpak die duurzame mobiliteit bevordert. Echter, het voorstel zelf richt zich voornamelijk op parkeerregulering.
Financiële gevolgen:
De totale kosten bedragen €340.000, met baten uit vergunningen van €216.700. Het tekort van €73.300 wordt gedekt door de begrotingen van 2026 en 2027. De kosten worden deels gedekt door gereserveerde middelen en incidentele middelen uit de Algemene reserve.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
